在车上给手机充电，不注意这一点很容易引发自燃！

清明小长假刚刚结束，相信有不少朋友和砖叔一样会选择自驾出行。一家人出行本该开开心心，但除了躲不过的堵车问题，在旅途中会出现各种充电需求的问题应该也是让各位老司机疲惫不堪吧。

据砖叔了解，很多老司机在用车时的充电需求还是蛮大的。开导航的手机就是个用电大户，再加个记录仪，如果全家出游，一下子好几部手机平板要充电。如果此时只用车上的USB口，或者是一些“鸡肋”车充，那基本掉的电比充的还多，影响出行体验是一回事，用电负荷过大造成短路引发火灾后果不堪设想。

为了让老司机们能在车上无需担忧手机续航而分心，减少意外发生的概率，提升出行幸福感，砖叔和团队携手研发出能充分激发手机快充技术的新世代车充—— 有车以后全协议车载充电器。下面砖叔就以实测的方式，和大家一起体验一下这款新世代车充的黑科技。

|    砖 叔 实 测    |

全协议车充，顾名思义，拥有市面上大部分主流手机的快充协议。快充协议可以理解为充电器与手机之间的一串暗号，需要对上暗号才能激发快充潜能，当然还需要其他软硬件的调教，而这些是普通的车充由于成本和技术的限制所无法实现的。

为了检验有车以后全协议车充的强大功能，砖叔找到了5台拥有着不同快充技术的手机，以及包括有车以后全协议车充在内的同价位的3款车充，进行一次车充数据对比。

为保证还原老司机的实用工况，测试手机的电量均保持在50%左右，并打开导航软件。测试工具为能测试 USB PD 的 POWER-Z KT001 车充测试仪，Ta 能精准显示并记录车充的各种实时数据。

首先测试 华为P20 x 普通车充 的数据

输出电压： 5.1015V

输出电流： 1.0698A

输出功率： 5.4573W

充电器温度： 32.5℃

接着测试 华为P20 x 有车以后全协议车充 的数据

输出电压： 4.9853V

输出电流： 4.4151A

输出功率： 22.010W

充电器温度： 35.5℃

从华为的测试数据，我们可以明显看到有车以后全协议车充的强大，能充分激发华为P20 的快充性能，在电压不变的情况下，输出电流和输出功率能达到普通车充的4倍。下面我们就来看一下其他手机的表现吧。

有车以后全协议车载充电器，能打通手机的快充协议，让快充手机发挥出应有的实力，相比普通充电器充电（普通充电器为5V/1A）充电效率更高，且能较好地保护充电设备，不会有过热的现象出现，安全可靠。

同时 Ta 支持双接口输出，能智能匹配最佳电流 。Ta 支持的输入电压范围在 12V-24V ，家用车和大货车均可使用。  

|    福 利 时 间    |

作为2019年4月份的第一波福利，砖叔觉得来一波像最近的天气一样热情满满，货真价实的福利 ——  买全协议快充车充，返29元红包