看了这4台10万级新车，我替国产家轿捏了把汗！

什么样的车才能称为经济型轿车？其实从每个月的轿车销量排行榜中就可以看出端倪，它们不仅要有合适的空间，还要有够用的动力和经济的用车成本，当然最重要的就是实惠的售价。不过随着时代的进步，人们对车的要求也越来越高，光满足以上几点基本素养可能已经不够，新时代的经济型轿车还需要在此基础上更进一步。而在本次上海车展中，教授发现有不少新车正好符合这个要求，我们一起来看一看。

起亚K3作为韩系紧凑型车的一员大将，在满足经济型轿车基本素养的同时，向来在性价比上也是同级别车型中的佼佼者，而在本次上海车展上，全新一代起亚K3又迎来了全面的进化。家族式的虎啸前脸变得更加凌厉，整体的造型变得更加运动化，随着购车群体的愈发年轻化，这样的设计无疑会吸引更多年轻人。

在内饰上，新一代K3也有了长足的进步，以往老气横秋的设计被彻底抛弃，取而代之的是充满层次感的中控台、钢琴按键式的空调面板和时下流行的多媒体触控大屏。至于空间方面，这向来就不是这种车的强项，不大不小，够用就好。

1.5L、1.4T和1.6L混动是新一代K3提供的三种动力规格，据教授了解，其中最走量的1.5L车型最大马力为115匹，匹配CVT变速器。对于经济型轿车来说，平顺、省油才是最重要的，因此教授觉得新一代起亚K3完全能够满足需求。

新一代Polo虽然在外观造型上与现款车型的差别不算大，但采用了大众MQB A0平台的它在尺寸方面有了全面的提升。新车的长宽高分别为4053/1740/1449mm，不仅整体更长更宽，2564mm的轴距更是比现款车型长了94mm。

内饰依旧是我们熟悉的大众家族化风格，虽然在造型上略微缺少新意，也没有什么高档的用料，但与车身同色的内饰板却很好的营造出了一种轻松活泼的车厢氛围。同时，轴距的大幅度加长也让新一代Polo的后排空间有了提升，从现款的“拥挤”升级到了“够用”的水平。

动力方面采用的仍是1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，整体表现足够成熟、稳定。

捷达VA3是“捷达”这个车型名字变成品牌之后推出的首款紧凑型轿车，虽然它还是以现款大众捷达为基础打造，但在换装了全新的家族式前脸之后，还是使得整车的颜值提升不少，更加偏向年轻化。

现款大众捷达没有配备的多媒体大屏得到了加入，而内饰的其他部分也是同样的套路，都是大家熟悉的样式，整体没有太多花哨的设计，一切从实用性出发。

捷达在中国消费者心目中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。相信捷达VA3也同样不会抛弃这个重要优点。虽然捷达目前还没有正式公布动力参数，但从图片来看，捷达VA3搭载了代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，变速器预计匹配的也是5挡手动或者6挡手自一体。

虽然目前捷达VA3还没有上市，但根据捷达的产品定位来看，教授认为它的售价应该不会比现款大众捷达高。

日产轩逸作为排在每月轿车销量榜单里前列的熟面孔，自然有实力能够称得上是经济型轿车的标杆车型。新一代轩逸采用了VMotion2.0设计风格，相比现款车型有了翻天覆地的变化，造型向更高级别的天籁靠拢，从原本的中年大叔变成了小鲜肉。

内饰弱化了一些居家气息，使用了更多数量皮革内装，双色分层设计很好的提升了层次感，座椅也加入了菱形的缝线，总体的质感比现款车型进步了很多，也更加对得上年轻消费者的口味。

优异的舒适性和媲美中型车的后排空间向来就是日产轩逸的强项，而新一代轩逸的车身尺寸为4641x1815x1450mm（长x宽x高），轴距达到了2712mm，相比现款车型除了高度之外均有提升。至于动力方面则没有变化，依然是1.6L自然吸气发动机+CVT变速器的组合，动力平顺、燃油经济性出色。

以上四款车在本次上海车展只是亮相，售价均暂未公布，彼此之间的车型定位虽不完全相同，但教授认为它们都有实力成为新时代的经济型轿车。不知各位小伙伴们怎么看？