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加价30万的宝马X7输了,国内加价最高的车是这些…

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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04-21


强加装饰、贷款和加价,哪种行为最令消费者反感?这里面无疑是加价!这个让经销商屡试不爽方法,已经存在10多年。


  热门车都要加价?


从当年的奥迪,到如今的本田和丰田,凡事能火的车都会加价。现在加价提车仍然普遍存在,不过与以往不同的是,加价幅度更大了。


  谁才是加价之王?


教授对22家4S店实地探访后发现,国产车已经很难再炒作,即便呼声很高的汉兰达和普拉多,最多只是平价销售。进口车情况就完全不同了,不仅加价车型多,而且加价幅度一个比一个大。


前不久增值税下调,福特也调整了F150的售价,不过当你去4S店了解行情时就会发现,F150根本不会原价卖。教授实地了解的信息是F150需要加价1万,即便如此还是提不到现车!



久负盛名的加价神车埃尔法,到底卖的有多夸张呢?走遍各大4S店连一台展车都看不到。据说丰田给经销商的年终奖励不是多少返点,而是一台埃尔法配额!


网上流传埃尔法提车要加30万,但教授在4S店了解的行情并不完全一样。不同时间,埃尔法加价幅度也不一样,实际加价幅度在20-30万之间



LX属于那种一年也卖不了多少辆的车,但它又是没有直接竞争对手的豪华越野车。由于雷克萨斯没有给经销商压库存,因此经销商可以肆意抬高售价。


据教授实地了解到的信息,LX需要加价30万而且这30万不能开票!如果一家公司要买LX,恐怕财务这关过不了。

 


眼巴巴看着奔驰GLS卖了13年后, 宝马终于推出了自家的大型旗舰SUV。上海车展前夕,宝马正式公布了X7的官方指导价,100万整的起售价,无时不刻在向外界表达百万豪车的身份。


作为宝马的年度旗舰SUV,经销商自然不会放过这个加价的机会。教授从宝马经销商那了解到,X7目前预定需要加价30万。不过加价并不是完全收现金,而是强制选装,因此可以开票


宝马和奥迪没有硬派SUV,因此奔驰G级独揽了这一细分市场。即使如此,奔驰G年销量也不过2万台,美国作为最大单一市场,一年销量也就3000-4000辆,其它国家销量估计在几百至一千辆徘徊。


奔驰G级应该是目前200百万以内SUV中,加价幅度最高的车型。据教授走访经销商所了解的信息,G500 需要加价50万,但这50万中有10万块豪车税。即便愿意加价,奔驰G级依旧需要订车



自从雷克萨斯LM亮相后,网上就开始流传一个段子,客户问销售:加价80万能提车吗?销售说:不好意思,我们没有这么大优惠。


LM加价真的有这么高吗?教授也专门向经销商打探了一下,得到的回复是,目前经销商都不知道LM的售价,更别提加价多少了!

从市场看,雷克萨斯LM没有直接竞争对手,考虑到埃尔法都能加价30万,所以经销商应该不会放过这次炒作机会。


 总结 


教授一向反对加价,首先新车原价销售,利润已经非常可观,而进口车利润更是惊人。其次,经销商因为品牌授权原因拿到了稀有的车源,然后抬高价格炒作,本身就有垄断嫌疑。不过有种情况让人很费解,不少人把加价作为谈资,而且还有种莫名其妙的优越感,这里要搞清楚的是,国内新车定价本来就很高,没有哪个真的称得上很便宜,五菱宏光除外!


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宝马 
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