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滴滴网约车抽成究竟有多高?总裁终于回应!

作者:微信路况 来源:微信路况 公众号
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04-24

不知不觉中,网约车已经走进我们的生活7年了。

不得不承认,网约车增加了我们的出行选择,让我们不用必须再看出租车司机脸色、闻出租车臭味,也让“最后一公里”揽活的黑车司机转行、失业,提高了出行的安全性,提升了出行品质。

然而,为抢市场疯狂砸钱的行为,也让网约车行业无序发展、泥沙俱下,最终遭到政策严控,有关部门对违规网约车的查处不断加码。

再加上偶发的人身伤害事件,无不影响到这个行业的健康发展,最终损害的,还是司机、乘客的人身财产安全。

近两年来,随着政策收紧,合规网约车数量大为减少,人们发现,车越来越难叫到了,用车费用越来越高了。

在司机端,也对滴滴高抽成牢骚不断。

虽然表面上看,价高价低是市场行为,而在本质上,还是供需失衡所致。

从圣诞节到情人节,每到节假日,在北京国贸三里屯等用车集中区,即便是加价也很难通过网约车平台叫到车。

盘踞此地的黑车坐地起价,加价百元人们也不得不被迫选乘,因为,寒天冻地,为了回家不得不不惜代价。

那么,滴滴对司机抽成究竟有多狠?

最近,滴滴网约车执行总裁陈熙实名回应人们的疑问。

陈熙表示,2018年第四季度,滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%

其中,乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的,平台不收费。

为了让司机在出行高峰的时段、需求旺盛的区域多接送乘客,需要用补贴激励司机多劳多得、优劳优得,类似出勤与服务奖金。返给司机的奖励约占7%

滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%,也就是说与平均19%的抽成相抵之后,仍有2%的亏损额

这部分就属于亏损,滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。

滴滴的创始人程维公开表示,2018年,滴滴亏损109亿元

2018年全年,滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元,这也是导致滴滴高额亏损的主要原因。

2019年初,滴滴也进行了比较大规模的组织升级,优化2000个工作岗位,整体裁员比例占到全员的15%,并大力缩减运营支出。

与滴滴官方说法不同,司机们根本不同意19%的说法,很多人都在滴滴官方微博评论区晒出自己的抽成比例,大多数人申诉自己的抽成比例远在20%以上。

大单抽成30%,小单本来钱就不多,还要二次收费信息服务费0.5元。

有不少网友认为平均19%抽成无从考究,数据在你,你说了算,并且对于滴滴本身的亏损,他们也保持怀疑。

对此,陈熙表示抽成的误解和平台司机账单显示不够清晰有关,目前正抓紧改善。

另外,除了抽成司机反映比较多的问题是滴滴的补贴奖励套路深,不好拿。

高峰期用车时很多司机都差一两单能拿到奖励,但这时候要么不给单子要么就给个远活。侥幸完成单量,平均每单也给的就是一块钱奖励。

对网约车司机而言,宁愿不要奖励,只要降低抽成。

抱怨归抱怨,一些司机迫于生计,为了养家糊口,还是不得不早出晚归出门跑单。

而对于广大乘客来说,如何才能更方便快捷打到车,并且用车成本不至于过高,才是最真实的问题。

部分图文资料来源于媒体及网络,如有版权问题请联系小编



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