对不起！我以后不再做手机数码评测了……

你们知道世界上拥有iPhone 最多的人是谁吗？下面这个人一定能排前10名。

他是油管有名的虐机大神——GizmoSlip，他可以把想出一万种方法来虐iPhone。

我算了一下他虐过的iPhone，少说也有几十部，加上没剪辑成视频的，大概有100部吧。

而他做这些极限测试的目的，就是为了测试iPhone 是否抗摔。

当然，做极限测试的还不止他一个。

有人为了测试屏幕坚硬程度用砍刀砍屏幕；有人为了测试耐热用火烧手机；有人为了测试耐寒把手机放冰箱冷冻室冻好几个小时；有人为了测试防水把手机放到水里浸泡……

为什么会有人热衷于做这些，除了关注和点击外，还不是因为官方给的数字太枯燥。

每次新机发布后，我都能感受到文字表达的无力感。

前置2400万像素，后置4800万像素，到底是什么概念？好吧，这个我还能拍张图展示一下；极致全面屏，到底怎么极致？OK，我可以拿出市面上所有手机拿出来对比；但是至于高通855处理器到底有多快？我真的没办法说清楚。

做科技产品评测，最难的就是把一些专业的数据具像化给你们看。于是我买了称重器，卡尺等工具……现在评测手机算是得心应手了。

然而！人总要一直进步学习的啊！我最近突然觉得手机评测没意思，我有一种想做汽车博主的冲动，好像听说汽车博主都挺有钱的。

哈哈哈，开玩笑开玩笑，主要是真的对车比较感兴趣，而且我尝试做过几期汽车的内容，发现不少人挺感兴趣的。

不过做好汽车博主比科技博主更不容易，很多东西你没办法去实测。比如防撞，你不能真的去撞吧……手机才几千块钱，汽车最便宜也得好几万吧，谁舍得啊

更要命的是，汽车里的专业术语更多。

你随便点开一个汽车的商品详情页，你都会懵逼进去，懵逼出来。我点开了最近大呆哔在看的雪佛兰探界者的官网页面……

emmm……其实吧，官网里的字我都认识，很多概念我也都听过，跟兄弟们聊车时也会聊这些数据。但是真要弄懂它再转达给你们，真的不容易。比如下面这几个：

FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统

9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱

2.0t双涡管直喷涡轮发动机

智能四驱系统

即使官网配上了图片和解释，但对于刚入门的新手来说，也还是完全看不懂鸭。你能看出下面这两张图哪一张是双涡轮发动机，哪一张是9AT变速箱吗？

解释的文字也很简单，发动机基本都是列举扭矩和功率数据，变速箱用一句“带来超级顺滑的换挡感受”就介绍完了。

只有防撞系统还稍微说了点能懂的。不过实际发生碰撞危险时，到底会呈现什么样的状态也还是不清楚。

当时做科技自媒体时，我就希望做一个“讲人话”的科技号，所以，如果要做汽车博主，我也要“讲人话”。我给自己布置了一个任务，就上面说的那几个概念，我一定要用最简单好懂的方式展示给你们看。

于是，我跟大渴、大呆哔一起研究了半个多月，某宝上买了一堆小玩意，终于做了我的第一期汽车视频，材料成本，50元。

麻烦你们帮我看看，我到底能不能做个汽车博主。觉得能的敲“牛逼”，觉得不能的敲“真棒”。

躺倒鸭趣味模拟

FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统

新手开车最怕什么？碰！撞！所以现在中高档车型都会安装智能安全防撞系统。不过，我很少见到汽车博主对比测试防撞系统，毕竟撞不起。

没关系，我们花了20块钱买了两个玩具小车和两块磁铁，让你一眼看懂FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统到底咋回事。

没有防撞预警系统的两辆车相遇会是下面这个样子。

而安装了防撞预警的车，就像是安装了同一极的磁铁，在两车接近到一定距离时，会产生一个排斥的力量。

当然，现实中你的车不会倒退，现实中安装这种系统的汽车，在接近前车或者障碍物的时候，后面的车会自动减速甚至停住，提醒你保持车距。

不仅如此，还会伴以座椅震动和蜂鸣声提醒。

躺倒鸭趣味模拟

9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱

9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱（简称9AT变速箱）的原理就是采用更多的档位和更密的齿比，降低油耗，提高加速性能。

为什么采用更多的档位和齿比，就能降低油耗呢？

虽然我们没办法买到不同齿轮的玩具车模式，但是我们换了个思路，买了两组积木，模拟路面。将两组积木设计同一距离和高度，但是阶数和阶高不同。

一组是尺寸大一些的积木，搭到6层，模拟6AT变速；一组是尺寸小一点的积木，搭到9层，模拟雪佛兰探界者的9AT变速。

然后我们用同样的小车爬坡。很明显，左边的小车爬坡更费劲，用的时间更长；右边爬得更快更轻松。

现实中，像雪佛兰探界者这种采用9AT变速箱的汽车，行驶过程中就更加轻松，换挡会更平顺，相应的油耗也会更少。

躺倒鸭趣味模拟

2.0T双涡管直喷涡轮发动机

还记得之前很火的双涡轮增压（鸭）图吗？

那双涡管直喷涡轮又是啥？双涡管直喷增压其实是单涡轮增压，与双涡轮增压相比，单涡轮减低了排气脉冲相互干扰的情况。

而单涡轮增压又分为单、双涡管两种，这两种有什么区别，我们准备了三根习惯和两杯饮料。

一边是大渴用单根吸管吸饮料，1号试管模拟单涡管工作；一边是大呆哔和好基友用两根习惯轮流吸，模拟雪佛兰探界者双涡管工作。

左边试管每5秒吸5ml；右边试管每2.5秒交替吸5ml。

理论上是时间是一样的，但是实际操作中还是右边稍快一点（男孩子嘛，总是快一点）。

而且从最后的表情来看，左边的大渴已经累到不行了，右边的两位还是很轻松。

从实验中可以看到，相较于单涡管呢，双管单涡管频次更快，效率更高。

躺倒鸭趣味模拟

50：50智能四驱系统

对于两驱和四驱各有各的优势，不过SUV最好还是采用四驱，为啥？我们买了四个发条玩具来演示。

现在的车一般都是两驱系统，说白了就是两个轮子发力。

两驱车在正常的城市行驶中没问题，而且相对更省油。但是遇到路况较差时，确实容易“翻车”。

我们把这个玩具的前面两个发条上好，选择了一个光滑的“路面”，我们发现行驶过程中能看到是有一些偏移的。

四驱车就是四个轮子一起发力，所以我们把四个玩具的发条都上好的话，同样的“路面”，它行驶明显更平稳。

所以现在价格较高的进口轿车车型和一些SUV车型，比如雪佛兰探界者都会采用四驱系统。

这四个汽车原理科普小实验是不是还挺有趣的？所以，我再问一次，我有资格做汽车博主吗？觉得有资格的留言区敲“牛逼”，觉得没资格的敲“真棒”。

PS：感觉有人会在留言区问，我提前说了，如果你对文章里的提到雪佛兰探界者感兴趣，可以点击阅读原文了解哈。

有车的宝宝点一下，我看看有多少人