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中型SUV顶配不到15万,三块屏、还能“半自动驾驶”,真值!

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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04-27

近几年紧凑型SUV市场的竞争愈发激烈,为了谋求发展越来越多的车企开始进军中型SUV市场。奇瑞汽车于去年4月推出了基于T1X平台打造的旗舰SUV车型瑞虎8,不过全系仅提供一款1.5T发动机。如今2019款车型来袭,它不仅采用了1.6T+7DCT的全新动力总成,而且颜值和配置也有提升,预售价格区间为11.99-14.99万元(5座版)。



新款瑞虎8依旧采用“虎踞式”设计语言,整体风格与现款车型一致,新车仅调整了部分细节设计。中网采用镀铬点阵式设计,现款车型前包围贯穿的镀铬装饰被取消,日行灯由现款车型的横条式调整为四点式,且上方加入了L形镀铬装饰,更显动感。



醒目的矩阵式LED头灯是现款瑞虎8不具备的,同时新车还配备有自动头灯、自适应远近光、LED流水转向灯等功能。



侧面车身比例协调,风格时尚。分段式腰线和侧裙的镀铬装饰都是熟悉的味道,不过新车前翼子板处增加了“TGDI”标识,表明该车采用涡轮增压直喷发动机。尺寸方面,新车的长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,与现款车型保持一致。



18英寸双五辐双色轮圈采用撞色设计,与之匹配的是规格为235/55 R18的固铂EVOLUTION CTT系列轮胎。



尾部同样是细节之处有变化,整体仍然层次分明。尾灯保留了最近流行的贯穿式设计,后包围造型与前包围形成呼应。变化方面,新车左下方加入了“290T”标识,后包围两侧融入了双边共两出排气,比现款的排气装饰更唬人。



外观的调整仅仅是前戏,内饰的进化才是重头戏。中控台两条镀铬装饰搭配木纹饰板延展了视觉宽度。全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、空调触控操作面板、电子换挡机构、手机无线充电装置以及无边框内后视镜等配置合力将内饰的科技时尚氛围提升到更高的层次。此外中控T形区下方还设有储物空间。



12.3英寸全液晶仪表盘是顶配车型专属,UI设计合理,显示效果清晰。除了常规的时速、转速及油耗等信息以外,还可显示行车信息、胎压、多媒体、导航等信息。新款瑞虎8提供ECO和运动两种驾驶模式可选,切换到运动模式之后仪表盘背景色会由蓝色变为彰显运动的红色。



中控大屏尺寸为10.25英寸,显示效果同样清晰,集成了车辆设置、苹果CarPlay、百度CarLife、导航、车联网、行车记录仪、预约保养、道路救援、Wi-Fi热点、蓝牙、车内空气净化器设置等功能。



除了全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、7色氛围灯是现款瑞虎8不具备的配置之外,新款瑞虎8的驾驶辅助配置也比现款有质的提升,雄狮智驾i-Drive系统包含并线辅助、盲区监测、车道偏离预警、自动紧急制动(带行人及自行车保护)、前方碰撞预警、全速自适应巡航、道路交通标识识别、自适应远近光等配置。



此外体验的顶配车型还配备有全景影像(清晰度不错且支持模拟三维视角)、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、感应后备厢(带位置记忆)、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、语音识别控制、后视镜电动折叠、分区自动空调、3个USB接口以及感应雨刷等配置,不过副驾驶座椅采用手动调节显得有些小气。




皮质座椅填充厚实而且靠背上部进行了加厚加宽处理,肩部支撑性不错。



空间方面,体验者身高173cm,坐前排座椅调最低且前后调合适之后,头部空间1拳4指;保持前排位置来后排,头部空间2拳,腿部空间近3拳,而且后排中央地板凸起不高,后排座椅靠背支持调节角度,表现不错。除了5座版车型,新款瑞虎8还会提供6/7座版车型。



后备厢空间平坦规整,常规储物空间为889L,而且盖板下方还设有多个储物格。后排座椅靠背支持按4/6比例放倒(可以保持纯平),全部放倒之后可获得1930L的最大储物空间。



新款瑞虎8搭载的1.6T发动机是奇瑞第三代发动机,其采用了200bar高压直喷、高强度滚流进气、电子离合水泵、电子节温器等技术,热效率超过37.1%同时满足国六B排放标准。参数标定方面,其最大功率197马力、峰值扭矩290牛·米。



传动方面采用格特拉克7挡双离合变速箱,电子挡杆造型个性。



悬架方面,新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,此外备胎位置也没有变化。



新款瑞虎8油门踏板脚感轻盈,响应偏沉稳,上手容易适应。刹车踏板阻尼适中,刹车力度释放比较线性。转向助力有舒适和运动两种模式,舒适模式下手感偏轻,运动模式手感更沉稳,更适合高速驾驶。



1.6T发动机动力储备不错,满足日常驾驶没有问题。在ECO模式下,7挡双离合变速箱升挡积极,低速蠕行偶有闯动,车辆开起来之后就会展现出不错的平顺性,但这是建立在牺牲降挡速度之上的。日常城市道路超车时,深踩油门加速,动力输出会有些延迟。运动模式下,变速箱更愿意保持在低挡位,转速会拉高大概400rpm,油门响应也会更加积极。



悬架调校给人感觉初段偏软,后段偏硬。日常的路面起伏和接缝可以轻松应对。经过连续小颠簸路况时悬架表现从容,同时可以感受到底盘整体感不错。遇到坑洼减速带等大颠簸时悬架处理地干净利落,不过身体会感受到一定冲击感。



就同级车型而言,新车的NVH表现不错,日常城市和高速驾驶车厢均有不错的静谧性,风躁路躁都在可接受范围内。发动机噪音方面,转速超过2500rpm之后发动机声音才会开始凸显。



刚上市一年就推出重大升级的新车型,这在汽车市场很少见。新款瑞虎8补齐了此前车型在动力和配置方面的短板,综合实力大大提升。一款中型SUV给出11.99-14.99万的预售价格可谓非常实惠。不过同样采用1.6T+7DCT动力总成的星途-TX指导价格为12.59-17.59万元,与新款瑞虎8存在价格重合,所以这两款同属一个集团的产品存在一定竞争关系,哪款车型的销量更加优秀,我们拭目以待。

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