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比亚迪王传福:10万块的电动车比6万块的燃油车更划算

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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05-04


4月21日央视财经《对话》节目中,比亚迪董事长王传福放出惊人言论:买10万元电动车比买6万的燃油车更划算!


对于这个说法,比亚迪是这样解释的,中国私家车的平均年行驶里程约为2万公里,每公里能耗的油电差价为0.5元(电动车行驶1公里约消耗0.1元的电,同等工况下燃油车需消耗0.6元的燃油),因此单使用成本上电动车便可每年为用户节约1万元(0.5元的差价乘2万公里行驶里程)。



因此王传福认为,使用电动车3年,至少可省3万元油钱。再加1万元的购置税减免,在购车及使用成本上,电动车对燃油车有着4万元的天然优势,“所以,当电动车价格比燃油车价格高出不超过4万元的时候,聪明的消费者还是选择电动车,这是电动车的内在增长动力。”



 事实上,电动车即便贵1-3万元,消费者也会选择电动车吗? 

 

我们可以通过几个方面思考:

第一,电动车购买时候的便利程度,特别是针对一线限牌城市,电动车的优势;

第二,电动车的能源补给是否足够便利,使用成本是否高于汽车车;

第三,电动车的行驶品质是否超越汽油车?

第四,电动车的保值率如何?

第五,电动车相比起发展多年的汽油车,安全性是否有保障?

 

就以上五个问题,我们逐一分析电动车到底比燃油车价格高4万元以内,是不是消费者依然可以选择电动车。

 


如今国家在大力推行新能源车的情况下,在政策上确实对新能源车有一定的优惠,例如免摇号政策,例如在广州,新能源车可以通过排期的方式获得新能源车的指标,一般来说排期不会特别长。但如果想北京,即便是新能源指标也排到几年以后,这样新能源车的优势就不是那么的明显。



据教授前段时间的实地考察,虽然目前在基础建设上,充电桩的数量的确相比起油站要多得多,而且在城区的布置还算合理,但是在CBD等资源紧缺的地方,一般情况下充电桩都会安放在地下停车场,而充电时候除了需要充电的费用以外,高额的停车费用也是需要纳入其中,这样算下来充电的费用并不算特别便宜。

 


以特斯拉车辆为例,85kWh的电池组,算上损耗等等情况,如果从零充至满电,大约需要100度电,涨价以后价格为2元/度,超时占用费6.4元/分钟,所以100度电需要200元的充电费用;汽油车70升的油箱,每升汽油算7元/升,一箱油需要490元,相比之下,充电的费用是汽油的一半。


但是,我们不要忘了,特斯拉充电很多地方都有免费停车的优惠,而我们普通车辆如果到CBD等地方停车、充电,是需要缴纳相应的停车费的,就如广州珠江新城为例,基本上所有的充电桩都处于停车场内,而停车场每小时是需要缴纳16元的停车费。


另一厢,其实现在电动车在4、5线城市也卖得比较好,因为该地区用户能在自家院子停车顺带充电,夜间还能享受错峰低成本充电,电动车用车环境相对便捷友好。



最近,充电桩的可靠性在经历过汽车自燃以后,也成为我们关注的要点,如果车辆在充电的时候出现险情,到头来追责、赔偿等一系列问题该如何解决?并且在一些相对郊区的地方,根据踩点,会出现不同情况的失效,而且如今很多出租车、网约车纷纷使用新能源车作为运营车辆,进一步增加了普通用户的等待时间。



我们可以使用两辆车作为对比,分别选择10万元的电动车以及6万元的汽油车作为对比,看看是否真的就如王传福所言:10万元买电动车比6万元买汽油车有优势?

 

 元新能源 vs 宝骏510 


同样是作为小型SUV,同样是两款爆款产品,10万元的比亚迪元新能源跟宝骏510孰强孰劣?我们选择的是2019款元EV360智联领享型以及2019款宝骏510 1.5L手动优享型作为对比,两者的指导价分别为,元新能源:10.99万,宝骏510:6.98万。

 


外观上,同样是作为大品牌,在设计上都有自己的一套思路,元的设计更加趋向传统SUV,无论是车头大面积的中网以及尾门外挂备胎的设计,都让人联想到原本属于SUV的野性;而宝骏510则更加偏向如今火热的城市SUV,分体式大灯的设计是其亮点,尾灯在经过改款也变成了细长条的设计,造型时尚。在外观上,可以说见仁见智,不同的人会喜欢不同的设计。

 


但有一点是元新能源优胜的地方——车身尺寸,无论是长宽高,比亚迪元新能源都比宝骏510大上一圈,元新能源的长宽高以及轴距为:4360/1785/1680/2535mm,相比之下宝骏510的尺寸为:4220/1740/1625/2550mm,轴距上宝骏510有15mm的优势,而车身尺寸上宝骏510比元新能源稍微小一些。

 


内饰上,宝骏510由于后来者的身份,所以在设计上以及用料上都比比亚迪元有优势,悬浮式的中控屏设计以及自动空调、真皮方向盘等等装备都是宝骏510有优势的地方,而比亚迪元新能源的中控台则几乎都是塑料材质,设计也相对落后。

 


最重要的是,两者的动力系统不一样,宝骏510使用传统的1.5L自吸发动机加上手动变速箱,而比亚迪元新能源使用永磁同步电机+单速变速箱的组合。在城市道路中行驶,无疑是元新能源更有优势,毕竟作为电动车,在城市路况行驶的时候更加省心,更加轻松,也更容易上手,可以说这是元新能源最大的优势之一。

 


但对于能源的补给,元新能源不如宝骏510来得方便,元新能源由于只有305km的NEDC续航里程,再加上城市拥堵、频繁加减速、夏天空调等等一系列影响续航的因素,使得续航里程达不到300km;假设我们上下班的路程单程是20km,算上路上遇到各种路况,基本上两三天就需要充电一次,而充电的问题就成为了电动车车主的痛处。如果家里有充电桩,能够每天上下班充电自然是极好的,但如果家里没有充电桩,车辆充电需要依靠外面的充电桩,这一下就暴露了电动车的短板。

 

不得不说,电动车在城市道路行驶的情况下,的确要比汽油车行驶品质高,这个高体现在整体的隔音降噪水平更加优秀;行驶起来更加平顺,如果按照上文对比的车型,想要把手动挡在城市拥堵路段开得平顺需要一定的驾驶技术;相反,电动车就能够轻松获得这种体验;而且电动车在低速的时候扭矩更加充沛,跟车、超车更加随心所欲,这是电动车比汽油车优胜的地方。

 


照目前来看,电动车的保值率是不如汽油车的,当然这也是大环境下的说法,不排除有一些车会有现象级的保值率。具体影响电动车保值率的问题在于电池问题,很多消费者会问:万一时间久了以后,电池变得不如新车时耐用,而又没有钱去换新车,岂不是食之无味弃之可惜吗?其实,电动车电池衰退是客观原因,不可否认的是在使用5年以上的电池会出现衰退情况。


但针对这种情况,厂家都会有推出不同的电池维保计划,例如比亚迪车型,针对电池问题提供8年15万公里的质保,如果在这个时间或里程范围内,出现了电池衰退的情况,可以到4S,经过4S店检测以后达到质保的范围,可以申请电池质保,期间是不需要花车主一分钱。

 


电动车出现自燃情况让电动车成为了众矢之的,那么个例的出现是不是代表着我们就不能购买新能源车?答案是否定的,如果非要说电动车自燃不安全,那汽油车也有自燃的呢?面对这些问题,我们需要有自己的判断力,不要人云亦云。自己不要改动车辆的电路,将车辆的状态保持得最好,正所谓尽人事听天命。

 


王传福的10万买新能源车比6万买汽油车好的言论,针对城市道路并且能源补给便捷的情况下,确实新能源车有自己的优势;但汽油车也不是一无是处,汽油车能源补充方便以及动力系统衰退慢是其最大的优势。


但购买以后的日常维护等价格相比起电动车就相对一般了,毕竟在保养的时候,各种油水的更换也是需要一定的价钱;如果是生活在三四线城市,拥堵情况不多,再加上也没有限牌等等政策的话,购买汽油车还是比较便利的,毕竟6万买汽油车,加4万的有也足够用几年。最后一个词语总结,按需购车。



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