爆款德系SUV终于换代，精致帅气，90后完全无法拒绝！

自2011年诞生伊始，奥迪Q3即是紧凑型SUV这个级别销量最火的车型之一，2013年它顺利国产，而又过了6年直至今天，我们才迎来它的第二代车型，也许是奥迪觉得它的生命力还很顽强，也许是盘子铺太大所以Q3的换代工作被搁置了。

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 很想与过去告别 

Q3在刚面世时，是以一副圆润的萌新形象示人，它拥有着那一代奥迪车型的显著特征，外表和善、内里温顺。即便是中期改款后，设计也仅算是在原本一脸稚气的基础上，多了几分英俊。

2012 Audi Q3

但无论怎么看，它还处在“学生阶段”，只不过是从中学校园踏进了象牙塔。

2015 Audi Q3

在新世代奥迪车型家族设计之引导下，全新Q3降临。此次，新车型向我们提供了两种风格的外观设计，普通版与S-Line，而无论是哪一种，都足够颠覆以往。

2019 Audi Q3

甚至比起Q5L之于Q5，全新Q3较老款车型的设计变革要更明显，层次丰富、张牙舞爪的前脸，带有强烈的性能味儿，除了尺寸无限加大的进气格栅，下方左右两侧各有布局的通风道则在为美学与空气动力学服务。

现时，欣赏一款奥迪车型已逐渐从观其线条到了聚焦灯组，在全新Q3上，我们又一次见到了新样式的LED大灯，灯带造型继续得到创新，与这一世代的Q2L、Q5L、A4L、A6L等都有所区分。

所以，别认为奥迪设计师江郎才尽，即便再怎么“套娃”脸也好，至少在灯光设计上他们能让你无可置喙，层出不穷的大灯样式在告诉你，“藏货还多着呢”。

也许是其余部分的设计过于出彩，让人容易忽视掉其实侧颜才是Q3最惊艳之处，多段式腰线即便在新世代奥迪车型上也不常见，除此以外，肩线、裙边、轮眉，各处的勾勒都尽显锋芒，我们不仅感叹，Q3终于成为“社会青年”了。

不难看出，奥迪很希望消费者对Q3车系建立全新的认知，以往它的可爱呆萌或许能吸引不少女性用户，如今，它似乎化身为前卫动感的代名词，是那些热爱生活，追求新体验的都市精英们的座驾。

只是，“与过去告别”的心来得有些猛烈，以至于在有限的体型上，奥迪过于用力地去诠释新Q3的造型特色，繁复、冗杂的设计元素相交织，这有悖于原本欧系车简约明朗的设计风格，近来只有那些新兴中国品牌车型爱这么干。

 观感向旗舰靠拢 功能朝入门看齐 

奥迪很聪明，给Q3的车内换上了一套与A8L布局相近的中控，观感上，这样的视效很大程度提升了用户的价值体验。

然而在功能上，车内可供我们“把玩”之处比起旗舰车型则是少之又少。10.1英寸（中低配8.8英寸）中控屏并不带有振动反馈，同时除高配车型外，也没有配备原厂导航系统，好在目前来看我们会更习惯使用手机APP导航。

高配车型 10.1英寸屏幕

尺寸同样很大的全液晶仪表，面积达到12.3英寸，但可显示项则比较有限，不能切换主题。

在高级别车型上，中控屏下方系连接着触控操作面板，这一设计于Q3上被省去倒也无可厚非，取而代之的是传统的空调控制区按键/旋钮。

氛围灯色彩，Q3没有做得如另两位竞争对手那么极致，颜色可调，但可选色不超过5种。

换挡机构，高级别车型上的电子挡杆并无出现，Q3选择了使用传统换挡杆，与其内饰的科技风略为格格不入。

至于挡杆后方本应出现的MMI系统，在Q3上也是遗憾缺席，没有了快捷导航按键，没有了触控手写板，同时音量调节旋钮被“无情”地放置至空调面板下方的隐蔽处，让实际操作体验有所减分。

综合来看，Q3车内设计，算得上是控制成本下的高级感设计，但我所提到的上述功能，如果未来能在改款车型上加入，想必对改善用户评价会大有裨益。

 驾乘体验全面升级 

前面说了些Q3仍存在进步空间之处，再来聊聊本次换代其表现优秀的地方。

本次挑选的试驾车型为Q3车系当中的顶配：45 TFSI quattro 豪华动感型。这是全车系唯一一款搭载2.0T高功率版本发动机的车型。从发动机最大马力220Ps，最大扭矩350N·m的参数来看并不亮眼。

但正如这个世代的奥迪车型都拥有“双重性格”一般，Q3在D挡与S挡下，动力响应的积极性差异明显。

D挡下行进，Q3一如其上世代车型那样和蔼可亲，即使长相有点“狂躁”，但脾性倒很谦卑。而将挡位切换为S，车辆会谨慎地捕捉你对加速踏板的每一次细微动作，开始有了加速拳拳到肉的快感。

搭配上本世代车型已经过优化，不再那么虚空的转向手感，一辆Q3也能够称得上是有了一定驾趣，于上代车型，这是用户们无法体验到的。

相较定位更高，更偏向商务的车款，Q3的悬架对路面信息的吸取没有那么贪婪，它选择了基本一五一十地向乘员反馈驶过的路况。

配合上S-Line车型独有的Alcantara面料座椅，整车营造出的驾驶氛围不会让你像在开上一代车型般无趣。而说到座椅，此代Q3座椅显然经过腿部加长处理，对大腿的承托要比上代车型增强，只不过座椅设计得比较薄，质感有所缺失。

后座亦然，值得一提的是，Q3的尺寸于同级并不突出，尤其是2680mm的轴距，比起奔驰GLA还要短，但对车内空间的释放却是做得很是出色，所以从驾乘空间体验来看，Q3要胜过不少同级对手。

 写在最后 

成功摆脱往日形象的奥迪Q3，如今给我们带来了全面升级的价值体验，以往在选购一辆Q3时，你的想法或许是“天哪，这个预算不知该买啥，那就它吧”，如今，应是“我就是想要一辆这样的奥迪Q3”，这是一个从被动式消费到主动式消费的转变。