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质量过硬,技术不输合资,这品牌口碑超棒却只能卖便宜车?

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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05-12


在国内有一个品牌,曾经在2006-2007年销量紧随上汽通用、上汽大众、一汽大众后,是国内第四大汽车生产商。在2010年后,通过自身研发,也研发出CVT变速箱,37.5%热效率的高效发动机以及质量比丰田更好的汽车。


这个品牌就是奇瑞。


奇瑞在QQ热卖的时候就意识到廉价车不是一条健康可持续的路线,于是在内部转向研发更加高端的车型,在技术上已经取得一定的成就。但是无论是奇瑞的艾瑞泽系列还是合资品牌观致,都很难称得上成功。


为何一个技术沉淀深厚、坚持正向研发的品牌在高端化路上走得如此艰难?且听教授娓娓道来。



点击文字查看艾瑞泽7主页


奇瑞第一次认真搞高端化,应该要算奇瑞的艾瑞泽系列。在2013年7月带来了艾瑞泽系列的第一款车型——艾瑞泽7。笔者第一次看这款车是在微博的开机页面上,笔者乍一看觉得这款车其实还可以。



为了打造艾瑞泽7这款车,奇瑞请来了众多资深从业经历的大人物,包括曾在麦格纳、奔驰从事工程开发和设计的Klaus Badenhausen,曾在欧宝、福特、克莱斯勒任职设计师的James Brain Hope。


K&C设备


在研发上,奇瑞也走在当时国产车的前列。在艾瑞泽7开发的时候,中国只有3套做悬挂运动学和柔顺性实验(K&C)的设备,而奇瑞则是其中之一。





观致是奇瑞和以色列一家公司合资诞生的品牌。从2009年确立生产线,到2014年6月份才上市第一款车型观致3。


观致3无论是外观设计还是安全性能、质量都属于当时轿车的翘楚。尤其是安全性能和质量,这两点一直是观致引以为傲的两个点。



在上市之前,观致3就拿下了当时E-NCAP碰撞测试历史第二高分,是第一款能拿到五星安全评价的自主品牌车型。这一点也被当时的媒体拿来大书特书的点。


不仅安全过剩了,车重也过剩了


但是,观致3是如何拿到高分的呢?方法很简单,用更多高强度钢梁来撑起车架,所以观致3的车重比同级重了100公斤左右。虽然网友表面会给观致3点赞,但是买车的时候一想到观致3动力表现和油耗,还是会告诫自己,车子再安全也不如开车的人安全。转头走向了德日美系。


另一个拖累观致销量表现的地方是质量。


不是质量太差容易坏,而是质量太好了。



在汽车之家2015年汽车质量排行榜中,观致PPH仅为159个,位列所有所内生产的品牌第一,比丰田更好。


如此高质量的表现,理应获得消费者的青睐。但是,在工程质量管理中,有一个汽车质量和成本之间的平衡点。观致过于讲求质量导致成本太高,所以观致3的定价是11.99-17.19万



到现在也没有哪个自主品牌的紧凑型轿车敢定这个价。


观致3是一款好车,但它却不是一款好的商品。跟合资车比,它的动力和油耗并不占优。跟国产车比,它的价格又太贵些。




在2019年4月,奇瑞旗下高端品牌EXEED星途的第一款车型星途TX上市,售价12.59-17.59万。


从各路媒体的评价来看,这款车开着还行,动力匹配成熟平顺、底盘舒适、乘坐空间大。



不过,你要说星途是豪华品牌的话,从外观到内饰设计都要不如于同为国产豪华品牌的领克和WEY。而且领克和WEY的发动机都采用了230匹马力以上的2.0T发动机,而星途TX的发动机只是一台马力还没破200匹的1.6T发动机。。所以,乍一看星途的价格比领克和WEY便宜许多,实际上,星途就值这个价,想卖贵2万铁定重蹈覆辙。



星途TX上市后,最大的敌人还不是这些高端品牌,而是自己兄弟瑞虎8。奇瑞瑞虎8的价格和星途相似,而且外观和内饰也丝毫不比星途TX差,更可怕的是,瑞虎8将用上星途TXA的1.6T发动机。往好的方面说,是瑞虎8做得太好。往坏的方面说,是星途TX拉不开跟瑞虎8的差距。


虽然此时盖棺定论时间尚早,但教授认为TX/TXL两款产品很难成为一款成功的高端化SUV。



很多人在教授的文章中评论,怎么不聊聊奇瑞啊?奇瑞弄了这么多高科技的东西怎么不多推荐啊?其实原因已经在本文中揭示了,奇瑞的车是一台豪车,但不是一件好的商品。


奇瑞在研发上坚持正面研发,导致售价较高,失去了国产车赖以生存的性价比。


在揣摩消费者心理上,奇瑞的思路也相当清奇,奇瑞着眼优化会在安全性、底盘、质量这些难以给消费者强烈体验或量化宣传的点上。也只有一些老司机才会知道奇瑞的好处。


作为一个坚持自主研发的车企,奇瑞的技术底子还是很深厚的,只要造出来的车能够更加贴近普通消费者,奇瑞的高端化道路一定能越走越顺。



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