将影响所有车主，史上最严排放标准即将落实！

去年下半年“国六标准”已然被刷屏，然而因各大车企还未能准备好国六车型的生产以及国五标准库存车较多，不得不将“国六标准”推迟了半年，一线城市以及部分积极响应政策城市与7月1日正式实施“国六标准”。

转眼7月还剩一个半月时间，于是“国六标准”这个词瞬间又被推至众人热议的话题之一。不过很多选车的朋友还是有些蒙圈，仍然不清楚“国六标准”到底对自己有何影响；所以今天查叔就来和大家唠叨唠叨国六这件事。

“国五、国六”就是指国家对汽车尾气排放的一定政策标准。从2001年制定“国一标准（第一阶段）”逐年提升排放标准，到今天的“国六标准（第六阶段）”，每出台一项新的标准，老的标准下架的同时，不适应新标准的车辆就只能被“淘汰”掉。

“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六B阶段”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的，在查叔眼里，之前的国三、国四、国五排放标准与全新出台的国六标准完全不是一个重量等级。

“国六”标准的实施时间分为两个阶段，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求;自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。而6a阶段应该是标准实施的过渡期。

7月1日实施“国六标准”后，对旧排放标准车辆使用暂时不会有太大影响，但对旧车的保值率会产生较大影响，一台价值10万的国四标准旧车未来可能会价值8万，一台价值5万的国三排放标准旧车未来也许会只值2-3万，增加车主们的换车成本已成不可改变的事实，所以新规出台后对二手车市场的影响是灾难性的。

每个全新的排放标准出台前，都会将旧排放标准的库存车降价大促销，比如国五标准出台前，国四标准也出现过类似的清仓促销。但根据历史情况来看，查叔并不建议大家“捡漏”，未来国五车辆因排放落后导致的贬值，妥妥的会超过购买新车时的优惠幅度。

北京市正式实施国五排放标准为2014年初，然而北京禁止国一国二汽车在五环内行驶是在2017年初，并引发部分城市相互效仿，中间有三年过渡期。以此来看，国六正式实施后，国三车辆应该还能继续使用2-3年，也会面临着路权的丧失；失去了路权的老车，距离淘汰也就不远了。

相信有不少朋友发现了国五与国六的新车价格有着不小的差距，相同的指导价，不同的优惠程度。首先不排除国五为了清仓大降价甩卖的原因，同时国六排放标准对车辆本身的要求极高，车厂在排放上的研发成本相较国五翻了不止一倍，所以国六标准的新车在成本上也是远高于国五新车的；所以国六标准出台的同时，也大幅增加了消费者的购车成本。

新规的出台 根本意义

是为了保护环境

然而 对于绝大多数车主

都有着不小的影响

新车购买费用增加

旧车处理的折旧费飚升

十二年间，更新了四次排放标准

每一次标准的出台

都震动着每一位车主的心

别说各大车企

我们消费者都已经跟不上时代的步伐

买车，在我国与买房平起平坐

在四五线城市

一台中档车甚至超越了一套房的价格

然而大多民众一生仅需一套房

但一生只开一辆车可谓是天方夜谭

查叔希望频繁升级的标准

能够等等各位车主赚钱的速度

赞同查叔的

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