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颜值高、价格合理,续航超500公里的这些车,入手合适?

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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05-25


很多粉丝都有一个疑问,那就是我国的新能源车工信部续航里程是怎么得出来的呢?这项数据对于很多人来说比较神秘,但却是不得不了解的!



我国的电动汽车续航能力采用什么测试方法?教授表示我国依据的标准是GB/T 18386-2005,《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准和测试循环。



NEDC(New European Driving Cycle):翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”也有不少人称之为“新标欧洲循环测试”。


NEDC测试法的模拟时速变化表


NEDC的测试方法,就是将车辆放在台架上,虽然在无风的平路上也能进行,但是为了提高重复性和测试效率,所以在滚筒台架上进行测试效果更好。和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。



在车头前面还有一台鼓风机,用来模拟和当前车速相符的气流,这种测试在车辆研发过程中都会进行。值得一提的是在NEDC的测试中,测试时所有其余负载(空调,大灯,加热座椅等)都会关闭,所以测试的结果是接近车型的最大续航里程的,这点需要关注!


教授认为,NEDC测试方法会把空调,大灯,加热座椅等负载设备关闭,对于空气阻力的模拟也不能做到全面,所以用户在实际用车时所得到的续航里程必定会有出入,用户实际续航里程能达到官方数据的80%就已经是不错的表现!



市面上有一些纯电车型的工信部续航里程已超过500km,到底它们的产品力是否给力?


比亚迪-唐EV600

补贴后售价:25.99万-35.99万元

工信部续航里程:500-520公里



采用 Dragon Face 2.0 设计语言的比亚迪-唐在观感上相当具有美观和前卫感。而且4870mm的车身高度、2820的轴距,纯电的唐车内采5座布局,所以空间表现突出!以中型SUV的尺寸,却采用5座布局让它的后备厢空间达到940L、放倒后排座椅后1655L,教授觉得对于刚需性家庭用户来说,唐EV 600的空间多功能性相当到位。



在动力性能方面唐EV600D(高功率版车型)采用双电机四驱的驱动结构,前后桥各搭载了一台最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩达330N·m的永磁同步电机,整套动力系统综合功率到达了360kW(490Ps),峰值扭矩为660N·m,所以官方给出它的百公里加速成绩最快为4.6秒也在情理之中,而且顶配车型的官方破百成绩仅需4.4秒!教授觉得这样强劲的动力表现结合它的售价来看,基本上想要强劲动力性能的用户都会优先考虑唐EV600D这款车型,而它也一直是其他自主车型追赶的对象!



而且作为纯电SUV车型,它的电池组能量达到82.8kWh,这项数据在自主品牌车型中是比较难得的。高性能的唐EV600D车型工信部续航里程为500km,低配版的EV600车型则达到520km,这样的续航能力处于自主车型中的第一阵营,当然它的价格也摆在这里。教授认为在续航能力的维度上唐EV600还有上升空间,目前制约着它续航能力的原因在于车身偏大、偏重,而随着电池能量密度的持续提升,它的后期改款车型有望搭载容量更高的电池,续航能力有望继续提升!



而且它还支持80kW大功率快速充电,官方称它用时1.4小时可以充80%的电量,时间略长,当然这主要是因为它的电池组容量偏大。教授认为唐EV600D的空间实用性适合国内用户的要求,并且动力表现强悍、续航也实用,充电效率不算突出,但实用性还是相当不错!


特斯拉-Model 3

厂商指导价:37.70-52.20万元

工信部续航里程:460-664公里


点击文字查看特斯拉-Model 3主页


上市后销量突出的特斯拉-Model 3在续航能力方面尤为突出!它的长续航后驱版车型工信部纯电续航里程达到664km,这样的续航能力已经让纯电汽车的续航实力跃升了一个台阶。



值得首先关注的是,它之所以续航能力表现突出,主要是使用了21700电芯,相比之前车型采用的18650电芯,在容量、电池能量密度得到跃升。Model 3搭载的电池组容量75 kWh,其电池能量密度是目前市面上最高的300W·h/kg,这让它的在不过多增加车重的情况下提升续航里程。



其单电机长续航后驱版车型最大功率220千瓦、最大扭矩416牛米,它的动力表现不算最强,破百时间5.3秒!较低的功率让它比较省电,工信部续航达664公里,实用性表现其实更加强。



动力最强的Performance高性能全轮驱动版(双电机四驱车型)最大功率达到了亮眼的340千瓦、峰值扭矩639牛米,全力加速的话3.4秒可突破100km/h!而续航方面工信部续航为595公里。教授认为,特斯拉-Model 3展示出最新的纯电汽车的科技实力,其动力性能和续航能力都让许多新能源车企眼红,当然它售价不菲,但性能值得关注。而比较明显的不足在于内饰设计过于简约,豪华感并没有体现,做工细腻程度也还有提升空间。


北汽新能源-EX3

补贴后售价:12.39-16.39万

工信部续航里程:501公里


点击文字查看北汽新能源-EX3主页


售价接地气的北汽新能源-EX3,依托着宁德时代提供的新款三元锂电池,能量密度达到了161Wh/kg,并且比以往车型采用的140Wh/kg电池进步明显,而教授觉得EX3这次在电池组上痛下血本直接提升它的续航竞争力,并且极有可能引发同级车型的集体电池升级潮。



北汽EX3的电池组容量为61.3kWh(这个容量基本是同级的最高水平),车身整备质量为1600kg,车身并不算笨重,作为纯电SUV车型但工信部续航里程达到501km,这样的续航里程在这个价位的车型里是难能可贵的!


而且它支持快充和慢充两种补充方式,使用主流的快速充电桩,它用半小时就能补充约50%的电量,即在理论上可以获得接近250km的续航里程,用起来还是比较方便的。教授认为,北汽新能源经过这几年的发展,电控系统和充电效率方面有一定的技术积累,这款车型的充电效率也是完全拿得出手的。



北汽EX3的三电系统表现不错,它全系都搭载一台驱动前轮的永磁同步电机,最大输出218马力,扭矩为300牛米。与之匹配的是电动车单速变速箱,在强力的电机驱动下,这台纯电小型SUV7破百只需7.9秒!教授认为北汽EX3的动力表现突出,用户基本上不用担心这款家用的SUV车型在满载后的动力不够用,而且续航里程已经比同价位车型更有优势。



回到我们今天的主题,今天提到的工信部续航里程超越500km的三款车型里面,有两款是自主品牌车型。北汽新能源-EX3的售价接地气,而且三电系统提供了不错的续航、动力表现。比亚迪唐EV600D的设计前卫,动力和续航表现都相当强势!而特斯拉-Model 3的科技实力优势明显,动力和续航能力处于领先水平,而且车内的互联系统也比较好用,这三款车型在各个级别中均具有代表性,大家又有何看法?



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