这台顶配不到15万的国产SUV，能给你30万合资车的感受！

一个人如果没有梦想和追求，和咸鱼没有什么区别，车企也一样，即便车型卖得再好，如果不思进取，没有创新，一段时间后热卖车型也会变“凉凉”。如果问最近哪款中国品牌SUV热度最高，宝骏RS-5一定榜上有名。

它是基于宝骏全新R平台打造的首款车型，并悬挂了宝骏汽车全新的品牌LOGO——钻石标，其颜值、配置以及整体品质都有着明显的提升。经过几天的试驾，它也给我留下了几点深刻的印象。

宝骏RS-5的外观设计有着很高的原创度，造型十分犀利，非常讨年轻消费者们的欢心。

前脸六边形的满天星样式中网尺寸非常大，中间配以宝骏全新品牌LOGO，看上去很有国际范儿。宝骏RS-5采用了分体式大灯设计，上面两条狭长的灯组拉伸了前脸的横向视觉感受，融入在前包围内的大灯组更是立体感十足，辨识度很高。

车侧线条也十分硬朗，双色车身以及双肩线的设计更是非常独特，直上直下的车门设计也透着一股“硬派”风。目前得知宝骏RS-5车型的长/宽/高分别为4570×1870×1705/1720mm，轴距为2700mm。从车身尺寸看，它有着标准的紧凑型SUV车型身材。

来到车尾，你会发现它也采用了当下流行的贯穿式LED光源尾灯，夜间点亮后辨识度很高。细长的尾灯造型与车头的日间行车灯也形成了很好的呼应。车尾整体造型很敦实，且颇富层次感，中间的“钻石”标更是提升了车尾的品质感。

环抱式的内饰设计看上去十分居家，双色拼接的设计又给人一种年轻时尚的感觉。中控台采用了大面积软性材质包裹，做工不输同级合资品牌车型，用料更是十分厚道。

宝骏RS-5的配置也可以说是“武装到了牙齿”。它搭载了斑马2.0系统的车载多媒体系统，10.25英寸中控屏中集成了车联网、语音交互功能、在线GPS导航、在线音乐、OTA远程系统升级、Wi-Fi互联、车载蓝牙系统。全液晶仪表盘的加入不仅能显示更加丰富的内容，还可以让内饰充满科技感。

在安全配置方面，更是领先同级对手。高配车型搭载了完整的L2驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、自动紧急制动、碰撞预警以及车道保持、并线辅助等完整的主动电子安全系统，日常使用非常便利。

此次宝骏为这台RS-5提供了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为250牛· 米，传动系统采用的是CVT无级变速箱。从账面参数上看，这套动力总成整体表现中规中矩，很符合其家用的定位。

实际开起来后，你会发现这台基于宝骏全新R平台打造的紧凑型SUV，其行驶质感较之前宝骏车型有着很明显的提升。得益于CVT变速箱的协助，让它的动力输出十分平顺。

同时，油门响应也比较积极，给你一种开起来很轻便的感觉。60km/h下的中段加速能力也表现不错，动力储备还算充足，完全能胜任日常用车需求。

不知是因为试装车的缘故，还是说只是个个例，这台宝骏RS-5在NVH控制方面，还需要再下一些功夫。胎噪隔绝的比较到位，但是风噪与发动机造型还是会比较明显的传进车内。尤其是风噪，在时速80km/h的速度巡航时，会比较明显的听到从A柱附近发出的风噪。

在经过一些细碎颠簸路面时，宝骏RS-5的这套前麦弗逊式、后多连杆式独立后悬架可以很好的把振动过滤掉，但是在经过减速带等起伏较大的路面时，能感觉到它的悬架后段缺乏一些韧劲，有些偏硬。对于一款定位于家用的SUV来说，人们更希望它能有一个舒适的驾乘感受。

就目前得到的消息来看，宝骏似乎并不想为这台全新紧凑SUV配备一套四驱系统。作为一款定位于城市SUV的宝骏RS-5，四驱系统看上去似乎并不重要，但在面对那些雨雪湿滑路面，以及一些乡间烂路时，一套可靠的四驱系统可以让它能更从容的应对。

从产品来看，宝骏RS-5的确令我刮目相看，外观设计、内饰做工以及整体质感都达到了同级别中等偏上的水平。1.5T+CVT的动力组合也十分居家，动力充沛且输出平顺，且兼顾了动力以及燃油经济性，而其L2级自动驾驶技术更是超越同级对手。

不久前，宝骏公布了其预售价为11.58-14.58万元，顶配不到15万的售价配以时尚的外观以及丰富的配置，绝对算得上物有所值。若上市后终端市场能再有一定优惠力度，相信它一定不愁卖！