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西安地铁六号线最新进展：预计明年9月底完成广济街站主体结构
最近
地铁六号线的广济街站
正在进行主体开挖施工
广济街站
位于西安市西大街与南广济街交汇处
全长208米
它采用了高难度的暗挖施工工艺
这种工艺能够
最大限度减少因地铁施工给
西大街周边环境、地面交通带来影响
全程作业均在地下进行
工作人员介绍，因为每天面对的工作界面犹如一个掌型，所以这一项作业叫掌子面开挖。高4米，宽4米的一个洞口，5—7人同时作业，平均每天只能掘进1米深度。有时候遇上难度大的断面，一天24小时不断作业也只能掘进几十公分，最快的时候能掘进1.5米。
采用双除尘模式
除此之外
西安地铁六号线广济街站的施工
还采取了
双除尘模式
湿式除尘和干式除尘
同时进行
避免了因施工产生的粉尘对人体的危害
除了在每个竖井井口除了设置高压喷雾装置外，还安装了两台设备，一台是布袋式脉冲除尘器，它的主要作用是将地底下产生的灰尘进行吸收净化处理，类似一个大型的空气净化器；另外一台设备是离心式风机，它的主要作用是为地下输送新鲜空气和吹出粉尘。
暗挖车站的优缺点
西安市轨道集团相关负责人还介绍了暗挖车站的优缺点：“广济街站周边商业林立、距离钟楼、鼓楼等旅游景区很近， 车流、人流量非常大。如果是采用明挖技术，围挡最少要占用四个车道，为减少地铁施工带来的影响，我们决定采用暗挖工法进行车站施工。”
优点：比如施工占地面积小、对城市环境及周边居民、交通等影响小，施工灵活方便。
缺点：由于全部施工作业均在地下进行，施工难度大，工序转换多，工程造价较明挖车站高出一倍，工期也要延后8—10个月。
据了解
广济街站车站主体结构
计划在2020年9月底完成
开始附属结构施工
地铁6号线
一期工程南客站——劳动南路站段，线路全长约20.13公里，全线设15座车站，均为地下站。一期工程目前12座车站已封顶，全线暗挖区间完成总量的88％，盾构区间完成总量的83.2％；
二期工程劳动南路站——纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座均为地下站，二期工程目前已有10座车站、11个暗挖区间开工建设，正处于大干阶段。
来源：西部网、西安晚报
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