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为什么人们会相信ofo要破产？
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导读：ofo应该反思的是，为什么破产传闻一而再再而三传出？
根本原因是，上千万用户被拖欠押金后，一等再等，仍然没有给出合理方案，此举几乎导致了信用破产。
此外，资本也不再看好这一行业，ofo的资金漏洞谁来填？至今没有答案。
来源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）
记者丨陶力
编辑丨贾红辉
图片来源 / 图虫创意
ofo再对破产传闻作出回应。“春天来了，我们将继续为用户服务。”
4月4日，ofo官方对21世纪经济报道记者表示，事件起因是一位ofo用户到法院申请北京拜克洛克科技有限公司破产，目前此案还在核查阶段。ofo小黄车已就相关事宜与法院进行了沟通。
ofo方面表示， ofo小黄车在各个城市还在正常运营，有持续的投入和管理。
“我们对暂时拖欠用户押金表示诚挚的歉意，并一直在积极寻求为用户退押金的方法， ofo会坚持负责到底。”
事实上，ofo更加应该反思的是，为什么破产传闻一而再再而三传出？根本原因是，上千万用户被拖欠押金后，一等再等，仍然没有给出合理方案，此举几乎导致了信用破产。此外，资本也不再看好这一行业，ofo的资金漏洞谁来填？至今没有答案。
ofo诉讼案例增加
图片来源 / 图虫创意
4月2日，有报道称，在全国企业破产重整案件信息网上，ofo运营主体之一的北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现，申请人为聂艳，日期是3月25日，办理法院为北京海淀区人民法院。
虽然ofo并没有走到破产的这一步，但是为何用户对这类消息第一反应是相信？实质仍然是因为，ofo仍然没有走出经营的困境，且在信用和品牌上已经大大的失分。
天眼查数据显示，2019年刚过去三个月，东峡大通(北京)管理咨询有限公司被执行人信息为121条，2018年为20条;裁判文书为71份，2018年则为92份。诉讼的案例明显大幅增加。除此之外，上千万用户的押金问题，仍然没有解决。
在3月28日举行的深化改革推动交通运输高质量发展发布会上。针对共享单车押金问题，交通运输部负责人介绍，交通运输部和相关部门，正研究制定交通运输新业态用户资金管理办法。
交通运输部部长李小鹏表示，对于共享单车要鼓励免押金服务。如果要收取押金，企业要依法合规，规范管理，实行即租即收、即退即还，专户管理，规范管理。
对于退还押金的时间表，前述ofo内部人士仍然没回答记者的问题。涨价或许能为共享单车的营收带来一点改变。近日，被滴滴托管的小蓝单车调整了计费规则，自3月21日起，小蓝单车起步价由1元/30分钟更改为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。摩拜单车也调整为每半小时1元。而这些措施，相比于巨额的亏损仍然是九牛一毛。
共享经济融资降温
共享单车留下的“一地鸡毛”，也让共享经济也从曾经的风口，逐渐冷却下来。
图片来源 / 图虫创意
日前，国家信息中心分享经济研