杭州地铁3号线最新信息来了！可直达西溪和汽车西站

这些年来，杭州的轨道交通，已经和杭州人的出行越来越密不可分，目前已开通轨道交通1、2、4号线，最高日客流量已突破200万人次，至2022年，杭州将建成轨道交通1-10号线线网，同时还将建成城市机场轨道快线、杭临线、杭富线等城际轨道交通，将为大家的出行插上“飞翔的翅膀”。

钱报记者今天从杭州市规划和自然资源局了解到，《杭州市轨道交通三期线路沿线用地控制规划（3号线）》已获杭州市政府批复，这也为地铁3号线建设项目的报批和开工建设奠定了基础，可以说，地铁3号线的脚步更近了，而且你会发现，它的每个站点都“很有来头”。

地铁3号线各站点

都将和周围环境“完美融合”

先来全面了解一下地铁3号线的“长相”吧。

地铁3号线一期全长52.2公里，包含了“文一西路站——星桥站”和“小和山站——百家园站（不含）”，呈“Y”线运营，主线为未来科技城的文一西路站至临平星桥站，全长43.8公里，支线为小和山站至百家园站，全长8.4公里。

线路途经余杭区未来科技城、西湖区留下小和山、西溪湿地、汽车西站、西湖景区、武林广场CBD、朝晖大型居住小区、运河文化遗址、大兜路历史街区、新天地、丁桥居住板块和余杭天都城，其中主城区范围内约38.37公里，余杭区范围内约13.83公里。

工程共计35个站点，位于主城区26个站点，位于余杭区9个站点，其中绿汀路站、百家园路站、玉古路站、武林门站、武林广场站、西湖文化广场站、沈半路站、东新东路站等9个站为换乘站。

地铁3号线线路示意图

钱报记者了解到，这次规划结合杭州的城市特点，采取了“与地上建筑开发一体化、与地下空间利用一体化、与地面交通衔接一体化，从而达到轨道交通与城市空间发展一体化的目标”。

也就是说，将通过对轨道交通沿线用地的研究，优化用地开发利用，比如，加强地下空间联系，推进交通无缝接驳，完善周边公共服务设施，指导沿线地块有序开发，简单来说，地铁站点的将和周边的环境“完美融合”起来。

这也是现在非常流行的一种发展模式，随着“TOD”（以公共交通为导向的开发）和“地铁+物业”概念的引入，站点周边用地的开发价值也大为提升，地铁上盖物业应运而生，杭州就有现成的例子，像已经建成的七堡杨柳郡，还有万象城，都是利用轨道交通的便利，让自身价值也变得更为“黄金”了。

地铁1号线七堡站杨柳郡效果图

地铁4号线江锦路站万象城实景图

据了解，本次规划将新建的地铁站点按城市发展特点、站点所在场所城市功能和地区交通节点，划分为五种类型：城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站、外围一般站，根据不同站点的特性、辐射范围合理规划周边用地属性，通过有效的控制和开发站点周边用地，新建地铁上盖物业。

一起来看看

大家眼中的部分“人气”站点

将会怎么变

汽车西站站：充分利用地上地下空间，实现各类公共交通的换乘

汽车西站站位于天目山路与紫金港路交叉口，紧邻西溪湿地和汽车西站，定义为城市枢纽站，该车站的设置既可服务游客也能服务长途乘客，同时也兼顾天目山路地下过街的作用。

该车站共5处出入口，天目山路北侧设置2处，为西溪湿地游客提供出行服务，南侧设置3处出入口，2处紧邻汽车西站为长途汽车乘客提供服务，1处紧邻现状公交首末站为周边居民换乘提供服务。

本次规划从土地集约利用的角度考虑，还建议汽车西站进行上盖改造，新建地铁、长途汽车上盖物业，充分利用地上地下空间，优化各公共集散空间，满足不同需求，实现各类公共交通的换乘。

武林广场站：有望成为杭州大客流进出的明星站点

武林广场站是与1号线的换乘车站，位于武林广场东跑道和天目山路交叉口，定义为城市中心站。目前该车站上方正在建设地铁上盖物业杭州中心项目，建成后将成为杭州新的城市客厅，其地下空间与武林广场地下商业互联互通，形成大型地下商业空间，该站点开通后有望成为杭州一个大客流进出的明星站点。同时在车站周边还规划沿中山北路一侧设置了公交首末站，为乘客提供换乘条件。

地铁1、3号线武林广场站及周边交通接驳示意图

图：地铁1、3号线武林广场站与杭州中心项目地下空间联通示意图（建筑分层图仅为示意，实际布局以政府批复后的建设方案为准）

松木场站：建成后将是进入西湖景区的第一座车站

松木场站位于曙光路、杭大路交叉口，定义为城市中心站。车站北侧为浙江世贸中心和陈经纶体校，南侧为西�