这款车一旦上市，传统车评人可能要失业了！

想必，前两天大家已经看过教授抢先曝光拜腾首款纯电动SUV的视频，再次强调的是这款集合高科技于一身的高档中型SUV已无限接近量产，将于2019年正式发布销售。

而在昨天的2018拉斯维加斯国际消费电子展（CES）中，BYTON拜腾正式发布了旗下首款概念车BYTON Concept，整场发布会中教授也有参与其中，最后被这台极具智能化的纯电动智能互联SUV深深地吸引，并深感震撼。

意犹未尽之余，教授不禁想起一份担忧，作为一名传统汽车的专业车评人，如果往后不补充一些高科技领域专业知识的话，可能以后就没法评测智能互联汽车了！所以在这次拜腾首款概念车发布会中，教授全程聚精会神，丝毫没有落下任何一样高科技要点，趁着这次也跟大家分享分享，将在2019年底上市的拜腾纯电动智能互联SUV到底有何魅力。

汽车始于行终于行  拜腾更在乎行中作乐

在汽车设计之初，就是出于供人类代步的需求而生，经过多年的转变与演绎，汽车不仅是代步工具那般简单，有时候更代表着一种生活的态度。源此灵感，拜腾将汽车赋予一种情感，从车主进入车辆的那一刻起，BYTON拜腾人机交互就成为了当天的私人助理，让个人社交、工作安排和出行计划得到优化，让生活变得简单。

这样的造车理念，令教授叹为观止，有时候我们一味地去追求汽车性能或许过于执拗了，汽车始于行，也终于行。发展到最后，我们会发现汽车只不过是一种给予我们生活带来便利的交通工具，享受不在于行，而在于行中取乐。

全球首创50英寸屏幕 操控起来相当科幻

拜腾首款纯电动智能互联SUV到底如何“行中取乐”？得瞧一瞧这款SUV的内部设计。全球首创50英寸大屏幕，贯穿整个中控台，同时在方向盘中央内置一块8英寸触控屏幕，如果这些还不足以让你震撼的话，那么这些屏幕其中蕴含的多功能高科技必定让你赞叹不已。

在发布会现场中，创始人毕福康博士将50英寸中控大屏幕称之为共享全面屏，此处大家可以脑补一下平时看的好莱坞科幻电影，主角们在未来汽车或是飞船上的模拟投射画面，用各种手势就能“挥动”整理、观看各种文件以及视频照片，每次看到这样的画面就恨不得自己也尝试一下，并心中不禁问道“这，难道就是我们新时代的汽车？”。

▲钢铁侠3剧照

尽管这次拜腾发布的仅是一辆概念SUV，但就如前文所说，这款将于2019年正式上市销售的车型已无限接近量产，说明这并不是空穴来风。操控这个50英寸共享全面屏，主要通过手势控制来实现，其中手势控制在我们日常生活中接触得比较少，被消费者熟知的要数是像宝马7系这样的旗舰型车型才具备这样的高科技。

拜腾就是将手势控制无限优化，隔空可以操作车内配置以及BYTON Life多媒体系统功能，就例如将导航搜索目的地画面放大，隔空确认目的地或将目的地“丢掉”删除，或将智能手机的音乐文件拉到车载系统中等等，操作起来教授觉得非常新鲜且有趣。除此之外，车内还装有摄像头以便人脸识别，系统自我记录、学习驾驶员各种兴趣爱好与日程安排，化身为完美的日常私人助理，实现高度个人定制化，可谓非常智能。

▲内置摄像头便于人脸识别

▲后排拥有独立的娱乐系统

在后排的乘客同样可以体验到智能互联带来的享受，亦同样可以通过人脸识别、触控、语音、手势控制以及物理按键来操控整个后排娱乐系统，人脸摄像头目的就识别身份，匹配个性化的服务和娱乐内容，做到了不仅“你懂车”，“车更懂你”的优质体验。

这些高科技享受的前提是网络速度需足够迅速。拜腾将兼容日后的5G网络，制造一个“车载宽带”，使得车内的上网速度是4G智能手机宽带的100倍，届时我们就可以和网络延迟、卡顿说再见了。

拜腾重新定义汽车 赋予汽车一种该有的灵性

可能会有人觉得作为一款加诸高科技于一身的纯电动智能互联SUV，外观设计必然要显得异常个性或夸张，但如果脱离了现实过于科幻的设计会显得不平近易人，当概念车BYTON Concept整车亮相之时，教授并没有觉得过于前卫。不过当介绍到这款纯电SUV外观设计时，才发现拜腾将一种汽车该有的情感赋予了它。

传统汽车的前脸尽管设计师可以赋予它一个永恒的表情，但不能改变它往后的“情感表达”，无法让车主或是周边人了解它的“喜怒哀乐”。这次参加发布会，让教授亲切地感受到一辆汽车也应该有属于它自己的灵性，能自我传递一种车辆自身状态的信息。

▲前格栅封闭式设计带有LED灯带

▲充电时状态

作为一款纯电动车，新车的格栅采用封闭式设计，并布局有LED光带，可根据使用场景开启不同显示模式，从而达到智能表情（smart surfaces）的效果与车主进行“对话”。当你走近时，BYTON会向你“致意”，并且向你发出重要的信息，比如充电状态以及车辆解锁状态，就算在行进中也能开启不同的显示模式，告诉身边的车辆它处于哪种状态，或许这就是我们一直所向往的汽车伙伴了吧。

独特的设计 脱离了传统汽车设计的束缚

BYTON Concept定位于高档中型SUV，整体车身长4.85米、宽1.94米、高1.65米，轴距长2.95米，并配备了22英寸的大尺寸轮圈。最令教授深刻的是，车辆侧后方后视镜由摄像头取代，跟传统汽车的设计大相径庭，同时门把手、天线均采用隐藏式设计。

其中最为个性独特的是车辆B柱之上采用了人脸识别技术，识别驾驶员信息同时开启车门，这一点就大大脱离了传统汽车的设计，就如iPhone X拥有人脸识别解锁一样，走在智能手机发展的前沿，让更多人享受科技带来的便利与优质的体验。

看完这场发布会，意犹未尽。一方面感叹科技发展之快，另一方面又要感谢科技，是科技给我们现代生活带来无穷的变化，人类的潜能被不断地激发。作为一名专业车评人，教授也必须与时俱进，将来亦会涌现更多新能源车型，关于电子科技方面的知识还真要认真学习学习。

当然教授知道大家会最为关心价钱方面，基于BYTON Concept概念车打造的量产版本将于2019年底上市，起步价格将在30万元人民币（4.5万美元）左右。

另一方面所关心的便是电池续航，未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

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