一箱油能跑八百上千公里！除了凯美瑞这几款也很不错才16万起

今年被车圈里称为“电动车元年”，也就是电动车爆发式出现的一年，确实从这几年的政策来看，对新能源车各种扶持，“咖啡”法规，2020年百公里平均油耗5L，电动车或许会是大势所趋，但目前这个阶段，只不过是过渡阶段，现在最适合的选择，应该是混动或者是插电混动，在低速行驶既有出色的舒适性和响应性，有更低油耗，同时不怕有“里程焦虑症”，目前哪款车值得买？看教授推荐的三款。

 — 荣威 ei6 — 

 指导价：20.18—22.28万元 

 补贴后参考价：16万起 

荣威ei6属于插电混动车型，工信部纯电续航里程可达53公里，所以能享受国家政策补贴，由于各地政策不一，大部分地区扣除补贴之后都能低至16万起，顶配20万左右，以前自主新能源轿车大多数人都会选择比亚迪秦，现在的话教授觉得ei6是更好的选择，无论外观内饰上，ei6在自主车型当中都处于一个非常高的水准，外观非常大气沉稳，比颜值本来就不低的燃油i6高一点，内饰用料厚道，旋钮式换挡更是提升了不少档次。

动力方面，荣威ei6采用了1.0L三缸发动机+双电机组合，两个电机一个电机主发电另一个主驱动，前电机峰值扭矩可达318N·m，再加上0.25cd超低风阻系数，实测百公里油耗可低于5L，综合最大续航里程可达700公里；虽然是三缸机，但是在低速状态下大部分由电机驱动，50公里的续航也能满足一天基本的通勤，三缸机在高速巡航或者猛加速的时候会加入工作，也是会有抖动，但不大，所以这套系统巧妙地避开了三缸低速抖动的劣势。

 — 起亚K5 Hybrid — 

 混动车型指导价：19.98—24.88万元 

 无补贴 

如果你想要更大的空间，或许想要更高档次，可以提高一点预算选择K5混动版，虽然其指导价区间高出不少，但是K5这款车优惠力度非常大，很多地区都有3-4万优惠，实际价钱不会比荣威ei6高很多，配置方面依然是它的强项，标配雷达、倒车影像、天窗、无钥匙系统、高配连后排的座椅加热都有，整体配置高度比较可观。

动力方面，采用一个2.0L阿特金森发动机加上一个38kW的电机，发动机最大马力156匹，最大扭矩189N·m，不同荣威ei6，K5混动没有多少纯电续航里程，是普通的混动车型，低速依然靠电机驱动，静谧性和平顺性都比较出色，而且不会抖动，虽然用的是6AT，但是平顺性堪比CVT，工信部百公里油耗4.8L，目前不想买旧款的混动凯美瑞，新款又暂时买不到的话，K5或许是你的替代项。

 — 君威 混动版 — 

 混动车型指导价：22.98/23.98万元 

 无补贴 

当然也有高级一点的选择，比如二十万出头的君威，君威是别克的重点车型，主打运动化，颜值高，车型覆盖面广，1.5T、2.0T、GS版还有混动车型，混动的君威在外观和内饰上都比混动K5强上很多，外观运动、时尚又简约，内饰更不用说了，有着别克家一贯的豪华感，环抱式座舱加上流畅的设计，看起来相当有档次。

动力方面，混动君威采用一个1.8L直喷发动机搭配双电机驱动，系统综合扭矩达380N·m，加上128匹马力的发动机，动力非常充足，实测百公里加速达到8秒多不到9秒，在同级别当中算是中等偏上的水准了，官方百公里油耗4.3L，平时跑要不了5L，匹配E-CVT变速箱，因为低速状态同样主要用电机驱动，所以整体平顺性和舒适性比9AT的更出色。

现在新能源车型逐步推进，目前来看纯电动车型还没成为主流，所以混动车型会是个相对合适的选择，以前混动车凯美瑞是大热门，现在的选择多了很多，像君威混动，质感、舒适性更上一层楼，非常适合作为居家过日子的家用车。