不买途观、CR-V！20万选这几台“高颜值”SUV，开了都说好！

过完年以后，身边好多朋友都把买车提上了日程。随着国人对于SUV车型热情的持续高涨，不少年轻人把第一台车都选定在SUV这个范围。想要成为一部年轻人看得上的SUV，首先必须要颜值高、长得帅，个性足够鲜明，再者就是配置高、用料足看着要有品味，当然开起来也要舒服省心动力强。今天要推荐的三款车型，售价区间在20万元左右，品牌面子都讲得过去，一起来看看吧。

外观动感，内饰科幻，这是标致4008留给人的最深印象。这台由东风标致引入国内4008定位于紧凑型SUV，经海外的3008加长而来，主打80后、90后为代表的年轻用车群体。

在它身上，我们很好地印证了“法国人会营造浪漫”、“法国人会调底盘”这些说法。不过，虽然它有着极具未来感的外观内饰，但骨子里已经变得越来越温柔，或者说是成熟了，完全以舒适性为重。

法国人在时尚设计领域的造诣众所周知，总会时不时的给我们带来或大或小的惊喜。4008亦是如此，第一次看到它真的被惊艳到了，它采用了标致新世代的设计风格，非常惊艳、动感。一体式前包围造型复杂，“点阵式”的格栅镶嵌于此，两颗獠牙般的尖形结构与大灯组相融合，配合大面积的进气口，4008的前脸造型很有层次。

标致设计师用丰富的线条勾勒出4008曼妙的身姿，简洁利落的轮廓线和悬浮式车顶的设计相当讨喜，底裙的镀铬装饰条为车身增添了几分质感。

腰线在后门后部上扬，小面积的后窗和高位置的尾灯连接紧凑。在车尾的设计上4008同样精彩，黑色亮光材质的饰板与“师抓式”LED尾灯连为一体，让整个车尾重心很高，结合上挑的腰线营造出了一种“俯冲”的姿态。

进入内饰，相信标致4008还是会让你感叹“这不是一台概念车？”。整个中控台以驾驶席为中心，仪表、中控屏、按键区错落有致，科技感非常强。这种风格展现着标致家族拿手的“i-Cockpit唯我座舱”的理念。

相比于外观，标致4008的内饰同样没有丝毫“收敛”的迹象，造型独特的排挡杆、双辐平底方向盘、悬浮式中控大屏以及独立的仪表盘设计都展现出这台法国车与众不同的一面。可以说无论外观内饰，4008都有着自己鲜明的特点，有很丰富的细节，但并没有过度设计的感觉，不显得繁杂或者俗气，整体出来的效果挺好的。

在动力方面，4008全系有两款发动机可选：1.6T涡轮增压发动机，最大功率167马力（123千瓦），最大扭矩245牛·米；1.8T涡轮增压发动机，最大功率204马力（150千瓦），最大扭矩280牛·米。两款发动机都匹配6速自动变速箱。

探界者是雪佛兰品牌主打国内中型SUV市场的一款新作，虽然在中国市场它是初来乍到，但是在北美老家，这代“Equinox”(“探界者”的英文名称)已经是第三代了。和昂科威是同平台的探界者同样定位于中型SUV，但是在外观风格来看，探界者要更为时尚一些，“休旅范儿”更浓郁。

探界者的前脸有很浓郁的家族特征，现阶段雪佛兰推出的车型都是这种风格，这让它看起来既精神又不缺乏中型SUV该有的厚重感，相比于主打豪华运动路线的昂科威，探界者的前脸造型要更加年轻更加时尚一些，各年龄段的朋友都应该比较容易接受。

相比于层次感很强的前脸设计，探界者的车侧造型也是我很看好的一方面，线条简约不浮夸，流畅且具有一定的厚重感。

车尾的造型展现着浓郁的美式休旅范儿，隐形的D柱让侧窗与后风挡合而一体，看起来够宽，符合我们对一台中型SUV的预期。牌照框部分，这里刻画成一个大嘴的形状，看起来挺夸张的，但是很霸气。在灯光方面，官方称这个尾灯为“鹰羽式”，LED光源的示宽灯和刹车灯全系标配。

探界者的内饰很有居家范儿，即使是全黑内饰看起来一点儿也不古板，这主要得益于一些流畅线条以及亮银色装饰的运用，起码在设计感上，即使是和公认内饰氛围营造得不错的昂科威比起来，探界者也能有的一拼。

新科雷傲同样是我非常推荐的一款高颜值SUV，它的外观设计与第一代车型大相径庭，充满了浓浓的法式情调，相比于同属法国品牌的PSA集团的车型，雷诺的设计要更为“亲民”，更加“稳妥一些”，可谓不拘一格又不算另类，惊艳之余也经得起端详，这也是雷诺最新家族式设计的集中体现。

前脸部分，雷诺的这套设计语言在梅甘娜、塔利斯曼等车型上已进行过成功的示范，内嵌式的Logo与前进气格栅的造型很有新意，最引人注目的大灯设计更是科雷傲的一大看点，前大灯组的C型LED日间行车灯十分提气，不用点亮视觉效果也很出色。

科雷傲的侧面显得很修长，车顶一直到D柱之前都没有明显的下滑，乍一看和汉兰达那种大块头SUV很相像。

车尾部分，没有过多的线条和转折的修饰让科雷傲车尾看上去尽显圆润，尾灯也采用了雷诺家族化设计，两边尾灯向中间延伸，一直到接近Logo的位置，在夜晚很有辨识度。

内饰功能布局方面，科雷傲延续着与外形风格相符的大气稳重气质，中控台造型中规中矩，各功能区布局传统，竖屏的中央多媒体系统是个亮点。

此外，科雷傲仍然有着法系品牌任性的一面，例如中控屏幕的控制按键为触控操作，并且位于副驾驶一侧；还有音响控制键的位置也比较奇特，是一个位于方向盘后右下方的操作杆。其实法系车这些另类设计并非要故意刁难人，只是法国人有一套自己的使用习惯，国内用户需要有个适应的过程。

动力方面，科雷傲搭载两款发动机，分别为2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，全系匹配CVT变速箱。这样的动力组合难免会让人联想到新科雷傲是一个换壳的奇骏，但是实际驾驶之后会发现二者还是有所不同的，新科雷傲在悬架方面要更加紧绷，驾驶感觉介于欧系车和日系车之间，比较富有质感。