这家公司被称为阿里的战友，刚刚，又合并了“二手车行业的董明珠”创办的公司

大搜车创始人姚军红。摄影：步恩撒

二手车行业的合并早已有之，大搜车和车易拍的合并会有什么不一样？

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文｜《中国企业家》记者 陈睿雅    编辑｜马吉英

刚过完春节没多久，姚军红回国没几天，时差还没倒过来，他就赶到了北京，来见一位重要合作伙伴。

2018年4月3日，结果揭晓。这一天，大搜车宣布完成对车易拍100%并购。据悉，车易拍仍保持独立品牌和运营体系，原有团队和组织架构保持不变。

大搜车曾在2017年11月1日，宣布完成3.35亿美金E轮融资，由阿里巴巴领投，华平投资、春华资本、招银国际等跟投。这是大搜车自创立以来完成的第五轮融资。姚军红告诉本刊，正是在E轮融资后，他开始接洽车易拍创始人杨雪剑商谈并购一事。

并购前，车易拍共计完成4轮融资，背后资方包括晨兴创投、经纬创投、红杉中国、中信资本和北汽产投。自从2016年被315“点名”后，车易拍发展吃力，先后爆出过裁员、关闭业务、高层出走等消息。在姚军红看来，2016年11月，车易拍获得北汽产投投资，意味着他们“从最困难的那个节点走出来了”。

大搜车并购车易拍的原因是什么？姚军红表示，大搜车此前已通过SaaS在二手车数据端进行布局，连接了车商，如今要进一步向上探索，布局交易端。他透露，大搜车曾邀请其他二手车交易平台来大搜车“盖楼”，但大家都不来。

“大家不来怎么办？我只有把我的基建再往上盖一层，再往上多盖几层。”于是，大搜车决定收购车易拍。

车易拍的优势是什么？姚军红告诉本刊，车易拍有两项能力是他看重的，一是268V检测体系，二是车易拍能够处理交易中如过户、交易交割、运输等全套服务。“至少这两件服务是这个行业的基础服务。”姚军红说。

2018年的二手车市场依旧不会平静。

2018年3月1日，人人车宣布和滴滴达成战略合作。滴滴将从人人车直接采购新车和二手车源，滴滴通过人人车平台为滴滴车主提供融资租赁服务，双方还将在汽车后服务市场深入合作。而同一天，车好多集团宣布完成由腾讯领投的8.18亿美元C轮融资，工银国际、云锋基金、IDG资本、红杉资本、H CAPITAL等参与跟投。

至于大搜车收购车易拍是否会带来行业格局调整，这似乎是个答案不一的问题。

在接受本刊采访时，姚军红对合并后的业务进展充满信心，认为会引起一轮新的战争，并透露对北京市场期待很高。

但也有投资人在接受本刊采访时表示，2018年会是二手车行业决战之年，但大搜车跟车易拍的合并，对行业格局不会有太大影响。

一位C2B领域从业者告诉本刊，2018年整个二手车行业在整合，“2018年是一场硝烟弥漫的战争。”

以下为姚军红接受本刊专访整理：

为什么合并？

问：并购车易拍的原因是？

姚军红：整个市场是互为底层的，金融的底层是交易，交易的底层是数据。现在我们在数据方面做了很多SAAS，把整个行业的B端进行连接和数字化，之后我们肯定要接着做交易和金融。

我把数据层铺好之后，我想邀请很多人到我的平台上、到我的地基上来“盖楼”。我们以前也邀请过优信拍、车易拍、车置宝，邀请过各种各样的公司到我们这里来“盖楼”。我说你们做拍卖，其实你不用那么辛苦的，我这里有大量的买家，你就到我的拍卖市场上来做就好了。但是，我发现在中国，这个路很难行得通。大家会觉得，我凭什么认可你是一个基础建设的公司？

大家不来怎么办？我只有把我的基建再往上盖一层，再往上多盖几层，甚至说，我有可能只能自己去盖楼。我还是得解决货从哪里来的问题，那我自己只能往前凑一步。

所有的车商都缺四样东西，缺人、缺钱、缺货、缺能力。我的SAAS给他们解决能力问题，然后我还要给他们解决人从哪里来、货从哪里来、钱从哪里来的问题。这几件事情我都要一步步做好。

问：所以你希望并购一个公司，先跑通这个想法？

姚军红：对，至少你能形成一定的汇聚力。今天通过一个更紧密的合作，我先把主力玩家中间的一个放进来，（或许）那些人是不是慢慢都愿意合作？

问：跟车易拍的合作就是要解决“货”的问题？

姚军红：对，解决车商货从哪里来的问题。

问：跟车易拍合并后，货的问题就可以解决了吗？

姚军红：也只是解决一部分。我依然是要看基于整个市场面的指标，比如说市场上50%的货来源于我的体系，我给车商的服务质量才足够高。如果车商只有10%的货来自我这里，我的体系依然会面临风险。

问：跟车易拍的合作，是基于C2B吗？

姚军红：都做。我们会强化B2B和C2B。我认为，对于未来的交易商，B2B和C2B应该同等重要，我们尤其会大幅地强化它的C2B能力，我们其实有很多触达C的入口，比如说阿里巴巴的很多流量，比如说我有二手车店、二网的店、社区店、4S店的连接，触及这些C，都需要C2B服务。

问：车易拍的优势是什么？

姚军红：车易拍是一个交易层的公司，其实缺的是底层的数据。车易拍是做B2B和C2B的，先不说业务如何，它有两个东西，我认为是得到验证的，在这个中国这个市场上它是很强的。

第一个，它有很强的268V检测体系，这个是唯一一个在中国不断被交易验证的体系。

第二个，作为交易服务商，它能够处理大量交易中间的琐碎服务，在这一点上，车易拍是得到验证的。比如，4S店收了一辆车，收进来卖出去这件事情，完全交给车易拍，车易拍一家就可以搞定像过户、交易交割、运输等服务。我认为这个服务是一个行业的基础。

问：你怎么看过去几年，车易拍的人才流失问题？

姚军红：在我看来，执行层都在，有些高薪职位或者是相对容易变动的那些职位，确实走了不少。但对于我来讲，车易拍的核心就是两个，一个是检测服务能力，一个是交易服务能力，这两部分能力主要还是靠执行。所以，车易拍骨干在，我的需求还都在。

怎么合并？

问：有没有投资人在两家的合并中推波助澜？

姚军红：没有，就是我跟杨雪剑谈的。

问：第一次聊的时候，就在谈并购，还是说先合作一下业务？

姚军红：其实（一开始）我们谈的就是并购。

问：对于被并购，车易拍方面一下就接受了吗？

姚军红：不管怎么样，这个总是要有一个过程的。最需要达成一致的是我和杨雪剑之间，我们两个本身是朋友，我对她也比较了解，对公司也比较了解。

我在神州租车的时候，车易拍是神州的拍卖服务商，所以那个时候我跟杨雪剑就认识。后来我创业，我也向杨雪剑取经了，因为她是创业前辈。包括我们（创业初期）在北京开店的时候，我们的C2B服务商也是车易拍。车易拍有时候融资，因为我们私交也不错，我们也会交流。

问：2016年11月，北汽产投投资车易拍你觉得意外吗？

姚军红：我觉得倒没什么意外不意外的。至少北汽产投投完他们，他们从最困难的那个节点走出来了。

问：北汽产投为什么要把股份卖给大搜车，而不是自己留着继续做呢？

姚军红：他肯定是认同我的。他做车易拍的股东和做大搜车的股东是一样的，无非就是在不同盘子上。北汽今天不管是投谁，他都是看的战略布局，他不是以财务投资人的角度去看的。

发起价格战

问：你们做C2B，会不会在C2B这个细分市场上引起一轮新的竞争？

姚军红：这个肯定会的，我们打C2B，对于我们来讲是生态需求，不是盈利需求。

我还是要赋能生态。车商通过别的平台拿车要收四个点，如果通过大搜车，就是一个点，直接省下来的三个点就是车商的收益或者是消费者的收益。

对于我来讲，我要看到的还是生态健康，如果所有的拍卖商都可以跟我合作，我认为也是一种很健康的做法，那我们帮助这些拍卖商去提高效率，帮助车商拿到更多的车。如果我无法通过合作达成，比如说市面上拍卖公司一家都不跟我合作，那我要解决货源的问题，我的做法就不一样。

我会是一个生态型的玩法，我不是单一的玩法，我不是看交易能够给我赚多少钱，我要看的是整个生态给我的价值。就像是当年淘宝，五年免费，把eBay打出去了。

从我的角度上来讲很简单，别人需要在这里面赚钱，我可以五年不挣钱，你怎么跟我打？

问：2018年会是你们成立以来，投入广告力度最大的一年吗？

姚军红：2018年目前看肯定是的，因为弹个车的广告量也很大。整个加起来要十几个亿了。从投放量来看，我肯定是从车源的产生量来排序的，北上广深先干。先干北京，北京一把铺出来，在北京的地域广告密度，要比所有人都高。

问：大搜车现在主要的利润来源是？

姚军红：围绕交易服务进行延伸，金融肯定是我最大的利润来源，车商卖出去的车越多，我的金融机会越大。所以我一定要扶持车商做更多的交易。怎么扶持车商做更多的交易？就是帮他找更多的人、更多的货，把好货都推给他，他就可以做越来越多的交易。所以我不靠交易去挣差价，对于我来讲没有这个需求。

值班编辑：陈睿雅

审校：武昭含