系列｜时光：克难——天堑变通途，构建交通大网络

记者 杨丽莉：目前从海口到文昌铺前有两种出行方式，一种是坐车，开车大概两个小时，一种是坐船，从海口的演丰到铺前，而这两种出行方式多多少少给游客旅客当地的居民都带来了一些不方便，而这样传统的出行方式在今年年底时就将得到彻底的改变。

铺前大桥施工现场的不远处，有许多渔排。铺前渔民饶朝川每天都要开船从桥底穿过两三回，每一回他都会抬头看一看大桥的施工进度。

渔民 饶朝川：看这个桥啊，我们期待他们把这个桥（赶紧）造好，造福一方的人，建好了我们就从这边往到海口那边。

铺前大桥主塔以“文耀海天”为设计理念，造型犹如“文”字，寓意着海口、文昌两地深厚的文化底蕴。大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域，项目起点与文昌滨海旅游公路相接，终点与海口江东大道二期工程相接，是连通文昌与海口的一条快速通道，建成后将完善海南高速公路网，增强区域通达性和快速连接能力。届时，从海口开车到铺前，只需要20分钟。让渔民们期待的是，大桥不仅带来方便，更连通了财路。

渔民 饶朝川：交通路通我们财就通了对不对，我们都是很高兴的事情。因为造这个桥，我们运这个东西（海鲜）到海口就很快了。价格当然很好了，因为速度快了，新鲜的东西卖到海口那边，也值钱了赚钱了。

饶朝川看向铺前大桥的眼神里满是期待，不远处，孙平宽也在看着大桥，他的眼里写满了专注与责任、欣喜与感慨。孙平宽是铺前大桥的主要设计人员，他参与铺前大桥的设计、建设已经整整九年时间。今年4月8号，铺前大桥斜拉桥主塔顺利实现封顶，为大桥合拢和全桥贯通奠定了坚实基础，那时，孙平宽才算真正的长舒了一口气。

中咨集团海南铺前大桥项目管理指挥部 副指挥长 孙平宽：主塔封顶意味着我们一个关键节点工序的完成，这个项目目前也是像一个孩子一样，从出生到成长，现在也是即将长大成人，看见我们付出的技术努力和辛苦，逐渐变成了现实，我们的心情也非常激动。

铺前大桥是迄今为止海南规模最大的跨海桥梁工程，其主塔创造了海南桥梁塔高的最高纪录——151.8米。孙平宽仍然记得，2009年初次来进行设计考察时，这座桥建起的难度远远超过了他的预设。

中咨集团海南铺前大桥项目管理指挥部 副指挥长 孙平宽：我们发现这个难度确实是前所未有的大，因为这个项目面临强震区，强风区，是国内建桥的一个空白，我们要把在海南活动断层区，地震带的一个桥梁建设完成。

铺前大桥跨越的一处位置，曾在1605年发生过强烈地震，大桥跨越地震活动断层，施工条件复杂。工地上的每一条钢筋、每一个铆钉，都涉及到桥梁质量和生命安全。

铺前大桥全长5.6公里，每两个桥墩相距60米。按照设计，三个地震活动断裂带都避开了主塔位置，被放在一侧的三个桥墩区间的正中间，形成减震带，而这三个减震带与其它桥面是不关联结构，也就是说，即使发生了百年一遇的强震，也只会是减震带上面的这60米桥面受到损坏。另外，若桥面损坏错位，为了不让桥面落下来，砸到桥墩引发次生伤害，三个减震带的桥墩支撑点，还有一个特殊的设计。

中咨集团海南铺前大桥工程管理部 部长 王宇：专门设计了防脱梁托架，防止这个梁掉入水中，我们可以进行简单的修复，这个大桥就可以正常使用。

克服了技术上的难关，铺前大桥成为了国内第一座跨越活动断层的特大型桥梁。强震区的问题解决了，但建设铺前大桥的难关还没闯完，因为这里还是强风、强腐蚀区。

记者 杨丽莉：我现在踏上的是施工单位为了方便施工所搭建的便桥，这个便桥的材质是用铁条做成的。在我身后施工人员正在更换这个铁条，据我所知，这座便桥搭起了2年多，这已经是第三次更换铁条了，为什么要更换铁条呢？我们可以看到，受到腐蚀铁条的表面脱落了，如果不更换会有安全隐患，而这也正是说明了这个区域是一个强腐蚀的区域，所以建在这里的铺前跨海大桥对它的工艺要求就更加的高了，这个大桥它的目标是建成一个百年大桥，而要实现这个目标，它的承台和桥墩的质量和耐久力就非常的重要。

中交一公局海南铺前大桥项目第1合同段工程部 负责人 赵朝阳：处在热带海洋性气候的一个区域，我们的承台和墩柱用的是环氧树脂钢筋。

中咨集团海南铺前大桥项目管理指挥部 副指挥长 孙平宽：昼夜温差比较大，承台采用严格的温度控制措施，保证混凝土的浇筑质量，避免出现表面结构上的裂缝。

另外，由于铺前大桥经过东寨港红树林保护区，为了不对生态环境造成破坏，在整个建设过程中，对施工废料进行集中处理。根据最新的环评监测结果，铺前大桥的施工没有对红树林及其周边海域造成破坏，最直观的体现是，不远处的渔排养殖仍然进行着。建成后的铺前大桥将成为全国防震、抗风级别最高的跨海大桥，也是海南推进“海澄文一体化”的标志性项目之一。2018年年底，铺前大桥建成后，游客到文昌观看火箭发射将更加便捷，也有利于文昌借助更为便利的交通优势，融入琼北旅游圈。

中咨集团海南铺前大桥安全环保部 负责人 何为：我老家是本地文昌的，能参与这个桥的建设真的是很荣幸，这是很重要的一个节点，对整个琼北地区的经济发展，给我们本地人的生活将带来很大的改变。

海南省交通运输厅 厅长 林东：这是表现我们“特区精神”的一个创举，一定要把这个打好，除了打好这个（今年内）中线高速公路一定要完工，给海南省的路网密集度提高后方便游客，也方便海南人民生活。 

铺前大桥还是海南十三五“一桥四路”重点交通基础设施工程之一。2018年，海南交通基础设施计划投资180亿元，其中公路165亿元、水路15亿元，将加快田字形跨区域干线建设，预计2020年实现“县县通”高速，加快建设环岛旅游公路和“四好农村路”。另外，加快推进马村港等港口基础设施及集疏运体系建设，推进港口资源整合和琼州海峡一体化发展，实现旅客和货物运输无缝连接。

海南省交通运输厅 厅长 林东：路通，财通，更重要的是我们民族地区老百姓的心也顺了，也通了，这种幸福感和获得感，必须在我们交通身上也展现出来。