这4款好车实力很强却卖不好，但其实买了绝对不亏？

有句老话叫酒香不怕巷子深，但在实际情况中并非如此。在国内市场有个怪现象，有些车产品力不怎么样的却卖得非常火爆，往往一些真正的好车却销量平平，甚至可以用惨痛来形容。

不知道从何时开始，这些车就被烙上了叫好不叫座的标签。论综合产品力，这些车不输给那些销量冠军，那为何会导致它们销量如此惨淡，是人性的扭曲还是道德的沦丧？

本田在国内的畅销程度毋庸置疑，但不是所有的本田都是那么畅销，思铂睿就是个很惨痛的例子。其实自09年上一代思铂睿上市以来，其市场定位就非常尴尬，说是中型车但后排空间却小的可怜。到了这一代，后排空间改善了很多，在定价方面也不再是当年的高高在上，可还是卖不动。

其实本来运动型B级车的市场就不大，这个级别的消费者更加注重的是大气和舒适，对于运动和操控反而不太在乎。你会发现，其2.4LSi的定价其实已经可以买到凯迪拉克ATS或者宝马3系这类入门级的运动型豪华车，而2.0L版本在气势上又不及同门的雅阁，这就很尴尬。但如果单从机械水准方面出发，思铂睿确实是一台好车。

往往一提起斯巴鲁，大家都会想起全进口、水平对置、全时四驱等标签。但斯巴鲁在国内销量一直都不高，这是因为一方面消费者担心后期保养以及维修方面，另一方面斯巴鲁的价格也不便宜。不过，力狮在价格方面真心不算高，其中2.5L的价格也就22万，跟表亲凯美瑞相比并没有贵多少，况且还有水平对置和全时四驱的加持。

其实自丰田入股斯巴鲁之后，你会发现斯巴鲁没有之前那么强调人车沟通感了。力狮搭载的CVT在日常驾驶平顺性，已经能和凯美瑞有得一拼。诚然，力狮的机械功底还是在的，只不过没有几个人会去把它逼到极限，空有一身武功没地方使用。而力狮不好卖还有一个主要的原因，就是外形太普通了。

想看看大众在国内的品牌溢价有多高，看斯柯达就知道。同样是MQB平台下的产物，迈腾要比速派贵两三万，然而国人依旧不会为斯柯达买单。实际上，速派在机械方面跟迈腾并没有质的区别，而外观设计上又有自己的一套风格，其掀背式的尾门在实用性方面比传统三厢车要好得多。

不仅如此，速派在一些小细节方面也是做得非常到位，比如车门上的雨伞槽，类似设计在劳斯莱斯上也有。说到底，还是因为斯柯达这个品牌在国内的知名度不够，消费者并不认，自然也卖不动。抛开这些不谈，斯柯达速派是非常有性价比的一款好车。

皇冠的式微让很多车迷们嘘唏，曾经跟A6L比都不落下风的老大哥，如今虎落平阳被犬欺，连A4L都卖不过。原本主打商务的皇冠，却弄了个非常年轻运动的外观。老一辈的消费者接受不了这外观，而年轻一代的消费者又看不上皇冠这种行政级轿车，皇冠在市场上的定位相当尴尬。

值得一说的是，皇冠在舒适性方面的水准，依旧是同级别中的佼佼者。加上皇冠多年以来的良好的口碑，虽然已经拼不过德系那些老对手，但皇冠在内在品质方面依旧还是皇冠。

这些车得不到消费者的认可，有市场定位因素也有品牌的影响，但这并不妨碍它们是一款好车。往往这类车在市场上的优惠幅度都不小，抛开其他因素，如果看中机械水准以及行车品质，那这些车相信会是不错的选择。