西班牙大奖赛排位赛：汉密尔顿强势摘杆位

汉密尔顿的上一个杆位是本赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，当时他以0.7秒之多的巨大优势，轻松地在墨尔本拿下杆位。而之后，梅赛德斯无力在排位赛里挑战法拉利。

排位赛一开始，两辆法拉利速度表现不错。但是进入Q3之后，汉密尔顿在第一个计时圈就做出1分16.612秒，而维特尔的第一次尝试慢了0.8秒。最后时刻，莱科宁首先刷新自己的单圈时间，但还是被同胞博塔斯挤到身后。

与此同时，汉密尔顿进一步刷新计时段的最快时间，又将全场标杆时间提高了0.3秒。虽然维特尔的最后一圈同样进步，但没能挑战任何一辆“银箭”赛车，而是将与队友一起从第二排起步。

红牛占据第三排，维斯塔潘与里卡多之间的差距只有0.002秒，荷兰人第五。

哈斯继续扮演三大车队之外最快车队的角色，凯文·马格努森将从第七位开始正赛。但是，在他身后侧的并非队友格罗斯让，而是主场作战的阿隆索的迈凯伦赛车。

三节自由练习里车速状况差强人意的雷诺，由卡洛斯·塞恩斯杀入前十，获得第九名，领先格罗斯让。

Q2尾声阶段，范多恩虽然在第二个计时圈提供了自己的时间，但只是进步了百分之二秒，最终被队友挡在Q3之外。值得一提的是两位迈凯伦车手轮胎策略不同，阿隆索由于在Q2的个人最快时间是用超软胎做出，因此将在正赛用这套轮胎起步，范多恩将有更多选择余地。

因为哈特利在两小时前严重撞毁的赛车无法及时修复，加斯利独自扛起红牛二队的大旗。虽然从Q1脱颖成功，但在Q2无法再进一步，最终以第12名完赛。

奥康成为排名最靠前的印度力量车手，但无法进入Q3，与本阶段垫底的队友佩雷兹一同出局，另一名遭到淘汰的是索伯新人勒克莱尔。

霍肯伯格在Q1即遭到淘汰出人意料。德国人直到Q1结束前才出场，而他跑出的1分18.923秒比队友慢了半秒钟，落后范多恩百分之三秒无缘Q2。

当勒克莱尔闯关成功时，埃里克森遭到淘汰，而且因为在2号弯跑出赛道后没有从标志杆的规定路线重回赛道而遭到调查。

整个周末挣扎的威廉姆斯不出意外地在排位赛垫底。但是，斯特罗尔过一过二不过三，终于在冲出赛道后猛烈撞上轮胎墙。而他的时间在所有19名做出成绩的车手中垫底，相差队友斯洛金半秒钟。

在最后一节练习尾声时严重撞毁赛车的哈特利，由于红牛二队无法及时修复赛车，作壁上观。

以下为本次比赛成绩表：

文字来源：Motorsport中文网