挖了个奥迪设计师 这家中国车企新车颜值立马跻身一线

正式开始之前，先看看下面这个GIF：

300台无人机组成了一个“Dragon face”的形状，场景蔚为壮观。没错，象征的就是比亚迪最新的设计语言，而其旗下的车型也将这套设计逐渐铺展开，从宋MAX、新一代唐，再到即将上市的秦Pro都已经换装新颜...不得不说，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生加盟比亚迪之后，比亚迪众车型的颜值真的与国际接上了轨。

此次教授受邀参加比亚迪灯光“启目”之旅活动，与艾格先生有了一次近距离接触。与我们印象中严谨著称的德国人不同，便装出席的他大方得体，语言幽默且个性随和。在沟通时从他的言语中可以透露出，他在比亚迪可以得到更自由地发挥，可以做得更多，在创作上，他可以把设计所表达的“感情”放在第一位，这跟在奥迪时的做法有很大的不同。

所以我们能看到如今的比亚迪车型在整体观感上的确有了相当大的提升，而这些转变，是由万千细节点构建起来的“Dragon face”带来的。而艾格先生也认为，如果要把比亚迪“龙”的设计理念完整构建出来，车灯无疑是最重要的一部分。

毕竟，眼睛是心灵的窗户，一见钟情多由眼神的交流开始；车也一样，漂亮的车灯设计同样能让你一见倾心。

宝马的“天使眼”、奥迪的“水晶泪眼”，当一个车企在大灯艺术上有很高造诣的时候，这些词汇自然而然地会响彻全球。海外车企对车灯的重视无以复加，而中国车企却很少会把车灯单独拎出来说事，不是不想，而是不能！这次比亚迪就想来一次突破，他们将其车灯艺术称之为：

Dragon Beam（中文名：龙晶）

都说画龙点睛，当比亚迪的“Dragon face”已成型，“睛”的部分必然是重“点”。而此次提到的“龙晶”就是围绕文化、科技、体验三个维度所形成的车灯语言。

就拿新一代唐的“Dragon Beam”而言，它的设计融合了“龙”与“飞檐”等元素，全LED灯带藏于龙须之下，看起来就犀利非常，内部细节更是运用了飞行器、钻石透镜等元素来进行打造。此外，宋MAX、新一代宋等新车的大灯设计都延续着这一家族化设计。艾格先生就是想以此提升比亚迪车型的辨识度，而教授也觉得，一个成熟的车企，能被人一眼认出这个很重要。

艾格先生明显不会局限于此，他希望比亚迪的大灯有更多的可能性，于是在即将上市的秦Pro身上引入了新的传统文化元素“龙爪”，来凸显能量与力量感。而这种3D感极强的灯组，除了延续家族式风格外，还加入了新的元素，比如注入了特殊的蓝色，让路人们远远看到这带着科技感的蓝色灯光，就能分辨出这是一台秦Pro。

尾灯的设计同样如此，新一代唐与宋等采用的是双联一体式LED灯带，除了能起到拉宽视觉效果的作用外，夜晚亮灯的效果辨识度也很高。而秦Pro的尾灯更是引入了战戟的传统文化理念，再加上三道灯柱光影下，与前灯呼应的“Dragon Scratch”（龙抓痕）形象呼之欲出。

设计的美学已经做到尽善尽美，而在科技部分的呈现上也让人意犹未尽。除了全天候的智能照明外（转弯补光、远光灯的自动开启与关闭等），流光式动态转向尾灯，还有秦Pro前大灯采用的星蓝悬浮式唤醒（启动瞬间，依次点亮的三重龙爪灯柱），就像卧龙苏醒，非常有仪式感。

进入车内，比亚迪的新车型还会提供7色LED氛围灯，不论你是开心、忧郁，都有相应的氛围灯去映照你的心情，甚至灯光可以随着车主距离车辆远近来作出各种变化，就好像在欢迎你一样，这种交互体验也是相当有人情味。

而更让人感叹的是，比亚迪是目前国内率先实现10万级车型全车LED化的中国车企，宋MAX就是一个先例。这让我们不禁疑惑，受限于成本以往LED只会在高端车型上出现，比亚迪是如何做到全车LED化的？

比亚迪第六事业部总经理陈刚就给出了答案，不同于奥迪等其他车厂更多是通过外部供应商的资源来实现他们对车灯的概念，比亚迪是全球率先实现车灯全垂直整合的车企。从LED光源、芯片、封装、驱动模块，包括透镜光学单元，比亚迪有自己的注塑、镀膜等工艺，全部整合完后，成本自然得到了控制。

而陈总更是给出了一个美好的愿景，现阶段10万级车型已经实现全LED化，未来还会下沉到A00级车型上，也就是即便是5、6万元的车型也将实现全LED化。这对消费者而言无疑具备非常强的吸引力。

当然车灯全垂直整合也不意味着闭门造车，比亚迪的工程师同样会与外界进行交流学习，这些都是开放式的，甚至不少目前新兴的造车新势力，他们的LED灯源都是由比亚迪提供。

比亚迪之所以对LED车灯不惜成本的研发，其实也是与其整体的新能源战略战略做准备。要知道LED灯源比普通的卤素灯可节省80%的电，而这恰恰是关乎新能源车型续航的重要因素之一。

艾格先生作为设计师可以天马行空地进行创作，但要将梦想搬进现实则需要陈总的技术支持。我们其实都很好奇，无数张的概念图纸真的有办法一一实现吗？

对于陈总而言，要想把艾格先生的想法实现还真不是一件容易的事。就拿新一代唐采用的采用三色注塑工艺的一体式尾灯来说，1.27米的注塑长度难度非常高，而他们采用的无缝贯穿式注塑工艺最终还是实现了艾格先生想要的强有力的造型。

而在未来的规划上，比亚迪的车灯会以“E-SEED”作为起点，实现由“功能（Function）”到全面“智能交互（Emotion）”的进化，让车辆与周围环境融为一体，实现更好的联动。

这个怎么理解？比如灯屏一体化，用最形象的语言表达你的喜怒哀乐；甚至可以有格栅灯，让你的车子随着音乐律动。再放开脑洞，你的车灯可以根据道路情况规划最佳路线并投射到车辆前方，你就压根不用再看中控屏了。而这一切，比亚迪都已经做了最好的设想。

写在最后

在这美轮美奂的比亚迪灯光艺术中，我们读取到的不仅仅是设计、科技之美，还有人性化的极致体验。可以想象在未来的科技演变中，车灯承担的责任已经远超照明这一需求，甚至能够与其他车辆进行“眼神交流”，表达车主的个人情感，实现人、车、环境更全面的交互融合。

有一句话这么说的，黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它寻找光明。

而对于比亚迪车灯来说，不仅是在寻找光明，还在寻找未来更多的可能性，且从未停止。或许以后说到“灯厂”，我们想到的不仅仅是奥迪，还有比亚迪！