近期超火！这两款合资SUV都10多万出头，品质给力，该怎么选？

墨守陈规，表面含义为思想保守，守着老规矩不肯改变。而敢于第一个吃螃蟹的人，意思却恰恰相反，敢于尝试的精神最让人佩服。语境一转，在汽车行业中，消费结构升级着实摆在了众多车企眼前。面对逐渐饱满的市场，消费者越来越挑剔的目光，是墨守陈规还是尝试吃螃蟹？

日产-雷诺-三菱、丰田、大众、全球三大汽车集团，面对以上问题时，几乎一致的选择了第二者。于是，三大车企，便率先在另一细分市场进行开拓，奕歌、C-HR、探歌便横空出世。那么，个性更加张扬的奕歌和C-HR，谁更有料？

颜值设计，是车企向消费者表达的重要方式之一。颜值高低及受欢迎与否，很大程度影响该车型后续的发展轨迹。广汽三菱的奕歌和广汽丰田C-HR，作为细分市场的重要代表车型，不可否认，两者的设计都各有千秋。同样个性张扬，符合年轻消费者群体的基调，但奕歌在设计上更是多了几分硬派味道。

C-HR，基于TNGA架构打造的首款SUV。与新凯美瑞一样，外观设计自然不再遵循传统，整体延续了C-HR Hy-Power概念车设计风格，新的设计语言，焕然一新。双色搭配，也突显出时尚潮流之感。整体车身多采用溜背设计，但流畅的造型之下，只能妥协了后排空间。回旋尾灯，错落有致的造型，层次感明显。

奕歌的外观设计，很大程度上延续了XR-PHEV Ⅱ概念车的设计风格，时尚潮流是主打的基调。“Dynamic shield”家族式设计，更描绘出凶猛的形象。同时，前脸又被大量的镀铬及钢琴烤漆面饰板辅以点缀，时尚而多了几分精致感。

与欧蓝德及帕杰罗一样，硬派气息仍存。细长犀利的大灯，很好的与进气格栅连为一体，集聚效果更加明显。与C-HR一样，整体车身多采用溜背设计，营造出动感造型。但溜背之余，也兼顾了后排空间。尺寸对比之下，也是奕歌稍占优势。而尾部车灯，奕歌的处理更加大胆，层次感强，连贯式尾灯，特点更加鲜明。

德国红点设计大奖、日本优秀设计奖、美国芝加哥优良设计奖，是目前全球最有影响力的三大设计奖项。奕歌凭借着时尚新潮流设计，一举获得美国芝加哥优良设计奖。国际设计大奖的认可，奕歌似乎更有料。

在目前的汽车行业上，配置的丰富性，成了车企的重要竞争力之一。但区分于自主品牌而言，丰富之余，还要兼顾技术的实际发挥及品控等方面考虑。广汽三菱和广汽丰田作为合资车型的佼佼者，品控等方面表现格外优异。

在对比完两者的外观颜值之后，接下来就是两者的配置丰富性。奕歌提供了手动和自动挡共5款车型配置，全系搭载1.5T涡轮增压直喷发动机；而C-HR则提供了普通版及特别版共10款车型配置，而主要区别便是特别版在车型前包围、轮眉和侧裙等地方作出特别的装饰。

首先，我们从入门版本开始对比，为此我们选择了C-HR 2.0L精英版和奕歌 1.5T CVT 两驱无畏版作为参照对象。

从两者的入门配置来看，整体而言，奕歌的配置较为丰富些。即使是入门配置车型，舒适性配置都基本覆盖到了。 在一台更加紧凑的SUV，入门配备电动天窗、自动空调、后排出风口等配置，大大提高了舒适性。

除此之外，我们还选取了C-HR  2.0L 旗舰版和奕歌 1.5T CVT 四驱真我版两者车型的顶配版本，再次进行对比。

对于顶配车型而言，C-HR的配置丰富性有所上升，例如配备了车道偏离预警系统及主动刹车等安全系统，但一些基础性舒适配置却没有跟上。整体而言，还是奕歌占据优势。

减少驾驶者的分心，提高驾驶安全性，这以往只在中高端车型才配备的功能，HUD抬头数字显示功能便在奕歌上越级搭载使用。除此之外，还搭载了S-AWC四驱系统，有了这些越级加持，奕歌整体功能性更加强大。

作为三菱汽车新百年车型，奕歌采用三菱最新的发动机、四驱、底盘等先进技术。当越来越多的SUV开始追求在城市道路的表现，柏油路以外的情况会越来越被忽略。单单是四驱系统的配备，就已经领先C-HR不少。

奕歌配备了三菱为之自豪的S-AWC四驱系统，全称为超级电子控制系统。该套系统基于三菱EVO四驱系统打造而来，不单单是一套系统，功能性超乎一般传统四驱系统。有着超强技术储备的三菱，在四驱系统基础上，更是集合AYC、ACD、ASC和运动型ABS组件的控制，让这些系统的功能性发挥到最大值。兼具油耗经济性的前提，又能面对多种复杂路面。

奕歌首次搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，型号为4B40，全新研发的一款发动机。在技术上采用了双喷射系统，能够实现更高的燃烧效率及排放性，动力性能属于主流水平。目前，小排量采用双喷射技术的车企还比较少。虽然C-HR搭载M20A型号的2.0L自然吸气，燃烧效率及排放性表现已经很不错了，但相比之下，还是奕歌优势明显些。在两者动力上，整体数据表现差不多，但奕歌在低转速时，更加有优势。低转速，扭矩响应更快，动力输出直接。

除了四驱和发动机，怎么能少了重要的底盘呢？奕歌悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架；而C-HR同样采用采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，不同的是，奕歌对底盘进行加固处理，驾乘感受进一步提高，尤其在悬架的回馈及静谧性。

S-AWC四驱系统+专业SUV底盘+1.5T双喷射涡轮增压发动机，给消费者带来了更多精致的驾驶感受。奕歌，即使是一款更加紧凑的SUV，三菱也将百年的技术底蕴充分发挥。

 写在最后 

经过与C-HR在造型、配置、动力操控等方面的对比，获得国际设计大奖认可、越级而丰富的配置、S-AWC四驱系统及专业SUV底盘的奕歌，产品力更足更有料，更能俘获消费者的心。但广汽丰田在品牌效应上，占据了一定的优势。对于广汽三菱而言，向来以发动机、四驱系统闻名，如何扬长避短，是三菱需要思考的地方！