10月最重磅的7款新车，教授带你试个遍！

教授发现，不少粉丝都会关注新车的实际驾驶体验如何。但是因为这些文章都分散在各个角落，大家未必能够看到。所以，教授特意推出《每月新车首试集合》专栏，搜罗这个月内最值得关注新车的实际表现情况，并且附上原文链接，大家可以进原文链接直接向当事人提问，可以知道得更彻底。

▼闲话少叙，进入正题▼

卖点：最便宜的奥迪SUV、全系标配主动安全系统、可变转向比、提速响应更快

今年众多豪华品牌将战线拉到紧凑型SUV这个区间，在其他品牌补课的时候，奥迪静悄悄地把战线拉到了小型SUV这个级别。

奥迪Q2L的车身尺寸为4236(4229致雅型)*1785*1548mm，轴距达到了2628mm，比海外版加长了33mm。2628mm的轴距已经可以跟很多紧凑型SUV媲美。

在乘坐空间方面，2628mm的Q2L乘坐空间比普通小型SUV要大不少，只是后排中央的凸起一如既往地大。

在驾驶层面，奥迪Q2L也做出了自己的特色，那就是灵和顺。

奥迪Q2L全系搭载可变转向比，以小角度的方向盘转角实现大角度的车身转角。此外，Q2L的油门调教更加积极，响应更快，更愿意降挡。这是奥迪Q2L的灵。

经过了近十年的大规模应用，奥迪对于双离合变速箱的调校已经炉火纯青。升挡自不必说，降挡也是十分积极平顺。这就是顺。

答：目前购买Q2L不是很划算。奥迪Q2L目前刚上市，售价为21.77-27.9万。这个售价跟Q3严重重叠，未来Q2L肯定有非常大的降价区间。奥迪Q2L的乘坐空间跟A3相差不大，不过驾驶感受更加年轻化，对于SUV粉来说，奥迪Q2L是一款SUV。跟Q3对比的话，奥迪Q2L属于新产品，在新奥迪Q3L上市前，奥迪Q3在Q2L面前不占什么优势。

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卖点：真·途观换代、最新的内饰设计风格、L2级驾驶辅助

探岳的售价区间是18.88万-31.98万，比途观L便宜不少。当然啦，探岳的车身尺寸也缩水不少，探岳的车身尺寸是4589*1860*1660mm，轴距为2731mm。需要吐槽的一点是，探岳号称中型SUV，再一次刷新了中型SUV尺寸的下限。好在，价格还是紧凑的。

探岳的内饰设计使用了大众目前最新的内饰设计风格，有点大众途锐的神韵，比途观L要时尚不少。全液晶仪表盘是探岳的另一大亮点，大众也对这款配置进行了下放，尊贵型、R-line、旗舰型三个配置都标配全液晶仪表盘。

探岳还配备了这个级别独有的L2级自动辅助驾驶系统，在城市道路中可以实现自动跟停动作。

在动力方面，探岳配备了1.4T，2.0T高低功率3种动力总成。最大马力分别为150匹/186匹/220匹。其中2.0T高功率的版本官方百公里加速时间为7.1秒，可谓是十分暴力。探岳的四驱版搭载的是博格华纳的4 MOTION四驱系统，中央差速器是多片离合器式差速器，在极限的情况下，可以实现前后50:50的动力分配。

探岳的底盘质感延续了德系车一贯优良的传统，滤震和隔音都做到了同级中良好的水准。在试驾过程中，经过碎石击打底盘的声音明显是经过了过滤。

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卖点： 外观、性能/油耗较低、智能系统、标配XDS弯道动态控制系统

名爵HS的外观采用了名爵现在的家族式设计，视觉效果中满运动的气息。星辉盾型格栅有着 很强的视觉冲击力。

名爵HS的内饰虽然设计上没有让人眼前一亮的感觉，但是用料值得称赞，车内使用了大量皮纸材料，非常厚道。而且名爵HS搭载了德国Bader一体式运动座椅，座椅包裹感十足，而且使用Alcantara材质，防止激烈驾驶时驾驶员的滑动。

名爵HS的乘坐空间依然保持了很高的水准，1.18平方米的大尺寸全景天窗可以极大地增加后排开阳感。

这次试驾的是1.5T版本，最大马力是169匹，最大扭矩是250牛·米。这套动力总成虽然不如2.0T版本暴力，但是百公里加速也是9秒出头，百公里油耗仅7L多。从实际体验来看，名爵HS对这个变速箱的调教更加注重平顺性，和燃油经济性，在此基础上牺牲了换挡速度。

答：教授查询了一下名爵6和荣威i6各自的变速箱的投诉数。在两款车销量相近，使用同一套动力硬件的情况下，荣威i6的变速箱投诉数量仅为名爵6的1/3，这就说明了调校逻辑对可靠性的影响。名爵6主打运动性能，其变速箱逻辑更加激进，换挡速度更加快，变速箱承受的压力更大，所以故障数更多。而荣威i6主打家用，牺牲换挡速度来换取平顺性，变速箱承受压力小，故障少。

从名爵HS的驾驶体验来看，它的变速箱逻辑更接近荣威i6，所以可靠性方面应该OK。

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卖点：高性能、低价格、XDS、4G互联网

主流市场已经被分割得差不多了，接下来就是要找细分市场的麻烦。荣威i6上市后，月均8000的销量算是站稳了脚跟。事实也证明了消费者对荣威i6的认可。所以荣威乘胜追击推出低半级的荣威i5。

如果说荣威i6尺寸太大，有点靠A+级，那么荣威i5就完全是A级轿车。荣威i5的售价区间为6.89-11.59万。而且荣威i5的车身尺寸为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，同样也非常的A级。

在试驾现场，主办方带来了荣威i5 1.5T、朗逸1.4T、轩逸1.6L、帝豪 GL 1.4T四款车来对比性能，他们百公里加速成绩分别是荣威i5 7.61秒、朗逸9.16秒、轩逸11.85秒、帝豪GL 12.43秒。荣威i5的性能完全碾压同场对手，同时把定位最接近的帝豪GL抛开了接近5秒的差距，实在是太社会了。

荣威i5也没有忘记自己互联网的定位，除了最低配之外，其他所有车型都配备4G联网功能。斑马OS应该是国内最好用的车机操作系统之一了，普及率十分高，不必多作介绍。而且荣威i5身上有多达5个USB口！以后出门还带什么充电宝！

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卖点：思域的直接竞争对手

谋求发展是一个企业天然的权力，它与生俱来，不容阻止。韩国车在经历了长时间中低端市场厮杀后，决定提升产品竞争力。昂希诺是现代的第一炮，菲斯塔则是现代的第二炮。

菲斯塔定位与思域相似，是一款适合年轻人的高性能轿跑。菲斯塔搭载1.6T高功率发动机最大马力达到了204匹马力，百公里加速是7.6秒，比思域快0.1秒。

在各方面的性能，设计指标上，菲斯塔与思域也是不相伯仲，例如NVH水准、油耗、乘坐空间、配置等方面，两者的差异并不明显。

当然了，菲斯塔顶配的售价才15.48万，比思域便宜1.51万。同样的性能，同样的配置，却少卖1.5万，这就是现代亟需提升产品形象的原因。

答：两车各方面性能在伯仲之间，但是菲斯塔便宜1.5万，接下来就是个人喜好的问题了。

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卖点：运动基因底盘、全新1.5T发动机

作为一个老牌厂商，三菱的日子并不好过啊。经历了排放造假和被收购后，三菱总算缓了一口气，推出了全新车型奕歌。

奕歌的英文名叫Eclipse Cross，看来三菱想借助自己的小跑车伊柯丽斯（日蚀）来实现情怀营销。

奕歌的外观十分有独创性，掀背式的造型在SUV身上极为罕见，贯穿式的尾灯就像是伊柯丽斯的尾翼一样。

三菱的发动机在国内发光发热，几乎所有国产厂商都有使用三菱发动机的经历。在奕歌身上使用的可不是老掉牙的4A系列发动机，而是全新的4B40发动机，其最大马力为170匹，最大扭矩为250牛·米，动力性能足以媲美奔驰GLA的1.6T发动机。

作为上世纪WRC冠军的常客，三菱的底盘岂能是随便调的呢？奕歌的麋鹿测试成绩为82km/h，而市面上常见的轿车麋鹿测试也才74-76km/h之间。

答：三菱发动机有着大面积供货给国产品牌的历史。当时国产品牌没有什么技术积累，对发动机和变速箱的调校并不熟悉，而且当时没有轻量化这一说。所以给人留下三菱发动机没力，油耗高等印象。而奕歌首先是三菱全新的发动机，而且由三菱自己调校。其次，奕歌的车重在1.4吨-1.6吨之间，对于170匹的动力来说，不算小马拉大车。所以，理论上油耗表现不会太差。

但是，因为试驾的路程比较短，不具备参考意义，严谨起见，这个问题只能回答有待观察。

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卖点：高性能发动机、舒适大沙发

凯美瑞和雅阁分别在去年年底和今年上半年完成换代的工作，压力来到了全新天籁这一边。这一款的B级车很明显的一个点就是更加注重驾驶感受了。凯美瑞居然能为了操控性牺牲了后排中央的隆起，雅阁更是一改以前慵懒的驾驶调性，变成一台十足的思域王。

天籁是怎么接招的呢？天籁一改家用车的画风，把试驾的场地直接移入广东国际赛车场。从最终的驾驶体验来看，天籁依然是舒适为上的一款车型，无论是转向回正力矩，还是底盘的支撑性，都是以日常驾驶的场景来设定的。

不过，天籁这番心思，主要是为了宣传自家的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。这款发动机最大马力为252匹，最大扭矩是380牛·米。其最重要的特征就是压缩比可以在8和14之间切换，当需要高性能的时候，将压缩比切换为8，当需要高经济性的时候，将压缩比切换为14。这是日产独有的发动机技术。已经有媒体测得，天籁2.0T的百公里加速仅需6.4秒，比迈腾等车还要更快。

这张图应该比千言万语还能更贴切地形容新天籁了。

答：目前没有确切消息。不过天籁的2.0L和2.0T发动机都有国六版本，加上天籁上市的时候已经是今年年底了，我觉得天籁没必要推国五版本吧。所以，天籁很大概率是国六。全都是国六。

原文请戳：舒服如大沙发的超火B级车全新换代，教授开着它去赛道飙了一圈！