10万的预算，为啥教授更推荐你买国产车？

如果你打开9月的轿车销量榜，会发现从第1-12名全部是十万左右的紧凑型轿车，打开SUV销量榜也是如此，SUV中的销量冠亚军分别为哈弗H6和宝骏510，H6的价格也在十万左右，宝骏510的价格甚至还不足十万，看得出十万是一个很主流的价位，许多消费者都十分青睐十万级车。

从另一个角度也看得出来厂家对这个价位车型的重视，比如说大众在紧凑型车市场就布局了捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、高尔夫、凌渡、速腾等多款车型，本田布局了锋范、哥瑞、思域、凌派，而SUV产品更是多如牛毛，在十万左右没布局产品，基本不好意思说自己是造车的。

不过更有意思的是，10万是自主和合资车的主力交战区。

合资车企销量最大的紧凑型轿车起售价大多在10万左右，而自主车企的SUV产品大致分布在8-15万这价位里，虽然有长安CS95、WEY VV7等产品价格突破了15万的“自主价格天花板”，但是不得不承认，自主车企还是靠10万级车吃饭的多，而且近期上市的MG6、比亚迪秦pro自主轿车价格也在十万左右，在10万级这个最主流的消费区间，自主车和合资车的缠斗不可避免。

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相信不少消费者打算购买一台十万级车时，一定也考虑过买自主还是买合资车这个问题，10万买自主车还是合资车？要了解怎么选，首先要了解双方的优势所在：

10万的自主车有什么特点？

配置高

十万块的自主车可以给你什么配置？LED大灯、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、电动座椅、全景天窗、自动空调......在20万的合资车上都不一定能看到的配置，10万的自主车真的能给你，简直神了。

别说这些都是花哨的配置，如果你体验过手动空调在进隧道之后就要调高温度，夜晚卤素大灯昏暗不清不得不减低车速，偏离车道之后迅速纠正并且暗自后怕等场景，你就知道配置丰富有多么好了。

尺寸大

尺寸是自主车的另一大优势所在，相同价位买到比合资车大得多的尺寸也不稀奇，比如说10万可以买一台长度4830mm的欧尚COS1°，这台车起售价9.38万，但是尺寸已经接近20几万的丰田汉兰达了；而长安品牌的旗舰轿车睿骋CC起售价也只要8.99万，相同价位连一个紧凑型的思域都买不到。

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尺寸大的优势非常明显，首先是空间和气场能够碾压合资车型，坐着舒服看着也更舒服，再加上配置优势，和合资车型停在一起往往能够气势碾压对方。而且大车在发生事故时也占据更大的优势。

10万的合资车有什么特点？

动力强

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当然，合资车也不是吃素的，动力就是目前甩开自主车的一个地方，依靠强大的发动机技术，合资车往往能够在同规格车型上碾压对手，比如说十万级的本田“超跑”搭载的1.5L发动机能够迸发出最大131马力，百公里加速能够冲进9秒内，即便是放在大一圈的缤智上，依靠这台1.5L发动机也能跑出10.6秒的成绩。同价位的现代、丰田等车型加速也不弱，除去使用1.5L的大众车型之外，合资车在动力方面的优势不小。

而且由于十万左右大多采用自然吸气的发动机，在油耗、保养方面也比较省心。

质量好/保值

合资轿车由于没什么配置，也没什么新技术，再加上成熟的造车经验，因此在质量方面普遍是比较不错的，而且由于自带品牌buff，合资车型的保值率是能够碾压自主车型的，口说无凭，咱们看看一些主流自主/合资车型的3年保值率对比。

看得出优秀的合资车在3年后保值率仍有60%左右，而自主车嘛，就真的有点惨了，即使是受市场热捧的畅销车型，保值率也堪忧，而这也正是自主车的现状和合资车的优势所在。

看到这，可能不少人看蒙了，感觉自主和合资车各有优劣，我还是不知道怎么选啊，教授你是不是XX？其实情况也确实如此，自主合资各有优劣，不过从教授自身角度看，教授倒也有一些自己的看法：

一、十万选自主车

1、自主车的驾乘品质正在逐渐完善

相比较合资车型来说，自主肯定是没那么好开的，十万买的吉利怎么会有十万的飞度好开？不过在驾乘品质上十万的自主车却并不一定输给合资车，首先自主车型虽然动力不是那么强，但是自主车型往往在尺寸和用料上更出色，更大的车身本身就在稳定感方面占有优势，而且在隔音物料很下本的情况下，十万块的自主车静谧性普遍好于合资车。

自主的手动挡车型往往比较好开，但是早些年自主车企做的自动挡车型显得有些幼稚，换挡顿挫和逻辑可能都不够好，拿着和合资车比确实有差距，不过随着自主车企越来越重视自动挡车型，在自动变速箱的调校匹配方面这几年自主车进步也是飞速，有志向的厂家挖来高级工程师或者干脆外包给国外成熟团队调校动力系统，懒一些的厂家直接使用CVT变速箱，最终的结果就是大部分的自主车变速箱平顺性和响应上都足够让人满意了（双离合除外，这是个bug）。

2、合资车基础配置太低

虽然如今已经来到了2018年，但是十万左右的合资车型在ESP的普及上还是不够，而且新车的基础配置往往也很低，空调是手动的，大灯是手动的，仪表显示屏是单色的，甚至音响都只有2个，车窗也没有一键升降，配置低在十万左右的合资车里几乎是通病。

有人会说配置高没用啊，其实说出这句话的往往只有两种人，一是不会使用配置的大叔们，二是囊中羞涩的人们。事实上教授在试驾时感觉就十分明显，试驾豪车时上车轻轻拨动按钮使用电动调节座椅/方向盘/后视镜调节好位置，优雅地按下电子手刹挂P挡，把自动空调调节好稳定后就不用再繁琐地反复调风量了，遇到隧道后自动大灯自己打开，洒水车喷水到我玻璃上之后自动雨刷自己刷干净，别提多舒服了。

配置当然是越多越好，太多配置没用只是你不会用或者囊中羞涩的借口而已。

3、合资车爱装三缸机

在几年前，十万左右的合资车还是比较老实的，然而随着如今排放法规的日益严苛，合资车型开始在十万左右的车型上大面积装载3缸发动机，全新福克斯、别克英朗、别克凯越、本田凌派等多款车型都全系配备三缸发动机，而且今后在三缸发动机应用面积上，合资车只会越来越广泛。

纵然三缸机在油耗方面有一些优势，但是在NVH上相比四缸机在结构上就有先天劣势，虽然新车通过更好的发动机固定方式来抵消震动，但是在车辆使用一定年限后，结构劣势还是难保不会暴露出来，更何况，如今不少三缸发动机车型在新车状态下抖动也不怎么好。

4、48V轻混装车率大幅度增加

自主车的通病之一就是油耗了，毕竟配置多也会增加重量，加上自主车的轻量化确实做得不如合资车，车子重了肯定油耗也会上升嘛，不过如今自主车中轻混系统已经有大面积普及的趋势了，售价11万出头就能买到配备了轻混系统的自主SUV，车主日常使用油耗在8升左右，相比较以往的自主车型来说油耗表现有了质的提升；而吉利等车型也会大面积普及轻混的，毕竟，油耗限值摆在那里，对于技术力量不是那么雄厚的自主车来说，多花点钱装轻混的节油效果立竿见影。

而且由于轻混系统的成本并不高，因此如今11万出头的自主SUV搭配了，过不了多久在七八万的自主车上也会看到。

二、自主车型怎么选择？

1、选择一线自主车

什么是一线自主车？就是那些企业规模、成立时间以及市场销量都非常不错的自主车企打造的车型，最典型的一线自主车有吉利、长安、长城、奇瑞、宝骏等。

为什么要选择一线自主车呢？一是这些车企造车经验丰富（有的还有大靠山，比如宝骏背靠别克，吉利背靠沃尔沃），在造车水平上有优势，二是这些自主车企车型销量好，因此企业经营状况良好，资金雄厚，简单地说，有更多的钱投入技术研发中，而不是研发预算只够做一个壳子，因此在车辆品质上更有保障，就好比你吃快餐吃路边摊比吃麦当劳更容易吃坏肚子嘛，选大品牌当然更好。

2、二线可以选，选热销车

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如果一定要选二线自主车呢？好吧，你很有追求，如果一定要选二线自主车的话，也得选热销产品，第一是热销产品的用户基数大，一旦车辆有缺陷容易暴露出来，二来热销车型往往更受厂家重视，因此造车上也更加认真。说白了，热销车有一大批车主先做了小白鼠，到你买的时候自然更放心。

3、尽量选择改款过后的车型

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买车买改过款之后的车一定是没错的，当然，改款换了发动机变速箱的又是另一说，只是小改款的话往往就是在旧款车型上增加了，顺带改良了很多设计缺陷，因此在品质上也更有保障。

三、一定要选合资呢？

总体来说，这价位教授认为选自主车显然是更加划算更合适的，那么什么人比较适合选10万的合资车呢？第一是对NVH水平不在乎，车子跑起来车内噪音大点也不成问题，第二是喜欢开车但是对配置不感冒，对驾驶感受极度重视的。第三嘛，对品牌很关注的人。

总结：

总结，自主车一直在补短板加长板，随着在十万元左右价位慢慢地实现性价比和驾乘品质碾压合资车后，自主车才发起了对15万以上高价位的正式冲击，如今的10万元自主车有了轻混系统，有丰富的配置，动力系统也够平顺，加上碾压合资车的空间和配置，仔细想想，十万元买自主车确实要好很多。