颜值堪比CC，内饰设计炸裂！就等着这台车上市了！

在此前，标致就发布了全新一代508的海外版本，炫酷的设计让我们眼前一亮。前阵子开幕的广州车展上，标致带来了全新一代508的国产版本，国产后的新车会有哪些不同？让我们先睹为快吧！

●颜值至上

现款508在刚上市的时候就吸引了我，在同级别对手还在走四平八稳的商务风格的时候，508就用颇具动感和时尚的风格独树一帜。随着竞争对手的更迭换代，全新一代508的国产化也提上了日程。

从车名能看出，全新一代508将针对中国市场进行加长，相比海外版车型的轴距有所增加，命名为508L。新车采用标致最新的家族式设计语言，纵向的日行灯好似剑齿虎的獠牙，尽显凶狠、犀利之色。

点阵式格栅增添了前脸的精致感，看起来也更有运动范儿。不过让我不太能接受的是标致将“508”这三个数字放在了车头位置，感觉有些奇怪。

经过国产加长后的全新508L在车身侧面造型的拿捏上显然更到位了，造型更像是轿跑，设计简洁干练。新车车尾处有一个翘起的小“鸭尾”，增添了运动感。可遗憾的是，本应对垒大众CC的它，国产化之后取消了无框车门和掀背式尾门的设计，一个起范儿一个实用，着实可惜。

新车采用了造型复杂的18英寸五辐式轮圈，搭配235/45 R18的固特异御乘轮胎，兼具静音、舒适和抓地力。

车尾设计方面，新一代508L采用了简约的风格，两侧尾灯间的黑色装饰条是最新的设计风格，车尾虽没有车头看起来那样凶悍，但也不乏时尚感与流行度。

●内饰很科幻

全新508L的内饰设计绝对值得一提，i-Cockpit座舱设计迎合了当下年轻消费者的审美，坐进车内就像是坐进了飞机驾驶舱，集运动与科技感于一体。

方向盘采用两辐式设计，盘幅不大，环身粗壮，上面还有皮质材料包裹，握在手里的感觉很棒，运动氛围强烈。方向盘上方带有多功能按键，可控制仪表盘信息调节、多媒体等功能。

方向盘后方配备了换挡拨片，黑色是固定的，银色才是真正的拨片所在。

这套内饰采用了大面积的软质材料包裹，再辅以缝线的设计，用料很足，视觉效果很棒。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，且支持多种显示信息的组合，实用性不错，只是造型设计的原因，显得高度方面有些狭窄，不算特别舒展。

中控大屏采用悬浮式设计，支持CarPlay等互联功能，比较方便；界面设计简洁，操作流畅度不错，这套系统可以调节灯光、驾驶安全、座椅按摩等功能，此外，还有舒适模式和动感模式两种可选，用户可以在当前模式中预先设置好自己喜欢的搭配组合，甚至可以预先设置好座椅按摩的模式和力度。

新车的挡把造型非常个性，握着它依旧有开飞机的感觉。挡把下方有自动泊车按钮，在挡把前方还有驾驶模式选择按钮。

●空间中规中矩

虽然内饰设计炫酷，但也带来了空间实用性的问题。在如此个性鲜明的内饰中“挖”出足够大的储物格的确不是容易的事情，所以新一代508L的车内储物空间只能算是中规中矩。设计师在中控台下方“挖空心思”做了一个隐藏的储物格，里面还有隐藏的USB接口和无线充电区域，以至于第一次上车我找了半天前排充电口在哪里。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部空间大约为4指左右，保持前排座椅不动来到后排，受限于车身造型原因，头部空间只有两指，并不是很充裕；不过设计师在前排座椅靠背上做了凹陷设计，在一定程度上扩充了后排乘客的腿部空间。

后排中央扶手宽度足够两个人使用，且带有隐藏伸缩式杯架和储物格，储物格虽然不大，但聊胜于无。

前文提到，国产版本的新一代508L取消了掀背式尾门这一设计，所以新车的后备厢纵深虽然可观，但后备厢开口不大，限制了实用性。如果开口更大些，或是采用海外版那种掀背式尾门设计，相信后备厢空间扩展能力会更强。

●配置很丰富

实拍车型配备了诸如自动大灯、无钥匙启动、座椅加热、座椅通风、座椅记忆等舒适便利性配置，副驾驶左侧还有老板键，但只能控制副驾驶座椅前后移动，靠背角度无法调节。

后排独立空调和天窗当然也有配备，天窗并不是全景式，但也比普通天窗要大些。此外，自适应巡航、车道偏离辅助、自动泊车等科技安全配置也出现在实拍车型上，是否为选装还需要上市后才能知晓。

●动力总成及悬架

新车未来将搭载1.6T发动机，匹配8AT变速箱。悬架方面，将采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。

●总结

全新一代标致508L的确有让人眼前一亮的实力，高颜值的外观设计和科幻运动的内饰风格是它的优势所在，但国产后少了无框车门和掀背式尾门却令人感到遗憾。在如今的中型车市场中，走年轻运动路线的车型越来越多，新一代508L能否在市场中获得更多消费者的关注，就看上市后的定价策略和配置水平了，让我们拭目以待吧。