进口品质也不贵，这些实力好车为何惨遭国人忽视？

古语有云：”千里马常有，而伯乐不常有“。而在当今的汽车圈，“千里马常有伯乐不常有”的这个现象也是相当的普遍。就譬如说吧：众所周知，在广大消费者的心中，”进口车“就是设计出众，品质可靠的代言词，而进口车辆在某种程度上也确实是深受消费者的热捧。

然而并不是所有的进口车都能够得到消费者的芳心，总会有那么些性价比高、品质可靠、价格也亲民的进口车型容易被消费者忽视，其中理由很多，或者是品牌认知度不广，或者是固有观念作祟等。但很多车型单独拎出来，其实力都是非常出众的，例如以下几款：

林肯MKZ

指导价：26.18-37.88万

二十万左右的价格买辆车，排除BBA中的奥迪A4L、宝马3系这些车，想格调又不轻佻，林肯MKZ算得上是个不错的购买对象。

虽是林肯的入门级车型，但设计风格成熟稳重的MKZ所散发出的气场也非常贴合林肯目标消费群体的审美观念，在空间、配置等方面也是给足了诚意。2.0T+6AT的动力总成加上偏向舒适性的底盘以及转向调校，能够满足大多数消费者的日常用车需求。而且，目前购车还能够享受0-2万元的优惠。

不过，MKZ的内饰设计豪华感比较朴实，科技感上比起当下的BBA来说的确有些落后，但也胜在做工以及质感方面都还比较科普。综合实力而言，除了品牌认知度外， MKZ还是个非常适合那些追求格调的消费者。

斯巴鲁力狮

指导价：20.48-24.78万

在20万级别的中型车里，如果说要选辆带四轮驱动的运动型轿车，斯巴鲁力狮绝对是个不二之选。

力狮除了搭载斯巴鲁品牌独有的左右对称式全时四轮驱动系统和2.5L水平对置发动机以外，车身重心的设定也要比普通车低非常的多，因此，它的操控和运动性能比许多同级车要好。此外，它还装配了斯巴鲁为提高行车安全而推出的Eyesight驾驶辅助系统，综合产品力在同级车中算得上是翘楚。

可是纵使拥有可观的价格，在操控、安全性能表现上也都不算差，力狮也还是经常被消费者忽视掉了！归咎原因，其实最大的问题就在于它的设计感跟不上当下消费者的审美观念，受众范围小，在后期维修保养方面以及油费上的费用支出相比同级的其他车型要高出许多，而斯巴鲁品牌本身在车市中的影响力也比较微弱，远不如雅阁、凯美瑞这些同级车。

捷豹XE

指导价：44.80万

相比进入国内后的XEL，XE的操控和运动性能要更加地纯粹，不过XE44.80万的市场指导价要更高昂些，可供消费者选择的车型也比较单一。

自带运动套件的XE的形态相比国产XEL要显得更加地凶狠，黑色性的中网也有着非常高的辨识度。自产的Inguin2.0T发动机+8AT自动变速箱所爆发出的300匹动力输出也远比宝马3系、IS这些车开起来更加的有底气。底盘的调校也非常的有韧性，整个行驶质感比起宝马3系也更有性能车的感觉，与此同时，高效的滤振性能也赋予了XE水平更高的舒适性能。

除此以外，XE不管是在事关颜值的设计感还是在影响日常用车的配置方面，它都是给足了诚意，不过很可惜的是，作为小众高性能运动轿车，它还是没逃过被消费者所忽视的命运。深究原因，可发现问题的关键就在于它售价高、车型单一，品牌虽高端但受众群体较窄，而且在国人消费者最为关心的乘坐空间上XE未能交出份令人满意的答卷。

起亚斯汀格

指导价：27.98-31.98万

在韩系性能系列车型中，起亚斯汀格绝对算得上是个中翘楚，对众多有“后驱情结”的消费者的而言，也是个不可多得的“神物”，而其刚进入国内就深受国内消费者热捧便是最好的佐证。

斯汀格的颜值很高，在红色Brembo刹车卡钳的映衬下，运动性能是非常的有杀伤力，2.0T +8AT的动力总成，再加上后驱的驱动方式，运动感、跑车性能是彰显得淋漓尽致。按道理而言，即使走在街头不能随时享受行人的注目礼，也应该深受性能跑车爱好者的热捧才对。

然而天不遂人愿，并不宽敞的后排空间让其在家用车领域很掉粉；虽是性能跑车定位，但2.0T引擎的动力调校也满足不了性能控那颗燥热的心；论品牌影响力又不及同价位的宝马3系有名；还有，在消费者购车最关心的售价上，它也没能给出足够吸引人的价格。认真想想，也就不难理解缘何斯汀格这款车经常被消费者所忽视了。

教授总结

综合来说，以上四款车的产品实力、性价比表现都很值得肯定，价格表现也比较亲民，算不上非常的昂贵，之所以经常为消费者所忽视，最大的根源都是在于品牌认知度问题。

而从消费者对上述几款车的态度我们也不难看出，现在国人买车综合考虑的因素非常地多，除了追求动力、操控性这些以外，对车辆的空间、配置等实用性以及车辆的整体性价比要求也是越来越高。由此也可见，进口车要想在当今的汽车市场中站稳脚跟，那就不得不根据大多数消费者的消费理念作出改变。

点好看的朋友，都能买到自己心仪已久的车