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正所谓开宝马，坐奔驰，宝马在德系三大豪华品牌之中以其出色的操控性能而被消费者熟知，其中3系就是宝马操控乐趣的最佳体现，而M3无疑就是3系车型中最令车迷向往的硬核宝马。

E30

1972年，宝马建立了M部门，专门负责宝马在赛车领域的研发工作，而到了1978年M1的诞生正式意味着M部门开始推出高性能民用车款。在8年后的1986年，为了参加当时火遍欧洲的A组赛事，M部门推出了基于第二代3系（E30）的首款M3。

作为M部门第三款以单位数字命名的高性能车型，E30 M3的定位略低于比它稍早一年发布的E28 M5，搭载2.3L和2.5L两款4缸引擎，最高输出功率可达238匹马力。除了动力系统的升级之外，E30 M3与普通的E30 3系相比还采用了大量重新设计的车身面板以及重量更轻的铝合金悬挂摆臂，使得M3在拥有更强动力的同时也获得了操控性的提升。

E36

1992年，第二代M3（E36）诞生，这一代车型首次配备了直列6缸引擎，并且将M3系列的动力水平拔高至286匹马力，后来经过升级的S50B32引擎更可输出321匹马力，大大改善了M3的动力表现。出色的动力系统加上宝马上乘的底盘调教水平，E36 M3被视为上世纪90年代最出色的高性能车之一。

E36 M3除了双门硬顶与敞篷车型以外，还首次推出了四门版本。

同时，E36也是第一代全面搭载直列6缸引擎的M3。

E46

进入21世纪，M3也进入了全新的E46时代，这也是给国内车迷留下深刻印象的一代。这一代M3搭载的3.2L自然吸气L6引擎，搭配6前速Getrag手动变速箱或SMG自动变速箱。E46 M3采用的是第二代SMG变速箱，其设计思路与主要技术来自于宝马在参加BTCC英国房车锦标赛时使用的推拉式换挡变速箱，在变速箱电脑控制下的液压系统可以根据驾驶者推拉换挡杆或使用换挡拨片的动作迅速完成升档或降档，虽然舒适性表现较差，但是其极快的换挡速度对于一台高性能车来说是巨大的优势。

E46 M3双门硬顶版本。

E46 M3敞篷版本。

仅限量生产了1383台的E46 M3 CSL。

E46 M3所搭载的S54B32直列6缸引擎被视为最经典的宝马M系列引擎之一。

此外，E46 M3给车迷留下的深刻印象，主要还是来源于经典的赛车游戏《极品飞车》中主角驾驶的M3 GTR，那台搭载4.0L V8引擎的蓝白相间的M3 GTR是2000年代最著名的游戏车辆之一，也是众多80后车迷心中的神车。

公路版E46 M3 GTR。

E46 M3 GTR搭载的P60B40 4.0L V8引擎可以输出高达449匹马力。

E90/92/93

在E46 M3停产后，宝马又推出了基于全新的E90 3系平台研发的第四代M3，新车首次弃用直列气缸引擎，全面搭载V8引擎，使动力性能突破400匹马力大关，加上全新的7速双离合变速箱，使其能在4秒内完成0-100km/h加速。

代号E90的M3是四门版本车型，而E92和E93则分别代表双门硬顶与敞篷车型。

E92 M3

E93 M3

由于V8引擎带来的强劲动力以及百万出头的“实惠售价”，这一代M3在国内受到不少年轻消费者的喜爱。

F80

至于目前在市场上销售的，便是在2014年发布的第五代M3。这一代M3基于F80 3系平台研发，由于双门轿跑车型成为了全新的4系，M4的出现也让第五代M3仅推出了四门轿车版本。

这一代的宝马M3再次将经典的直列6缸引擎放进了引擎舱内，而且这款全新的S55B30T0引擎还用上了涡轮增压器，使得排量依然为3.0L的直列6缸引擎得以输出高达431匹马力，全新的7速M-DCT双离合变速箱性能更加优秀，全新的外观设计也让M3显得更具攻击性。

结语

从E30到F80，五代M3造就了宝马3系的高性能神话，如今电动化风潮席卷全球，在世界各地日益严苛的环保法规限制下传统高性能车的发展受到了明显的阻碍，我们无法得知M3和它经典的直列6缸引擎还能坚持多久，希望宝马和M部门能够在新能源潮流中找到全新的发展方向，将M3的血统延续下去吧。