不到20万任选“日系老三样儿”，换代之战谁笑的更稳？

对于国内车市而言，中型车一直以来都是消费者的心头好，也是各大车企的主战场，行情往往倍受关注。中型车更像是“改善型”车款，也就是说通常在满足日常通勤需求之后，对车辆的空间和行驶质感等方面产生更多的要求，因此会选择升级成中型车，今天我就为大家带来三款日系代表车型。

我更愿意称这几款车为“日系老三样儿”，它们从引进国内市场并进行合资生产，至今少说也要十多年了。近两年内，这三款车型先后陆续完成换代，我们该如何选择呢？今天我就为大家从中挑选出三款有可能是未来主销的低配车型，它们的市场售价均为17.98万元。

广汽丰田-凯美瑞

车型：2018款2.0E 精英版

指导售价：17.98万元

凯美瑞全系车型均有配备远近光一体式LED前大灯组，这一点还是很不错的。不过低配车型转向灯采用了卤素灯源，中高配则使用LED灯源，这是车头较为明显的差别，好看的作用大于实际使用。

车身侧面流线造型明显，这一点归功于贯穿车侧的腰线，使整体看起来比较紧凑，也增添一份动感。不过轮圈尺寸仅为16英寸，降低一定视觉运动感，也会暴露低配车型的身份。

在凯美瑞车系中，低配/次低配和混动车型是单边单出的排气设计，不过混动车型排气位置在左边，而这款低配车型则在右边。个人认为，对于整体外观而言，排气位置其实无关紧要。

作为低配车型，内饰配色方案只提供米色，好在我觉得这是最适合凯美瑞的内饰颜色。整体内饰氛围是三款车中最有居家氛围的，中控设计也增添了层次感。基本常用功能都有配备，双区空调系统属于全系标配。

座椅配置相对朴素，采用真皮和织物材质混搭，而且这款车是全系唯一搭配手动调节座椅的车型，并且没有腰托功能，这些配置次低配车型则均有配备。后排配备了独立头枕，还有带杯座的中央扶手，提升舒适性，不过后排座椅并不能进行放倒，实用性打折。

安全性配置方面是凯美瑞的强项，作为全系最低配，配备了前排安全气囊、前后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊，这一点可以说是完爆对手，非常值得肯定。

2.0E 精英版采用一台2.0L自然吸气发动机，最大功率167马力，最大扭矩199牛·米，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。日常在城市中代步，动力是没有问题的，但在高速巡航状态下，车辆再加速能力不够强。不过这也符合凯美瑞的温顺性格，毕竟是一款温和舒适的车型。

车型：2018款 230TURBO 舒适版

指导售价：17.98万元 

雅阁全系也同样标配LED大灯组，只不过除顶配车型外，汽油版本的远光灯均为卤素灯源。大灯造型十分抢眼，提升科技感。车型提供多款活力十足的颜色供选择，体现出这代车型注重年轻化的一面，蓝、白、红均为主打颜色。

车身侧面线条是三款车型中最具运动感的，车顶在B柱后方开始下滑，整体呈现出溜背造型，配上向外突出的侧裙包围，好似一台轿跑车。作为全系次低配车型，轮圈尺寸已被升级为17英寸，是三款车中尺寸最大的。

可以看出车尾部分为了配合溜背设计，具有“短尾”的特点，看起来比较紧凑，“C”形尾灯是本田车型近年来的家族特征。排气采用双边双出设计，只不过1.5T低功率车型左右两边均被隐藏起来，有些大材小用。

内饰配有中控大屏幕和仿皮座椅，提升豪华感，这些都是售价16.98万元的最低配车型所不具备的，一万元的差价还是挺值的。中控台整体设计很具有本田家族风格，简约又实用，而且这款车同样配备了双区空调。

前排也同样采用了手动调节座椅，填充物软硬适中，长时间乘坐支撑性还算不错。后排座椅也配有三个头枕和中央扶手，而且后排座椅支持整体放倒，以扩充后备厢容积，不过由于后排只能整体放倒，且并不支持4/6这种按比例放倒的形式，所以放倒后后排无法同时乘坐乘客。

采用1.5T低功率涡轮增压发动机，最大功率177马力，比高功率版本低17马力，最大扭矩可达230牛·米，与之搭配的是一台CVT变速箱。从这一代车型开始，雅阁正式进入涡轮增压时代，动力方面不比老款自然吸气车型弱，只不过转速攀升时，发动机噪音不算好听。

本田的车型都比较在意车辆行驶性能，所以雅阁在同级别中，驾驶操控性算得是相对出色的。虽说相比老款车型后排头部空间多少有些缩水，不过这并不是本田所在意的，也许这一代的雅阁已经真正走向了年轻化的路线。

车型：2019款 2.0L XE时尚版

指导售价：17.98万元

第七代天籁是三款车中最晚上市的，近期拥有很高的关注度。外观方面可以看出经过了一番大手术之后，感觉比老款车型年轻许多。低矮的车头继承了日产Vmotion 2.0概念车的层次感，回旋镖形状的大灯组也很有标志性，不过低配车型则是采用卤素灯源。

车身高度是三款车型中最低的，视觉效果也比较宽扁。顺畅的车顶弧线是为了衬托出较为个性的C柱，亮黑色的装饰条给天籁带来好似悬浮式车顶一样的设计。轮圈尺寸为16英寸，造型相对中庸。

遗憾的是后方尾灯同样采用卤素灯源，对于这款全新车型而言，的确有些不应该。通过后方排气设计无法区分2.0L和2.0T两种动力车型，因为它们均采用双边双出隐藏式排气设计。

内饰中控台整体造型和布局同本田雅阁非常相似，相比老款车型，也算是完全革新的设计。即便是最低配车型，中控台整体质感依然对得起这个价位，软性材质使用丰富。多功能方向盘款式偏向运动化，表面有细腻真皮包裹，握感厚实。

前排座椅采用真皮与织物混搭的材质，而且相比雅阁和凯美瑞，天籁可以选装电动调节并带有腰托功能的座椅。全新车型相比上代车型，整体坐姿均有降低，后排座椅宽敞舒适，坐垫还是一贯的柔软。

搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率159马力，最大扭矩208牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱。天籁除标准驾驶模式外，还配有ECO经济模式和运动模式，运动模式的开关被设计在挡把背部，第一次接触很难发现它的存在。

不用担心2.0L车型的动力表现，它的油门灵敏度较高，中低转速动力响应比较果断、敏锐，比较适合类似于城市跟车的情况。但从悬架设定方面的表现可以看出，全新天籁依旧是一台家用中型车，偏向舒适的调校使它并不善于运动。

总结：

今日为大家带来的这几款相对比较走量的低配车型，它们身上均有体现出品牌的独特个性。凯美瑞是居家派的保守之选，对动力要求不高，又偏爱富有设计感的车内外造型，可以选择。雅阁的定位更加年轻化，是三款车中最注重驾驶层面的车型，如果平时独自开车的机会较多，不妨考虑它。天籁则是一款比较中和的车型，若想购买，我推荐指导售价为18.68万元的次低配车型，因为这款车的配置表现十分出众。