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没买车的有福了!这几款即将上市的合资家轿,个个都是爆款!

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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03-06

不知不觉,2019年已经过去了两个月,如今已是春暖花开,万物复苏,车企们经过2018年的车市“寒冬”后,也纷纷开始发力。仅3月份就有近20款新车上市销售,这其中有轿车、有SUV也有MPV,有全新产品也有新能源车型。

从大数据统计上看,尽管SUV市场热度愈发高涨,但对三厢家轿依然喜爱有加。如果您正持币待购,想买一款合资品牌家轿,不妨考虑一下这几款新车。

卡罗拉双擎E+

雷凌双擎E+

从外观上看,卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+与它们现款燃油版车型有着几乎相同的外观设计,仅在前格栅、前大灯内部以及贯穿车尾的蓝色装饰条等细节处有所区别。相比普通燃油车以及混动车型,它们在车身右侧多了一个充电口。

【图为雷凌双擎E+,卡罗拉双擎E+与其仅配置上有差别】


内饰也沿用了现款混动车型的设计,以当下的眼光来看,显得有些跟不上时代,很难讨年轻消费者的欢心,不过中庸而朴实的风格很符合其家用车的定位。中控台上配备了8英寸触摸屏,支持百度CarLife手机互联功能,若也能支持CarPlay功能会更好。

动力上,这两款兄弟车型均搭载1.8L自然吸气发动机与单电动机及电池组构成的插电式混动系统,其中发动机最大功率99马力,最大扭矩142牛·米;电动机最大功率72马力,最大扭矩207牛·米。变速箱依旧采用了E-CVT无级变速箱。官方给出这套插电混动系在纯电模式下的续航里程为55km,综合工况下油耗为1.3L/100km,在馈电工况下的油耗为4.3L/100km。

俗话说,包子有肉不在褶上,丰田此次推出的两款车型主要是在动力方面的升级。得益于其多年在混动领域的耕耘,其混动技术可谓是非常成熟。从销量上看,卡罗拉与雷凌一直都有着不错的成绩,双擎车型更是深受消费们的认可。良好的口碑与成熟的技术相结合,都为这两款插电混动车型的热卖打下了坚实的基础。如果它上市后依然能有着亲民的售价,这台能上新能源牌照的卡罗拉/雷凌,定会成为紧凑型新能源轿车市场中一名强有力的搅局者。


早在一年前,全新标致508便在日内瓦车展上亮相了,而后国产化的全新标致508L也在去年广州车展上与大家见了面。其外观造型基本延用了海外版车型的风格与设计元素,“狮吼式”前脸与两侧“獠牙式”的日行灯及下方贯穿式的进气口设计,让人过目难忘。

车尾配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯,这一家族化设计让它有着很高的辨识度。车尾造型圆润厚实,下方双边共两出的真实金属排气也进一步提升了整车的运动感。

令人遗憾的是国产版508L并没有沿用海外版车型上的无框车门与掀背式后备厢,而是采用了传统有框车门和传统开启方式后备厢的设计方案,但相比海外版车型,在轴距上增加58mm。这样的设计既降低了成本与售价,同时还深受中国消费者喜爱。

标致508L的内饰也采用了家族最新的i-Cockpit座舱,全系标配12.3英寸全液晶仪表,中控台上的10英寸悬浮式液晶屏也支持苹果CarPlay与百度CarLife互联系统。整体设计十分科幻,做工与用料方面也很上档次,非常符合年轻消费者的审美与用车需求。

据悉,全新标致508L有350THP/360THP/400THP不同动力版本的车型,350THP为国五排放版本,360THP为国六排放版本,二者均搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,只是在动力调校上稍有不同。400THP车型为国六排放标准,配备了1.8T涡轮增压发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米。传动系统均采用的是8速手自一体变速箱。

近几年,东风标致的品牌热度在合资车型中并不算高,旗下的SUV与轿车销量也不温不火。为了能更好的迎合国内市场的需求与偏好,也为了能重振东风标致在合资品牌车型中的地位,将全新标致508引入国内,并对其进行了轴距驾乘等本土化改造。焕然一新的全新标致508L很大程度的保留了欧版车型设计理念,外观看上去十分时尚,家族化的内饰设计也是科技感满满,综合实力不俗。加之其16万元起的预售价,对于那些想买一辆个性、高性价比合资家轿的年轻人来说,全新标致508L是个不错的选择。若觉得它还不够个性,未来全新508和508旅行版车型也会采用原装进口方式引入国内。


换代而来的全新速腾也将于本月上市,新车基于MQB平台开发,整体造型汲取自海外版第七代Jetta。车头采用了六边形进气格栅,并配以镀铬作为装饰,两侧LED大灯与中网相连,让前脸的视觉效果更加宽阔大气。

车尾造型简洁朴素,丰富的线条很好的勾勒出了层次感,LED尾灯组也很有设计感,下方双边共两出式排气虽然是装饰,但视觉效果不俗。

全新速腾在轴距与车身长度上也都进行了一定的加长,以更好满足国内消费者对后排空间的需求。修长的车身以及凌厉的腰线让它看上去更加稳重大气,一副“小迈腾”的感觉。

内饰也同样采用了大众最新的设计风格,中控台向驾驶员一侧倾斜,仪表台运用了较多钢琴烤漆面板和镀铬装饰,全液晶仪表盘与大尺寸中控屏的加入让的内饰很符合当下流行趋势,全景天窗、多功能方向盘以及电子手刹等配置均为缺席。

动力方面,预计全新速腾会搭载最大功率分别为115马力和150马力的1.2T与1.4T两款发动机。变速箱则依然会采用7速双离合变速箱或5速手动变速箱。

虽说上一代速腾上市已有近7年的时间,但宝刀未老,2018年速腾仍有着31万辆的销量成绩,稳居轿车销量排行榜的第五名。如今,新一代车型设计更时尚,配置更丰富,空间也更大,整体产品力有着不小的提升。在竞争如此激烈的市场中,及时更新换代的速腾保持当下热销状态毫无疑问。只不过,它的到来势必抢占朗逸、宝来等大众品牌紧凑型车的一部分市场,内战在所难免。

一汽丰田也将于三月下旬带了一款全新中型车——亚洲龙,它与广汽丰田凯美瑞、雷克萨斯ES同平台打造,可谓是目前国产TNGA架构下的旗舰轿车。外观延续了美规版车型的主体设计,夸张的大嘴式进气格栅霸气十足,发动机盖上隆起的筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框的设计,让它的视觉效果霸气外露。

车尾也采用了当下流行的贯穿式尾灯,虽然中间的灯带不可点亮,但也让车尾看上去立体感十足,而突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯,更是时尚且气派。

国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。从车身尺寸上看,它的定位要高于一般中级车。

亚洲龙的内饰采用了对称式的设计,给人一种大气又不失沉稳的感觉。对于在科技感营造方面一向保守的丰田来说,中控区域带有实体按键的9英寸多媒体液晶屏十分抢眼,并且这套车机娱乐系统支持苹果CarPlay智能互联等丰富功能。

动力方面,一汽丰田亚洲龙将会提供2.5L自然吸气和2.5L混合动力两种动力可供消费者选择,其中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱,混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。而这台发动机也是拿过无数奖项,被称为量产车中热效率最高的发动机。

亚洲龙的到来,填补了丰田品牌近几年在旗舰轿车这一市场的空缺,它定位介于凯美瑞与雷克萨斯ES之间。尽管也是基于TNGA架构打造,但其有着端庄大气的外观设计,内饰也更加时尚与实用,是一款宜室宜家的车型。从目前给到的价格来看,它最高不过30万的售价,也让它颇具竞争力。相信它的到来也会给大众的迈腾、帕萨特等热门同级别对手带了不小的压力。

一天之计在于晨,一年之计在于春,在春暖花开的3月份,不少车企都选择在这时推出新车型。无论是换代改款还是全新车型,都能看出车企们满满的诚意。而对于我们普通消费者而言,新车型让我们有了更多、更好的选择,若它们在上市时能有着更加亲民的售价,相信它们的销量也会迎来美好灿烂的春天。

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