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这台SUV标配全景天窗、全液晶仪表、LED大灯,还不限行!

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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03-08

新能源汽车行业近几年发展迅速,市场上涌现了众多新兴品牌,虽然这些造车新势力抢占了许多风头,但是传统造车企业也在稳步推进新能源产品。以北汽新能源为例,2018年其总销量为15.8万辆,而且在今年1月份还上市了全新紧凑型纯电动SUV——北汽新能源EX5,这款车型填补了北汽新能源在紧凑型SUV领域的空白,指导价格为16.99-19.99万元。

EX5的外观设计基本与绅宝智行一致,但细节之处的改变使EX5展现出了电动车的风格。例如车标内点缀了蓝色元素、没有中网。LED头灯造型锐利,粗壮的六边形镀铬装饰搭配“C”形LED日行灯,视觉效果非常动感。

侧面来看,黑色外后视镜、上扬的双腰线、悬浮式车顶、双色轮圈以及车顶行李架等赋予了EX5时尚感。尺寸方面,EX5的长宽高分别为4480/1837/1673mm,轴距为2665mm,最小离地间隙150mm。

轮圈方面,EX5采用了18英寸双色花瓣形轮圈,风格时尚。与之匹配的是针对新能源车特性开发的佳通GitiComfort 225轮胎,轮胎规格为225/50 R18。

尾部造型比较时尚,尾灯内部构造独特且中间通过粗壮的镀铬装饰相连,辨识度很高。此外后包围贯通式的银色装饰与连接两侧尾灯的镀铬装饰形成呼应。

内饰方面,EX5的中控台造型我们并不陌生,立体感层次感都不错,而且大面积黑灰色饰板加上红色缝线也烘托出了运动氛围。不过EX5的内饰并没有点缀电动车常用蓝色元素表明其电动车的身份。

12.3英寸全液晶仪表盘界面简洁,信息读取方便,可以显示时速、续航里程、动力输出、转速、电压、电流、多媒体信息、胎压信息以及导航地图等信息。值得一提的是,在中控屏幕设置好导航后,双指左滑导航界面就可以将导航信息投射到全液晶仪表盘上,非常方便,官方称之为智能飞屏。

中控大屏尺寸为9英寸,显示效果和操作流畅度中规中矩。该屏幕集成了导航、百度CarLife、蓝牙、车联网、车况信息、道路救援呼叫以及车辆设置等功能。EX5全系配备语音识别控制系统,该系统由北汽新能源和百度联合开发,除了具备调节空调、设置导航等能力之外,对“我饿了”、“我肚子疼”等更高阶的指令也能做出正确回应,即分别搜索附近的饭店、诊所医院,表现不错。

其它配置方面,这台次低配的2019款 悦尚版还配备了车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电子驻车、自动驻车、全景天窗、一键启动、前排座椅加热、自动头灯、后视镜加热/电动折叠、后排侧隐私玻璃等配置,此外在前排和后排分别设置有两个USB接口。

空间方面,体验者身高175cm,坐前排座椅调最低且前后调合适之后头部空间4指;保持前排位置来后排,头部空间4指,腿部空间1拳3指,表现中规中矩。此外后排中央地板有凸起,中间乘客的乘坐舒适性会受影响。

后备厢地板平坦规整,虽然纵深比较一般,但是满足一般家用还是足够的。此外后排座椅靠背支持按4/6比例放倒,空间扩展能力不错。

动力方面,EX5搭载一台最大功率160kW(218马力)、峰值扭矩300牛·米的驱动电机。传动系统匹配电动车单速变速箱。电池组容量为61.8kWh,工信部续航里程为415km。充电口设置在前脸车标下方,从30%电量充电至80%,快充需要0.5小时,慢充需要10.5小时。EX5在燃油车型发动机的位置“掏”了一个前备厢,用以放置家用充电器、V2V和V2L转接口,免去了放后备厢的不便。

顶配和次顶配的EX5还配备了外放电功能,既可以为其它车辆充电(V2V功能),也可以输出220V的交流电为各种电器供电(V2L功能)。

驾驶感受方面,EX5方向盘握感饱满,转向力度适中,不过存在一定虚位,转向质感还有提升空间。油门踏板调校偏慵懒一些,起步从容易控制。刹车踏板脚感偏沉且前段存在虚位。

218马力、300牛·米的驱动电机拥有比较充足的动力储备,而且由于没有了传统燃油车的变速箱,也让EX5拥有了更积极的动力响应。城市路况超车非常轻松,高速路况在时速90km/h时深踩油门,也可以获得不错的加速感受,只是急加速时电流声会比较明显。在运动模式下,油门响应会更积极同时动能回收系统也会退出。

动能回收设置有3个挡位,可以通过挡杆左侧的按键切换回收强度。在低速时3个挡位的拖拽感都可以接受。速度上升之后,第3挡的拖拽感变得明显,就像给了一脚刹车。建议平时开启第2挡就好。此外在动能回收设置为2挡或3挡时,松开油门刹车灯会亮起,有助于提升行车安全。

EX5采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,支撑性不错。路面接缝等小颠簸可以轻松过滤,经过减速带等大颠簸时会有一定冲击感,不过在可接受范围内。在经过细碎颠簸路段时,会发现底盘的整体性、紧致感还有提升空间。NVH方面,在速度提升至90km/h之后风噪会比较明显。

试驾路线包含了城市拥堵、城市环路、高速以及国道四种路况,且由两人分别驾驶,全程没有开启空调,动能回收设置在第3挡最强模式。出发时可用续航里程为408km,试驾返回之后剩余续航里程为229km,期间共行驶了184.3km。由此可推算出行驶1km消耗表显剩余续航0.97km,表现不错。


作为参考,我同事1月份参加EX5云南试驾活动,共行驶了325.5km,三分之一城市路况,三分之二高速路况,最终平均行驶1km消耗1.1km的表显续航里程。


总结

作为北汽新能源推出的首款紧凑型SUV,EX5拥有着时尚的外观设计,配置表现也不错,空间也比EX系列小型SUV更优秀,415km的工信部续航里程也基本能够满足城市代步需求。如果具备充电条件的话可以考虑买一台用于日常代步。

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