打造全球第一SUV品牌，哈弗引领中国汽车走出去

➤2018年7月6日，从西雅图出发美国货船“飞马峰”号，由于晚到几小时，就成为中美贸易战第一个牺牲品。

▲“飞马峰”号

美东夏令时间7月6日0时01分，美国政府宣布，正式对中国征税清单的第一部分商品加征25%的关税。

这部分涵盖进口价值约340亿美元的中国商品，被认为是有利于“中国制造2025”。

随后，中国国务院关税税则委员会发布公告，同样对原产于美国的659项、约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中包括农产品、汽车、水产品等545项约340亿美元商品。

中美贸易战再次打响之际，《纽约时报》在7月5日发表了一篇文章《为什么美国无法阻止“中国制造2025”走向成功》。

作者写到“即使川普用发动贸易战来阻止，中国也将成功建起一个与美国相匹敌的强大技术产业。”

川普担心的“中国制造2025”，是李克强总理在2015年提出的制造业政策。

这项写入国策的行动纲领，旨在应对全球新一轮的科技革命和产业变革，中国将大力推动智能化、微晶片和无人驾驶汽车等产业的发展，从“制造大国”升级为“制造强国”。

华为成为高铁之后，“中国智造”的又一张新名片，赢得一片鲜花和赞誉。然而国际汽车市场上却鲜有自主品牌的身影。

怀揣民族自豪感的魏建军，却始终有一个梦想：希望在世界发达地区，比如欧美的大街小巷，可以看到中国的汽车品牌。

英国第三方权威品牌评估机构Brand Finance，即世界500强的决定者，在2018年3月发布了“2018全球最有价值的100个汽车品牌”。

在这份榜单中，哈弗的品牌价值同比增长124%，以63亿美元位居第16位，成为最有价值的中国汽车品牌。

此时距离长城的10万辆生产基地竣工和哈弗投产，刚好过去了整整13年。

回顾2018年，哈弗连续9年蝉联中国SUV的销量第一，“国民神车”H6累计67个月稳坐SUV市场销量第一。

由于产品的持续畅销，哈弗的全球销量累计超过500万辆，成为中国首个进入500万辆俱乐部的SUV品牌，相当于哈弗自从2005年3月下线以来，每过73秒就卖出一辆车。

然而魏建军并没有在眼前的风景驻留，他知道这和29年前一样，又到了站在人生路口，面临做决策的时候。

当年26岁的魏建军，单枪匹马承包了资产300万元，却亏损200万元的长城，随后一步步砌成了汽车界的万里长城。

今年55岁的魏建军，在年初举办的哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，提出“521全球化战略”——利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。

想要成为世界第一，必须有一门吃饭本事。“研发为先”也是哈弗一贯坚持的战略方针。

哈弗以保定总部为核心，在日本、美国、德国、印度、澳大利亚和韩国建立了智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，全面覆盖欧洲、亚洲和北美。

对于智能网联的研发，哈弗准备以基础技术、用户思维、个性化服务为基础，构建一套全场景化的智能服务体系，配合万物互联，创造出一个5G全球智联生态，满足全球24大语言区的用户需求。

与此同时，哈弗在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，研发最前端的超级技术。

根据当下的形势，新能源时代逐渐向我们靠近，等到2020年全面取消补贴，谁家的汽车可以充一次电更快，实打实跑得更远，才有机会在激烈的竞争中免遭淘汰。

如今，哈弗在新能源汽车的研发投入了数十亿元，不仅放眼于常见的纯电动、混动汽车，还有国家点名的氢燃料电池车。

作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”。发展氢燃料电池汽车成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。

所以哈弗认为氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展方向，也率先投入氢燃料电池车的研发。

按照哈弗的计划，2021年量产混联式高压HEV产品，氢动力SUV将在2022年的北京冬奥会亮相；2023年前推出20款具备新四化，即“电动化”、“智能化”、“互联化”和“共享化”的全球化产品，而且新能源车型将占有60%的比例。

未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，不断在自主品牌中保持创新的领先脚步。

但是年销200万辆，单方面依赖中国市场是不足的。魏建军并不打算守着一亩三分地，表示哈弗要在500万辆的高度上走出去，中国汽车是时候走出去了。

面对全球市场这块大蛋糕，哈弗提出的目标是：海外市场占比超过20%。

截至目前为止，哈弗已经出口到海外50多个国家和地区，包括俄罗斯、亚太地区的澳大利亚和秘鲁、南美的智利、乌拉圭以及哥伦比亚、中东的沙特等等。

俄罗斯作为长城的重要海外市场之一，哈弗选择在西部的图拉建造第一个海外工厂，用于生产拳头产品F7和H9。

工厂预计于今年上半年建成，产能可达15万辆，为当地提供了4000多个岗位。

哈弗也成为第一家在海外具备冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的中国汽车品牌，不仅有利于降低成本和减轻竞争压力，也可以加速全球化的发展，在国际上保持长远的竞争力。

除了在俄罗斯保持良好的增长势头，南非的一位经销商表示：长城汽车在当地颇受欢迎。

从2018年1月到10月，销量同比猛涨151%，达到5967辆。风骏更是以1896辆的佳绩，成为南非2018年皮卡销量排行榜的第10位。

而太平洋另一边的智利，在2018年10月15日，超过80多位哈弗车主参加了第5届哈弗感恩之旅。在品尝美食和欣赏风景之外，更是增进了车主和哈弗之间的感情，为下一步的发展打下坚实的群众基础。

不过这只是哈弗深入海外消费者的一方面。

数年来，哈弗凭借出色的产品力，屡屡在海外斩获大奖。好比8月份落幕的莫斯科车展，哈弗H7成为“2018年莫斯科车展5款最佳SUV”的第一名。

除此之外，在澳大利亚权威越野汽车杂志《4X4》的评测中，H9在2017年和2018年连续两年获选“年度四驱车”。在南非《Car》杂志的推荐中，哈弗成为2018年最值得一看的品牌。

▲哈弗H9获选《4X4》“2018年度四驱车”

▲哈弗获选《Car》“2018年最值得一看的品牌”

哈弗的产品力在得到海外专业人士和消费者的认可后，相信2019年将会在国际市场走出一条康庄大道，收获更加出色的销量和声望，再为“中国智造”多添一道光彩。

2019年3月5日，中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第二次会议在北京人民大会堂召开。

会上，有政协委员指出，东部地区面临产业转型升级的关键时机；还有人提到如何激励科研院所、科研人员创新，真正汇集他们的力量，推动国家的创新驱动发展；也有声音说现代化工业制造不一定违背绿色环保，大家都对中国制造提出一份自己的见解。

作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，这是长城汽车副董事长、总裁王凤英第12次参加全国人民代表大会。

本次大会，王凤英针对中国汽车产业未来发展和中国企业发展等问题，提出了五项议案建议，分别为:《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》、《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》、《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》、《关于完善特别表决权的相关法规制度建设 促进企业快速发展的建议》和《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》。

王凤英的五项议案，着重于中国汽车产业在新能源汽车发展和汽车改装行业发展中的问题，以及中国企业发展面临的品牌建设、安全保障以及股权问题，无不体现了哈弗对中国汽车品牌前途的关注。

今年恰逢新中国成立70周年，中国也在蓄力准备迈向更高的台阶，以信息化带动工业化，工业化促进信息化，目标是在2025年从工业大国转型为工业强国，迈入世界的第二方阵。

然而强大工业的基础，离不开强大、先进的汽车工业体系作为支撑。

砥砺前行的哈弗一直是国家政策的积极响应者，坚持推动企业走向灵活、高效和现代化，着力于新能源汽车和智能化出行，2019年也将以中国SUV全球领导者的姿态驰骋世界，引领中国汽车行业愈发强大。

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