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优惠好几万!19万起的巨便宜宝马,你要不要?

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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03-30


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自上市以来,宝马1系三厢版一直是市场上最受争议的一款车型,有消费者认为改用三厢结构且进行国产的1系三厢更加实用且亲民,是很不错的入门级宝马,而车迷们则有很多质疑的声音,认为其前置前驱布局破坏了1系作为运动向掀背车的传统。今天,教授找来了一台120i设计套装型,希望能通过一系列的测试,看看它到底是出色的亲民宝马,还是一款鸡肋的特供产品。



1系三厢版目前共提供两款外观套件,本次测试的是采用普通版设计的车型,其造型设计与两厢版的进口1系存在着较大的差异,主要集中于稍有一丝旧款6系跑车观感的前脸以及造型类似于3系的尾部,整体外观还是比较时尚、前卫的,车身比例也控制得比较好,并没有以往某些三厢版本车型普遍存在的突兀感。



而在车身品质方面,这台120i设计套装型的分析控制表现还是符合预期的,但右前门漆面厚度明显更高,这有可能是因为在使用过程中车门受损重新喷漆造成,车身其余部分漆面厚度则相对均匀。



在当前市场上,国产1系三厢要面对的主要竞争对手当然是奔驰A级以及奥迪A3,与后两者的车身尺寸对比中,1系三厢的车身尺寸并没有呈现明显的优势。



120i在进行全力加速时车身姿态控制还是比较出色的,车轮也未出现明显的打滑现象,动力被很好地转化为速度,最终获得了0-100km/h 6.82s的好成绩。



而在100-0km/h的刹车过程中,120i制动效率较高,最终成绩锁定在39.2m,表现同样比较出色。



在与同级竞争车型的对比中,120i在加速性能上优势较大,而制动成绩也与对手表现接近。



然而在噪音测试中,120i取得的成绩就不如理想了,虽然各组噪音数据均低于平均值,但是与同级对手相比显然是处于劣势的。



1系三厢采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统,这样的设计在宝马车型上非常普遍,而宝马对于此类底盘调教的功力是毋庸置疑的;120i在行进中的车身稳定性相当高,悬挂响应迅速,而在弯道中车身姿态控制也比较出色,与A级、A3这两款竞争车型对比,1系在驾驶乐趣方面仍具有比较突出的优势。




结语


经过一系列的测试,我们可以见到这台120i作为国产1系三厢的中高配车型,其动力性能和操控性能表现令人满意,但是廉价的内饰用料与其品牌形象存在较大差距,后排座椅短小的坐垫也对后排乘坐舒适性带来了一定的影响,再加上不及对手的隔音水平,1系三厢在舒适性和内部豪华感方面的表现比较一般。此外,虽然南部沿海地区动辄八万、九万甚至十万元的超高优惠幅度让1系三厢看起来相当诱人,如果不考虑后期保值率或仅仅是想拥有一台宝马,那么1系三厢确实是一个高性价比选择。




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