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都说“开宝马坐奔驰”“丰田开不坏”?没这么简单!

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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04-29


我们习惯标签化事物来加深认知,譬如“开宝马坐奔驰”“开不坏的丰田”。



确实这有助于我们认识事物,但同时也需要注意,科技发达、汽车工业高度发展的今天,在每个细分市场、每个级别、每个类型,如果有某一款车在一方面(比如操控)比较突出,那么一定会一些竞品在同一方面同样突出,但同时有更丰富的差异化,以及不同角度的诠释。



就像某人问你,A比B操控更好吗?不一定啊,B有些方面A是没有的。所以很多时候仅仅一个标签并不能完全表述一个事情,就譬如选车,如果你一定要用标签化去看车,那可能会导致一个片面的结论,以下有一些例子。

 



诚然,大众的车给人一贯影响是:舒服、大空间。全新一代的帕萨特跟上MQB平台以后,整体产品力跟迈腾对齐,尤其在车身尺寸上,车身长度达到4933mm,轴距2871mm,光是这两个硬指标,给车内带来的大空间和舒适性就不言而喻,坐在里面北京瘫也没问题。而且帕萨特也是中型车的热门选择。

 

 

所以帕萨特和君越摆在一起,很多人都会“选帕萨特啊”脱口而出。


但是决定一辆车有多【舒服】,并不仅仅取决于“空间”一项指标,还有座椅的材料/包裹/人机工程学、底盘调校、NVH等。如果仅仅只有大空间,底盘调校不出色,车内的舒适性也不会好到哪里去,所以这就是为什么有很多自主中大型车,但却无人问津。

 

 

回到帕萨特和君越这个主题上,因为帕萨特名气比较大,很多人只知道帕萨特是出了名的大空间,而忽略了君越尺寸比帕萨特还要大,车长超5米+,轴距2.9米+的大轿车,首先空间其实就不输,

 

 

其次,君越在舒适性方面下的功夫,一点都不必帕萨特差,素有“美式大沙发”之称,座椅的填充是贴合美系车性格的偏柔软的标定,而帕萨特用的是软硬适中的座椅,而且在悬挂调校方面,减震器的软硬度也有不同的标定,来营造出不同乘坐舒适体验。

 

 

而且,如果去到高配或者是顶配,君越会有还有自适应悬架、ANC主动降噪、甚至是更高级的座椅皮质,当然价格也会更高,所以这就要看你喜欢哪一种舒服、以及愿意给到多少预算了,对于舒适的诠释,帕萨特是德系的扎实稳重大空间,而君越是美式大沙发的舒适。

 

 

 


毋庸置疑,如果要买一辆豪华大轿车,奔驰E级绝对是首选,奔驰对于豪华二字的造诣,是很多人都向往的一种品质,:奔驰=豪华,这已经成为了大部分人的共识。

 

 

但如果问豪华的表达形式,绝不仅仅只有一种,我们谈论豪华的时候谈论的是什么?其实是一个整体,它包括从内饰用料、设计风格、仪式感,甚至是给人感觉的气质、传承等等。

 

 

就例如CT6,跟奔驰E级相比,E级更倾向于用更多木纹材料,工艺上的表达是细腻精致的,来呈现出一种更有内涵、庄重、更加整体统一的豪华感;而CT6,是很美式的,会使用更多更厚实的皮革、和粗壮突出的线条,出来的豪华感是满溢而出、更直接的豪华感,两者诠释豪华的角度是不一样的。

 

 

再到沃尔沃的S90,用料虽然也有皮革和木料,但同时又是不同的风格,沃尔沃是更浓厚后欧洲斯堪的纳维亚风情,由于品牌重视设计的特性使然,S90豪华感会更加注重设计感的呈现,是一种雅到极致的豪华感,它跟E级相似,E级更多的是庄重,而S90更多的是雅致。

 

 

所以,如果论豪华,因为很多人偏好都会有偏差,所以并不能用某一种共识、某一个方面就界定怎样的豪华感就是最好的,E级好,但其他竞品也有其独特的表达方式。

 



如果你想要一辆操控性出色的SUV,X3无疑是首选,开宝马坐奔驰,即便是SUV,要操控,还得是宝马,事实也确实,BBA的竞品当中,X3的操控性是有口皆碑的,所以很多人都会选择X3。

 

 

但是其实,操控的表现形式也有很多种,X3比Stelvio好开?从某个角度上来讲,这句话可以成立,因为宝马的操控和驾驶是比较纯粹的,坐上去的坐姿、视野、它的操作、布局再到驾驶的转向手感、路面的反馈、变速箱的逻辑都是很合理、理性的,换句话就是驾驶最本质的样子。

 

 

但从Stelvio的角度来讲,你又会发现【好开】其实有其他的表现形式,宝马的操控是紧跟你的思维和意识的,是为驾驶者服务的;但阿尔法罗密欧尤对驾驶的诠释是:让驾驶更有魅力,Stelvio的驾驶体验是让你上瘾、魔性的感觉,首先驾驶的仪式感就跟宝马有区别,启动按键实在方向盘上,可以直接用拨片挂到前进挡,这种有赛车仪式感的就是它的魅力。

 

 

然后是在操控上,宝马的转向形容词是“精准”的,1比1打多少转多少紧跟驾驶者的意图,但Stelvio可以说是“超前的”,其转向比例是1比1.5甚至更多的,所以你打一点点就有很大的转向角度,而且油门和变速箱都很轻快,就感觉车子的动作是走在你的意识前面的,就会让你感觉到:这是一辆有灵魂的车。

 

 

而在整个操控体验上,宝马X3是那种让你胸有成竹,所有的状态都掌握在你的手里,但Stelvio则是相反,采用一款较滑的轮胎,让你游离在打滑和抓地之间,再加上走在意识前面的操控,会催促你去逼近车辆的极限(而其实Stelvio的极限也挺高的),来达到让你开上瘾的感觉。

 

 

所以,宝马X3的驾驶操控,是纯粹的样子,驾驶者是怎样它就是怎样,而Stelvio,则是阿尔法罗密欧的样子,这就是区别,所以要说操控好吗?好开吗?Stelvio都有,但这是对“好开”的另一种表达。

 

结语:


总的来说,不管是哪个领域,A绝对不是唯一选择,一定会有不同表达形式的B存在,所以选车时,尽量避免标签式选车,多试试,多看看,才能找到最适合自己的车。



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宝马 奔驰 
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