这份文件刷屏了！

这几天都被新获批的深圳铁路枢纽总规刷屏了，到处都是关于它的消息。打造湾区一小时生活圈是热点，大家都关心未来深圳会有多少高铁、多少珠三角城际线路。很多报道也都在拼命分析，看它透露了哪些新线路，甚至对照地图去猜新线路的可能走向。

其实，有个地方值得提醒大家注意的是，这个文件名字叫“深圳铁路枢纽总规”，说“铁路枢纽”可能有些人一下子不理解，其实翻译成大白话就是火车站。所以，这份文件就是给深圳市内所有的火车站分蛋糕的。现在深圳市各种高铁城轨线路加起就10条左右，把这些铁路线分给各车站。

图片来源：新华社

在这份文件中，这次深圳一共列了七个火车站，三主四辅，其中西丽站拿得最多，堪称大赢家。

从文件中可看到， 目前跟深圳有关的两条在建的高铁线，一条赣州到深圳的赣深线，一条深圳到茂名的深茂线，未来都放在西丽站首发。目前已经开通的厦门到深圳的厦深线现在都放深圳北站，但未来要分一部分来西丽站。

也就是说，新开的两条高铁线都归西丽站，已有的一条也要分它一份。

还不仅如此，分给西丽站的两条线还特别有战略意义：赣深线是南北方向，而且是国家铁路网的主干道，未来从赣州要继续往北修，最后接通京沪高铁；而深茂线是东西向，也是全省沿海高铁的主干道，你想，一条南北大动脉、一条东西大动脉，唯一的十字交汇点就在西丽站。

重要的是，西丽站还是在深圳经济总量排第一的南山区。

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通过西丽站，我们还注意到一个有趣的现象，甚至可以说一个新趋势：西丽站之前只是一个小的铁路货运站，是改革开放初期深圳港口配送进出口货物的一个站台，没想到沧海桑田，多年之后能成为这次规划的大赢家，真是麻雀变凤凰。据我们观察，像这种位于城市中心的货运站改成客运站，其实并不少见。

比较著名的是两个例子。一个广州的白云站，以前也是货运站，现在要改成客运站，以后广州火车站通高铁之后，所有的普铁都要放在白云站，今年白云站已经正式开工了。

另一个是北京的通州站，以前也是货运站，因为北京城市行政中心搬到通州，现在也成为客运站了，而且从2018年春运开始都已经启用了。

所以从这个意义上来说，城市中心区的货运站其实是个潜力股，随着城市的发展和功能的完善，未来很有机会变成客运站，而它周边的区域也会因此而受益。

统筹：黄海珊

文案：魏凯

音频编辑：尹佳林

编辑：黄海珊 实习生 巫芷菁