历史性一刻！佛山地铁三号线首个双线标段贯通！

今天上午，伴随着机器轰鸣声，硕大的盾构机刀盘从佛山地铁三号线湾华站左线盾构井破土而出，3201标双线隧道顺利实现贯通，这是佛山市城市轨道交通三号线工程首个双线贯通的标段，标志着地铁三号线工程建设取得重大阶段性成果。

广东华隧建设集团股份有限公司副总经理詹国良介绍，作为地铁三号线工程中最长、最深、过河段最长、穿越民房最多的大墩—湾华站区间，3201标盾构段包括全长3803m，采用盾构法施工。

▲现场工人们沿着隧道进入施工现场。佛山日报记者王澍摄

为如期推进工期节点，施工方创新采取了反向始发方案，自2017年5月盾构机从东平站始发，成功运用了自主研发、具备自主知识产权的带套筒整体过站和密闭钢套筒始发专利技术，盾构双线先后成功下穿了佛山新城物业D区、广佛环城际、CBD地块和保利地块锚索区、东平水道、顺德小涌村和禅城湾华村民房群等区域，最终顺利贯通。

▲现场盾构机正在模拟作业。佛山日报记者王澍摄

作为全市最大的单体建设工程，佛山地铁三号线工程途经禅城、南海和顺德，南起顺德客运港站，北至科技学院站，全长69.5公里，共设37个车站，其中地下站33个，高架站4个。项目采用B型车，最高时速100公里，项目总投资约425.72亿元。作为佛山最长的地铁线，地铁三号线也是佛山现有的地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，未来将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

自2016年11月18日开工建设以来，截至目前，地铁三号线全线共有10个车站已实现主体结构封顶，2个区间双线贯通，2个区间单线贯通，7台盾构机同时在掘进。

南段（顺德学院至北滘）：

◆ 在顺德学院站与广珠城际（已建）、肇顺南城际（规划）换乘进入广州；

◆ 在东乐路站与佛山11号线（近期规划）换乘，佛山11号线与广州10、11号线衔接进入广州；

◆ 在北滘新城站与广州7号线西延顺德段（在建）换乘进入广州；

◆ 在北滘站与广佛环线（在建）换乘进入广州。

北段（北滘至科技学院）：

◆ 在东平站与广佛线（在建）、广佛环线（在建）、广佛江珠（规划）换乘进入广州；

◆ 在湾华站与佛山2号线（在建）换乘，佛山2号线与广州2、7、20、22号线衔接进入广州；

◆ 在电视塔站与佛山4号线（近期规划）换乘，佛山4号线与广州2、3、7、18号线衔接进入广州；

◆ 在桂城站与广佛线（已建）换乘进入广州；

◆ 在佛山西站与贵广（已建）、南广（已建）、广佛环线（在建）等多条铁路换乘进入广州。

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