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国产后便宜好几万!见过都夸好,这台精致SUV你满意吗

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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05-16


沃尔沃的SUV有多受欢迎?看XC60和XC90的市场表现就好了,其中,XC60更是沃尔沃的销量担当。但在紧凑型SUV领域,沃尔沃此前始终处在一个空白的领域,直到去年XC40的上市后,才算弥补了一大遗憾。


不过,有产品和卖得出产品是两个概念,进口版XC40以31.59-40.39万元的售价面世,确实很难让人看好他。但好在那只是前菜,国产版XC40才是沃尔沃祭出的大杀器,在上市5月24日上市前夕,我们来探究下这款预售价26.50-31.90万元的国产XC40,到底有没有料。




在亮相一年半,上市近一年后,XC40没有给人带来一眼倾情的感觉了,不过这并不妨碍他是一台好看的车的事实。国产版XC40与海外版在造型上保持了一致,前脸与XC60的相似度颇高,雷神之锤行车灯、条状式镀铬中网都非常具有家族特征。


点击文字查看沃尔沃XC40主页


侧面来看,XC40的尺寸看起来并不小,长宽高4425/1863/1652mm,轴距为2702mm,并没有因国产进行加长。此外,新车配备20英寸的大轮毂,加上211mm的离地间隙,整体气场还是很足的。



尾部方面,维京之斧式尾灯是一大亮点,虽然名字中二点,但点亮后的显示效果非常不错。线条上则平平无奇,偏向简约风格。




进入车后,“未见其容先嗅其味”,沃尔沃在内饰的环保用料一直声名远扬,从实际上车后看,也确实表现出非常高的水准,新车完全闻不到有异味。



新车中控台与XC60的相似度还是很高的,12.3英寸的液晶仪表盘,这点比BBA要厚道多了。9英寸的竖屏,略微向驾驶室倾斜,反应速度很不错。并且,这两个加分项还是全系标配。



另外一个比较吸引眼球的是贯穿中控的灰色装饰条,加上运动款车型上的双色车身、双色内饰,这也让XC40相比XC60更加凸显个性



可能是因为偏向年轻运动的设定,XC40的座椅的乘坐体验是偏硬的,能够给予足够的支撑性,但不会太讨中年人喜欢。



车内的储物空间绝对是另一个惊喜存在,门板上超大的储物格简直能塞下一打瓶装水,档把下方也做了镂空设计,可以放些杂碎物品。在座椅下方也设计了一个储物抽屉,用途嘛…大家自行脑补了。


此外,中央扶手的容积也非常可观,里面还有贴心地设计了一个垃圾桶,唯独美中不足的可能就是手套箱了,深度较浅。总体来看,XC40在储物空间的细节上花费了不少心思。


打开尾门,会发现XC40的后备箱并不算特别大,但非常平整,并且通过各种取巧的方式赢得了不少空间。如可折叠式的地板,折叠后还可有三个挂钩挂东西,行李箱盖板也可塞进地板中,灵活性非常大。


说到沃尔沃,怎么能不提安全配置,如City Safety城市安全系统、LKA车道保持辅助、对向车辆智能避让,并配备包括BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、Pilot Assist自动驾驶辅助等功能,让新车安全感十足。




动力参数方面,国产XC40共有T3、T4、T5三种动力总成。其中,T4车型搭载Drive-E T4发动机,最大功率190马力; T5版车型搭载Drive-E T5发动机,最大功率252马力,两种型号的排量均为2.0T。此外,全系还标配8速手自一体变速箱。



本次试驾的是T4版本车型,从实际驾驶感受看,T4版本的XC40基本能满足日常需求,在前中段的爆发力十足,只是100km/h以后的再加速性能上略显疲乏。



此外,试驾车辆还提供Eco(经济)、Comfort(舒适)、Dynamic(运动)、off road(越野)四种模式【顶配车型还提供了Individual(个性化模式)】。不过,运动模式下发动机在转速上显得异常狂躁,对舒适度影响较大,日常驾驶舒适模式即可。



方向盘的材质偏硬,转向手感上,也是略微偏重一些,但可以通过中控系统进行手感调节。此外,全系标配适时四驱系统。刹车脚感也是偏硬,基本没有多少虚位,能保证足够的制动力度。



底盘方面,XC40采用主流的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架,并且可以给上绝对的好评。不管是减速带还是坑洼路面,底盘都能非常干脆利落地化解这些振动,不会过多的传递到驾驶室,这种刚柔并济的调教非常值得肯定。




“2018欧洲年度车、2018-2019日本年度、2019中国年度设计车、IHS最佳安全车型”,XC40顶着的头衔已经足够多了。但作为消费者而言,这些虚名并不足矣撬动钱包,配置、价格、行驶质感才是重中之重。而这些XC40已经有所具备,这也是让人对它足矣期待的最大理由。



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便宜 
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