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曾经最美车型之一,现在落魄只卖16万,捡漏不?

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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05-17

这款车由彼得·希瑞尔为主设计师,在上市之初外观饱受赞赏,车身的线条配合上大尺寸亮面轮圈,在当时同级别车型中算的上独树一帜,算的上最美车型之一。不过最近它的表现并不好,这很大程度上是因为中国品牌异军突起,使得它的竞争力孱弱,因此它在前不久推出了全新车型来应战,它就是东风悦达起亚K5 Pro(下文简称K5)。



从外观线条上还能看出之前车型的影子,仍使用的是非常经典的流线式设计,这样的举措与当下新推出的韩系产品有着截然不同的风格。进气格栅的尺寸并不大,采用“直瀑式”设计,这样的设计虽然并没有觉得更好看,但至少算是全新风格,新鲜感并不缺失。



大灯的整体造型变化不大,但灯组内部结构进行了调整。搭载了LED日间行车灯,近光带有单光透镜,使用了LED光源,而远光则为反光碗结构,使用了卤素光源。转向灯则被融入到前包围中。



4855mm的车身长度在同级别汇总中属于中规中矩的类型,搭载了18英寸的轮圈,轮圈样式设计的十分动感。车尾的线条比较柔和,后尾灯被设计成长条样式,后备厢盖上有一条尺寸很小的扰流板,不过起作用也仅仅是为了装饰罢了。可以看出,K5很努力的在每一处细节来营造出运动风格。



不过内饰并不像外观那么“厚道”,中控台微微偏向主驾驶一侧,以曲线为主整体设计一板一眼,没有过多的花哨及运动元素。整个功能区布局清晰,易用度高,装配工艺还是比较能够使人满意,全系标配了8英寸的显示屏,仔细想想平平淡淡才是真呀。



方向盘为三辐平底设计,使用真皮进行包裹,三九点凹陷位置与手掌贴合度较高,握感十分不错,方向盘上的多功能按键较为精致,视觉效果非常不错。仪表盘的样式较为普通,采用机械+液晶屏幕设计,行车电脑屏幕尺寸一般,不过显示的信息较为完善,满足正常使用。



座椅看上去尺寸不大,使用皮质包裹,内部填充物较为柔软,乘坐感受非常不错,并采用主驾12项电动调节/副驾10项电动座椅调节,并可以选装座椅加热/通风及座椅记忆功能。



动力方面,K5提供了一台1.6T及2.0L自然吸气发动机这两种动力可供选择。其1.6T发动机最大功率180马力,最大扭矩265N·m,与之相匹配的是一台7档双离合器变速箱;其2.0L自然吸气发动机最大功率161马力,最大扭矩193N·m,与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。



就当下形势单纯从产品力上来看,K5这台车的竞争力并不强,但要是结合终端优惠后的售价来看,那K5的性价比还是非常不错的,入门版车型不到16万就能入手,这样一来竞争力就不再那么偏弱了,那是那句话“平平淡淡才是真呀”。

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