大连增设4条公交专用道，新规划3条BRT，还将会有午夜公交！

2019年：

　　新开、调整公交线路7条，延时午夜零点后主干线公交线路运营时间，填补午夜公交运营空白，优化公交线网，早晚高峰平均车隔缩短至7分钟，平峰间隔缩短至12分钟。增加4条公交专用道，增设3个港湾停靠站，逐步解决首末站回车场的历史欠账，大幅改善公交运营环境。

2020年：

　　公共汽电车进场率达88%，早晚高峰时段公共交通平均运营时速达20公里/小时，轨道交通占公共交通出行比例达到30%以上。公共交通机动化出行分担率达63.5%，人民群众出行获得感和幸福感显著增强。

编制完善《大连市常规公交发展专项规划》、《大连市轨道线网专项规划》、《大连市轨道建设专项规划》等一系列公共交通方面的专项规划

　　实现与城市各类规划的多规合一，确保交通、城市建设、土地利用等各类规划的同编同调。进一步完善公交基础设施配套的“五同步”机制，即同步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步使用，出台我市公共交通基础设施规划建设相关规定。

加大力度规划建设公交停车场和枢纽站

　　将后盐、梭鱼湾、青泥洼桥等5个公交枢纽站和辛寨子、革镇堡、老虎滩等17个公交停车场用地优先给予规划保障，满足公交优化发展需要。对于纳入规划的公交枢纽站、停车场，开通立项绿色通道，加快推进项目前期工作，尽快启动项目建设。

分两步解决公交首末站回车场配套不足问题

　　先由属地政府结合厕所革命，临时性解决公交车辆回车难、路边待发扰民、马路停车等问题，改善从业人员工作环境；再由规划部门规划，积极借鉴深圳、上海等城市综合开发经验，采取联合开发等形式，灵活利用地下、地面一层等空间，配套建设公共交通基础设施。解决传统公共服务设施建设慢、配套不及时问题。

优化常规公交网络布局

　　优先填补香炉礁物流园、高新区大华锦绣等9个新建城区公交空白；减少地铁公交重复度高线路配车班次，充分发挥地铁大运量骨干作用；增加高新区、甘井子区西部、北部等公交薄弱地区线路覆盖，进一步提升公交通达度。

继续快轨道交通建设进度

　　推进地铁5号线和12号线预留站建设以及3号线大修改造工程。力争三年内实现13号线（金普线）一期通车，二期（金普南延伸线）开工建设。实现2号线二期北段通车。

发展快速公交系统

　　完善公共交通路权优先网络，形成纵横联网的主干专用道框架，在红凌路、黄浦路、凌水路、华北路增设4条公交专用道，保障公交快速通行。调研论证3条全天候、准BRT公交专用线网建设。

加快推进交通智能化平台建设

　　研究开发交通行业各领域之间数据共享、信息互通、齐抓共管的智能化管理平台，以及综合性便民信息网络，不断提高交通行业便民服务和监督管理智能化水平。在加强智能化管理的同时，要重点在服务人民群众上下功夫，整合公交、地铁、公安路况等信息，为市民出行提供智能化服务。实现公交、地铁移动支付全覆盖。

　　除以上7个任务以外，还有“推动城市公交票制票价改革、加快新能源车辆推广应用、推进公交企业体制机制改革、加强城市公共交通安全和应急管理”等一系列政策，保障城市公共交通可持续、高质量发展。

加强组织领导

　　城市公共交通优先发展联席会议领导小组总体负责推动，协调解决工作中遇到的问题。

加强考核督导

　　明确任务责任分工。将各地区、有关部门对任务的落实情况、百姓公交出行问题的解决情况列入政府考核范畴。

加强公交服务质量考核

　　将考核结果与财政补贴发放、线路资源配置等方面挂钩，形成有效的激励约束机制。

　　下一步，《方案》中涉及的各责任部门将在具体实施过程中，紧盯重点民生问题改善和公共服务质量提升的薄弱环节，既解决当下公交线网覆盖问题，又解决公共交通可持续发展问题，增强人民群众出行的获得感和幸福感。