法拉利解释排位策略失误：过于相信模拟器的结果

摩纳哥大奖赛排位赛上，勒克莱尔因为车队的失误，在Q1即遭淘汰。法拉利车队近来连续出现策略上的重大失误，排位赛结束后，车队领队比诺托召开媒体通气会，解释了勒克莱尔为何会被淘汰。

比诺托的这次媒体通气会不在计划内，可能是考虑到巨大的压力，车队管理层紧急做出的决定。在通气会上，他解释为何法拉利车队会对进入Q2的关门时间计算错误以及尽管勒克莱尔询问是否保险但车队仍然决定不做出回应。

比诺托承认，“这些错误不应该发生在法拉利身上，”但是他强调，与梅赛德斯车队高达96个积分的差距意味着法拉利必须在追赶的过程中“承担风险”。

他解释说，车队不打算让勒克莱尔再出去跑一轮计时圈的原因是希望为他节省下一套轮胎，因为车队认为（多一套轮胎）是挑战梅赛德斯和红牛的最好机会。

“但毫无疑问，如果不能进Q2所带来的冲击甚至比在排位赛的最后阶段挑战他们的努力更大，”他说。比诺托承认，法拉利没有做出回应的原因是他们错信了模拟出的能够进入Q2的“关门时间”。

“关门时间是在我们看到的赛道上的真实时间的基础上得出的，基于每一个车手每一个计时段的真实成绩。当然今天发生的情况就是，我们计算得出的余量不够，或者说非常小。关门时间计算出之后，我们通常会再加上一个余量。这个余量足够应对仍然意外或者不确定性，这种情况在排位赛中常常发生。”

比诺托说，错误的发生不能归结于车队只将注意力放在了维特尔身上。当时维特尔已经处于淘汰区。

“每位车手都拥有一支完整的团队，”他说，“我们不会混淆两支车队的资源。每一位车手得到的待遇是相同的。一方面我们有再出去跑一次的必要，查尔斯坐在驾驶舱里问‘我是否应该再出去跑？我感觉余量不够，我们可能有风险。’我们回答说，‘不用了，我们有数据，我们相信这个余量是足够的’。事实是余量不够。”

在被《汽车运动》问及自己是否个人参与决策或者认为应该像车手那样考虑时，比诺托说：“当你有工具和模拟器的话，你怎么说也应该相信自己的判断。我们完全注意到了余量可能会很紧张，但我们的工具告诉我们应该是足够的。我们承担了很多风险，只是在这种情况下这种冒险不值得。这是一次误判，误判就是错误。”

来源：新浪赛车