换电池比新车还贵？学会这几招能省下几万块！

对于很多摇号限购的城市来说，新能源车已经成为很多朋友的一个新选择，毕竟不用像摇号那么困难，同时还有国家的相应补贴政策。新能源轿车有很多种分类，比如纯电动车型、插电混动车型、燃料电池等。今天和大家聊的就是纯电动车型，那电池就是绕不开的一个话题。纯电动车在我国已经推行几年了，在这几年中，车主们普遍反映比较多的就是电池衰减问题。

电动车的动力电池市面上比较常见的有两种：第一种是磷酸铁锂电池，第二种是三元锂电池。用的更多的是三元锂电池，它的特点就是能量密度比较高，同等条件下体积会更小，而且低温性能会更好一些。无论使用的是哪一种锂电池，其实它们的工作原理都差不多，就是锂原子在正负极之间运动来进行放电。使用一段时间之后，电池的电极就会发生微小的变化，日积月累，这个微小的变化就会导致电池性能下降，也就是我们常说的电池衰减。无论是电动车电池，还是手机或者是电脑电池，都会存在这个问题，这是锂电池先天的缺陷。想想我们新买的手机，刚买的时候玩一天都没有问题，但是一年之后，就只能边充电边玩手机了。

就现在的科技水平来讲，电池衰减是无法避免的，是每一位电动车车主都会遇见的问题，只不过程度不一样。电池衰减也分为正常衰减和非正常衰减，根据国家规定：在质保期内，电池衰减超过20%，厂家就要进行免费更换。但是这个20%其实也比较含糊，因为现在市面上没有针对个人的电池检测机构，还是要依靠厂家，但是每个厂家的标准又不太相同。虽然20%的正常衰减无法详细做介绍，但是可以聊一聊非正常衰减都会有什么样现象。可以对照一下，看自己的车有没有出现这些问题。

首先就是充电电量下降，或者是同等电量下续航里程大幅减少。比如之前在满电的状态下，可以行驶200公里，但现在只能行驶100公里。从前能充20千瓦时的电，现在只能充10千瓦时的电。第二个就是充电时长增加，因为电池的衰减会影响电池的性能，汽车充放电的时间，也会受到影响。比如之前从20%快充到80%，需要半个小时，但现在可能需要一个小时以上时间，最后无论怎样都无法把电充到100%，每次充到百分之七八十就自己停了。有的时候可能显示充到100%，但实际上并没有，掉电量特别快，经不住用。这些都属于非正常衰减现象。

如果电池出现这种非正常衰减，应该怎么办呢？可以把车开到店里做软件检测，如果发现电池组的电芯出现电压不一致、电阻不一样、或者单体温度升高过快的情况，店里就会上报给厂家，厂家会跟电池供应商进行讨论，看看电池是否属于衰减超过20%的范围。如果属于的话，店家会直接进行免费的更换。如果不属于，就需要做电池均衡，来达到修正续航不足的目的。

若车辆出现上述现象，可把车开到店里进行软件的检查。

如果符合厂商规定的衰减超过20%的情况，在质保期内，大部分车型都可以免费更换有问题的电池或电池组。更换电池很好理解，如果更换电池组，就需要将新的电池组和原来车上的电池组，进行电压均衡后才能更换。

这需要耗费一定的时间，几个小时到几天不等，需要提前安排好用车的计划。如果不属于衰减超过20%的情况，可以先正常使用，多关注车辆的电池情况，若发现新问题及时进店咨询。

上面已经介绍了电池非正常衰减应该怎么做。接下来说一说大家更感兴趣的问题，如何延缓电池衰减？

如果车辆既有快充口又有慢充口，那您会选择哪种充电方式呢？大多数朋友考虑到条件，以及时间成本的影响，都会选择使用快充，毕竟快嘛！但是直流快充的电流以及功率，都会相对来讲比较大，相当于是给电子吃了兴奋剂一样，加速了电子从正极流向负极的过程。不过过犹不及，总是处于“兴奋状态”，本身也会受不了的。长此以往，会加速电池的衰减，影响电池的寿命。当然，快充到底影不影响电池，我们也不能一概而论，还要考虑到电池的材料、电池的密度、电池充电的环境温度、以及电池组管理系统的能力等。

接下来说一说交流慢充，确实它的充电时间会比较久，但是它的电流以及功率相对比较小，对电池的损害没有那么大。所以美丽姐建议您，如果您特别着急赶时间，是可以使用快充的，但是使用过几次快充之后，最好使用慢充满充满放一次，也就是把电量用到剩余20%左右，然后用慢充的方式充满，这样快慢交替的充电方式，是有利于维护电池健康的。当然定期去4S店，对电池的情况做检查，也是非常必要的。

在锂电池漫长的一生当中，充电是有一定次数限制的，但是并不代表这个次数之后，电池就不能用了，而且这个次数是指从0%充到100%的次数，并不是每次充电都算作一次。电量都用光才充电的方式是特别不可取的，这样会导致电池的过度放电。其实给车充电，就相当于给手机充电一样，随用随充就可以了。

今天跟大家聊了电池的衰减，以及怎么去延缓电池的衰减。如果您是电动车车主，或者是您对纯电动车比较感兴趣的话，也可以在评论区和我们留言互动。