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我就是想替你翻译翻译,什么叫性价比——比亚迪-秦Pro

作者:汽车之家 来源:汽车之家 公众号
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05-29


比亚迪-秦Pro,我就是想替你翻译翻译,什么叫性价比



性价比,就是性能值比上价值,比如有俩街边摊都卖羊腰子,都是15元一串,但是甲摊贩的羊腰子来自圈养羊,乙摊贩的羊腰子是来自大草原上奔跑的健壮的小公羊。就可以说乙摊贩的腰子性价比更高。



我们拍摄的是秦Pro2019款超能版,自动智联锋耀型,售价11.59万。先说行驶质感,这个价位的车,基本上都是家用风格的调校,秦Pro悬架滤振性肯定没有问题,但绝不是棉裤腰般的松垮,过弯的时候支撑性还是很让人有信心,方向盘很轻,日常使用很舒服,但如果你想在山路上整点事,这种指向性还是让人心里发虚,所以还是乖乖的家用吧。



这辆车采用一台1.5T发动机,破百成绩为8.62秒,足够用了,和这台发动机搭配的是6挡双离合变速箱。我知道你们想问什么,我们模仿极端堵车路况,含着刹车走的时候,确实体会到一点抖动,但是正常驾驶,一挡换二挡都是很平顺的,换挡逻辑也非常合理,很接近AT变速箱,秦Pro的行驶品质就是来自大草原健壮的小公羊的腰子。即使拉上合资品牌,秦Pro的表现也算是优秀水准。



秦Pro的配置肯定是远远高于合资品牌的,这也符合中国品牌一贯的风格。胎压显示,后排空调出风口,后排USB口,LED远近光,10个喇叭,这些都给你,就像每一家烤腰子味道风格不一样,秦Pro更偏向于智能化,比如从次低配的车型开始,都具备完善的语音识别功能。


比亚迪秦Pro定位是紧凑级轿车,但是它一点不紧凑,车长达到了4765mm,轴距达到了2718mm, 应该是这个级别中尺寸最大的。后排空间很宽敞,并且没有在座椅长度上偷空间。中间位置同样很舒适。



秦Pro具有L2级别的自动化驾驶功能,普及一下:L1级别的车相当于有人辅助你开车,但仍需要你自己驾驶,比如定速巡航,车道偏离预警;L2级别是目前普及的最高级别,相当于有人帮你做开车的动作,但是你脑子必须在驾驶上,关键时刻还得你上。秦Pro开启自适应巡航后,车辆可以根据你设置的速度跟车,刹停,并且很灵敏,但是方向盘仍需要你自己控制;L3级别相当于有人给你开车,你可以不把精力放在驾驶上,但是当系统请求时,你还得接管驾驶;L4级别相当于你请了个司机,你爱干嘛干嘛;L5级别目前还存在于人类酒桌上吹水。

     


在秦Pro这个级别上,能配备L2级别自动驾驶还是较为少见的,一个新疆的强壮小公羊腰子和一个内蒙的强壮小公羊腰子,在腰子这块已经卡的死死的了,但是没想到其中一家的烤腰子师傅是这样的,这是本不该出现在这个级别的配置,所以你说说什么叫性价比。

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