10万元的合资轿车，自动挡带涡轮，保养还不到400元

不知什么时候说到涡轮增压的车型，大家一度想到的就是又快又省油，随着现在涡轮增压的普及，10万元级的家用车上涡轮运用的也越来越多，都说涡轮车型更娇气，保养更费钱。今天就来看看10万余元的自然吸气和涡轮增压那个保养更省钱。

东风标致-标致308

推荐车型：230THP 自动豪华版

厂商指导价：13.57万元

在“老三样”时代，法国车给人的印象就是小毛病多，配件贵，但随着现在车型的迭代和技术的普及，法国车的耐用性和经济性得到了不小的改观。

很多人说1.2T的三缸机会抖动很明显，这个物理事实的确无法规避，但实际体验下来，方向盘和座椅都感觉不到颤抖，整车对发动机振动的处理非常到位，所以这个担忧是完全可以忽略的。    

它搭载的这台1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，参数上在同级别有明显优势，并且可以使用92号汽油，在养车费用上可以得到节省。这款车的小保养里程为7500公里一次，单次在4S店的小保的费用是407元，价格中规中矩符合这个价位的车型。

广汽丰田-雷凌

推荐车型：185T CVT精英版

厂商指导价：12.68万元

雷凌排量同为1.2T，但好在使用的是四缸发动机，这点大家还是比较容易接受的，变速箱为可模拟八个挡位的CVT无级变速箱，值得表扬的是全系标配备了VSC车身稳定系统及自动启停系统，对于安全和燃油经济性有很大帮助。

整个车的驾驶感觉丝般顺滑，调校的很像自然吸气的车辆，还是本着以家用为主的设计，上手也没难度传递给消费者的就是好开就行，不需要太多额外的驾驶感受。略显不足的是非独立后悬架对于振动的抑制还是有点生硬，通过减速带时候车尾有点颠。

雷凌185T单次在4S店的小保的费用大概是397元，因为10000公里作为一个保养周期，所以在同级别对比来看，养车成本上还是比较有优势的。

长安福特-福克斯

推荐车型：两厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型智行版

厂商指导价：13.88万元

福克斯两厢Ecoboost125自动超能风尚型（以下简称1.0T）使用1.0L涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速箱。这台1.0T发动机的调校很讨巧，驾驶主观感受方面它能传递一种动力源源不断的感觉，不过这只是主观感受上的。

福克斯两厢1.0T单次在4S店的小保的费用大概是528元，单次价格较为有些偏高，雪上加霜的是它每5000公里作为一个保养周期，所以在同级别对比来看，养车成本上并没有什么优势，属于同级别较高水准。

广汽本田-飞度

2016款 1.5L EXLI CVT领先型

一直被亲切的称之为“超跑GK5”的飞度一直备受吹捧，原因很简单，它拥有同级较为宽敞灵活的空间表现、数一数二的高燃油效率、可靠的品质以及不错的驾控感。

它搭载的这台1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，有了较强的动力做保证，新飞度的油门调校告别了那种日系小车一点就窜的传统印象。配合CVT变速箱温柔的打理，起步时的突兀感彻底消失。

飞度单次在4S店的小保的费用大概是347元，单次价格比较符合这个价位的车型。有句玩笑话是说：本田买发动机送车，这句话映衬出发动机的技术比较高，随之更要加倍呵护，所以它也是每5000公里作为一个保养周期。这么看来养车成本上虽说没有什么特别的优势，但也符合这个级别的水准。

上汽大众-朗行

2017款 230TSI DSG舒适版

大众品牌旗下车型的底盘调校普遍都较为扎实和紧致，朗行自然也不例外，没有那种松散的感觉能够提升驾乘者的好感，这种感觉可能就是大家俗称的高级感，在城市道路中行驶时，它带来的驾乘并没有那么“不给力”。

发动机最大功率和峰值扭矩分别为131马力和225牛·米，与其它品牌的同类型发动机相比，账面上数据其实并没有什么优势，与发动机搭配的是7速双离合变速箱。

朗行它也是每5000公里作为一个保养周期，单次保养费用大概在440元左右，这么看来养车成本上虽说没有什么特别的优势，符合这个级别的水准。

这么看来，上面推荐的车型中保养费用比较便宜的是雷凌185T，仅需397元更可喜的是它的保养周期是10000公里/次，相对比下来没有绝对意义上的说涡轮车型保养就要比自然吸气车更贵，如果你买车的话这点就不要纠结了，妥妥的。