拒绝“阉割”特供！13万买这些后独立悬架SUV，竟然还有欧美大牌！

在新车市场竞争日益残酷的今天，越来越多的车企选择在车辆成本上做文章。很多车企会选择在悬架上“搞事情”，例如放弃成本更高的独立悬架转而采用“板悬”的扭力梁，或者将格调更高的合金下摆臂换做更廉价的钢铁材质等。不过，还是有些“良心”车企在坚守底线，例如下面这几台采用后独立后悬架的合资品牌SUV。

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作为广汽菲克第二款国产Jeep车型，自由侠算是国内小型SUV中的一个“异类”，独树一帜的外观赋予其时尚的特性。在我看来Jeep自由侠是一款可以不需要靠实力，单靠颜值就能吃饭的小型SUV，“Man”中带点呆萌的外形设计正对很多年轻人的口味。

从自由侠的外观来看，圆形头灯、七孔格栅都是Jeep多年传承下来的设计传统，短小紧凑的车身让它看起来像是一个浑身肌肉的小男孩。当然，除了外表上的那些“花架式”之外，广汽菲克的Jeep自由侠还是为数不多的，在小型SUV领域中采用多连杆式独立后悬架的车型。

其实不仅是外观，自由侠的内饰设计也颇具亮点。它曾经获得了2015年的“沃德全球十佳内饰”。除了出色的整体造型和活泼的配色外，自由侠的内饰还有一些有意思的小细节设计，例如副驾驶前侧辅助拉手、可以向前翻折的副驾驶座、后挡风玻璃上的小野人、模仿外挂军用油箱的X元素，这些小小的标识让它个性更足。

在动力总成方面，广汽菲克Jeep自由侠有1.4T涡轮增压发动机及2.0L自然吸气发动机可以选择，其中1.4T发动机与6挡手动或7挡双离合器变速箱匹配；2.0L发动机则与9AT变速箱匹配，并且拥有四驱车型可选。

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法国车一直以来给人留下的印象就是外观好看，当然也可以说个性，有着日产逍客兄弟车型之称的东风雷诺科雷嘉就是其中的一个代表。相比逍客，科雷嘉的车身线条更加柔美，视觉效果十分圆润饱满，但也不会给人感觉臃肿，再加上更加年轻的内饰设计，可以说是一台非常符合年轻人的精品SUV。

相比高调的外观，科雷嘉的内饰整体看起来比较保守，个性元素恰到好处，风格比较稳妥，更容易被人接受。这样的设计没有多少玩味可言，而且在细节上也是走的大气路线，材质柔软舒适，这是它比起逍客的一大优势。从中控台中央的多媒体系统就能够看出来，这种更倾向驾驶员的非对称设计和逍客是两种味道。

在配置方面，科雷嘉采用的液晶主仪表是个不大不小的亮点，它可以选择几种不同的样式和颜色，也是能满足不同消费者的喜好和日常使用习惯，不足之处是液晶仪表反应不够快。

在动力总成方面，科雷嘉采用2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，以及1.2T发动机匹配6速手动变速箱两种选择。悬架部分，科雷嘉采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

从日常驾驶感受来看，科雷嘉平顺和舒适的底盘表现和逍客有一分相像，悬架的设定与同平台的逍客有差别，整体性更好，后多连杆式独立悬架让整车的行驶质感也更为优秀。

作为广汽三菱最早的一款国产车型，三菱劲炫ASX已经算是合资SUV市场的一员老将了。劲炫车头采用了三菱全新的“Dynamic Shield”设计语言，给人很强的视觉冲击感。带透镜的大灯让前脸看上去颇有一分“狠劲”，车身侧面线条紧凑，车尾造型与车头相呼应，很耐看。

虽然外形上看它更像一个小型SUV，不过劲炫的轴距还是达到了紧凑型SUV的标准，车内的乘坐空间可以得到很好的保障。

内饰部分，劲炫ASX的中控台造型没有太多的设计感可言，各按键布局传统，上手无难度。10.1英寸的多媒体显示屏是高配车型所特有，这套基于安卓系统，集成了手机互联、导航、蓝牙功能为一体的多媒体系统功能很全面。此外，劲炫的三辐式方向盘握感舒适，多功能按键手感较好。炮筒式仪表也是一个不小的亮点。

动力总成方面，劲炫ASX搭载了1.6L、2.0L两款自然吸气发动机，其最大功率分别为124马力与167马力，传动部分匹配的是5速手动或CVT变速箱。在底盘方面，后多连杆式独立悬挂与三菱传奇运动轿车Lancer有着诸多相似的设计，在驾驶质感上，略显运动化的底盘调校也成了此车为数不多的加分项。