粤西高铁7月前开通！佛山去湛江3.5小时即到！

粤西高铁又有新消息啦！

根据铁路调图计划，深湛铁路江门至茂名段纳入全国铁路7月1日调图。意味着这段铁路将在7月前开通，粤西地区即将迈入“高铁时代”，届时，佛山街坊到广州坐高铁去湛江，3.5小时左右可到。

据悉，江湛高铁途经江门、阳江、 茂名 、湛江四市。目前，江湛铁路（新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，两线合称江湛铁路）进入联调联试关键阶段。 

列车外观

江湛高铁新会—开平南段列车

列车内部

宽敞明亮的列车座舱

驾驶室

站台 

（以上图片来源：南方+， 摄影：张冠军 刘倩）

深茂铁路是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，分两期建设。 

首期江门至茂名段长266公里， 设计时速200公里，两端与广珠城际和茂湛铁路连接。 深茂铁路江茂段沿线共12个站区，其中江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白10个站区设置客运站房。

投资1.87亿建全球首例全封闭声屏障

只为保护小鸟

江门“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。受选线条件限制，深茂高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。 

为保护好景区一带自然生态，江湛铁路增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。这也是国内目前最长声屏障，长达两公里，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。 

据悉，深茂铁路全封闭式声屏障作为全球高速铁路首创，共安装了4.2万多块吸声板，其中包括首次在铁路领域使用的改性ECC混凝土吸声板，且其拱形结构使其能够抵抗14级台风。即使再遇到类似“天鸽”台风那样的强台风也能够扛住。

潭江特大桥实现多个“国内第一”

深茂铁路江门至茂名段关键控制性工程——潭江特大桥，是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥，位于江门境内，主桥跨度256米。

潭江特大桥实现多个“国内第一”：

一、国内首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术。在全国大跨度桥梁中首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术施工。 

二、全国双线铁路首次实现对桥梁结构三维实时检测。该桥以三维可视化技术交底实现对桥梁隐蔽结构、复杂构件的精准施工和后期运营的精确维护。 

三、全国铁路首次应用主动防撞预警系统。该桥安装了主动防撞预警系统，由虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，超前防范通航船舶撞桥恶性事故。 

跨两座水库建设隧道

江湛铁路新台隧道位于江门境内，全长6258米，位于蓄水量达150万立方米的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方米，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。 

该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度 。

同时，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题。全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。 

车站融入粤西特色

这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。 

与其他高铁线不同的是，全线站场建设更加注重美观实用，所有综合维修工区均配置文娱活动室、保健室、阅览室、值班室、设备间、清扫间、洗衣间和开水间，统筹规划了进出道路、给水排水、垃圾处理等附属设施。 

怎么样？粤西的首条高铁，你期待吗？

佛山发布编辑部

来源：南方+客户端、中国铁路、新华网、广东发布

编辑：李慧