几家欢喜几家愁，各品牌4月销量全解析

➤5月已经临近中旬，各汽车厂商都公布了4月的销量成绩单。

其中最大的惊喜来自于东风日产，轩逸以34,467的销售成绩，超越朗逸和卡罗拉勇夺4月桥车销量榜的冠军。SUV榜单依旧是哈弗H6和宝骏510互相掐架，哈弗H6还是以1000余辆的优势压过宝骏510。不过宝骏510的兄弟530也同样杀入前十，相比之前哈弗第二热销的车型H2只排在了33位。MPV方面的悬念向来不多，五菱宏光依旧第一，但是第二却换成了别克GL8。

同时，各个品牌也陆续公布4月份的整体销售业绩。有的踩足了油门加速前进；有的则保持着匀速续航状态；有的切换到了高挡位准备发力；有的则松开右脚，靠惯性“佛系”前进。今天车辙君就为大家分了下组，各品牌对号入座。

上汽4月共销售了569,110辆新车，相较上一年度同比增长13.5%。除了朗逸、英朗、途观L、GL8这些主力持续贡献销量外，以自主品牌为主的上汽乘用车板块数据也很抢眼，全月销量超6.2万辆，今年前四月累计同比增长53.03%。其中，荣威RX家族4月份销售24203台，同比增长51%，其中RX5月销接近2万台，RX3上市以来累计销售超过4万台，新上市的中大型SUV RX8在预售期内订单突破了6000辆。

而与荣威“一奶同胞”的名爵也在名爵6和名爵ZS小哥俩的努力下，第一季度收获了58548辆的成绩，同比增幅达到了117%。上汽在大众、通用两大支柱品牌持续热卖的同时，自主品牌也能“输送弹药”，让人感觉上汽这辆“特快列车”根本停不下来了。

与上汽同样高歌猛进的还有吉利。4月份吉利汽车共销售了128,817辆，环比增长6%，同比增长49%，博越、帝豪GS、帝豪GL、新帝豪、新远景、远景X3、远景SUV这些车型的销量全部破万。前四个月吉利总销量为515113辆，同比增长41%，目前已经完成了全年销量的33%。

吉利称得上是自主品牌中的“大魔王”。远景、远景X3、远景SUV已经连续月销破万，另外令人欣喜的是领克品牌4月销量也达到了9079辆。随着领克02、领克01PHEV、领克03等新车型的加入，领克的产品序列将更加完善。

4月份长安马自达的销量保持了应有的水平，终端销售1.5万辆，同比增加11%，昂克赛拉依然是万辆俱乐部的成员；CX-5也颇受市场热捧，特别是中高配车型。进口的小型SUV CX-3则凭借外形和操控吸引到了不少年轻人。马自达虽然在产品数量上处于劣势，但凭借其独特的产品调性和品牌风格，也算是吸引了一大批拥趸。

比亚迪在今年持续复苏，进入到第二季度依旧延续这样的势头。宋MAX上月销量达到了14,117辆，并且已经连续6个月保持销量过万，这也让比亚迪的燃油车型强势回归。新能源车型方面，秦4月份共卖出了4,134辆，环比超过了20%，三月底上市的EV家族表现同样强势，总销量5,657辆，同比增长了42%。

比亚迪似乎走出了去年利润下滑的泥潭，设计水平的提升可以说是重塑了比亚迪的品牌形象。随着新一代唐、秦Pro、元EV360等多款新车型的加入，比亚迪在之后还可能会迎来一波销量激增。

由于冠道1.5T车型受到了“机油增多”事件的波及，广汽本田的销量受到了一定的影响，4月份终端销量为53,142辆，同比下滑5%。不过随着新一代雅阁的上市，广本有望重新开启销量加速器。新一代雅阁上市两周订单量就突破了7,500辆，同时现款雅阁也收获了7,760辆的成绩。缤智的销量为11,071辆，同比下降3.7%；飞度4月份的销量为10,790辆，同比增长8.9%；冠道和奥德赛同比分别增长了5%和9.5%。

进入2018年后，此前持续低迷的韩系品牌，销量开始逐步回暖。

东风悦达起亚销量连续两个月突破3万辆，4月份达到了33,102辆，同比增长高达106.2%，环比增长8.4%。而今年前4个月，起亚已经累计售出了115,308辆，同比增长23.6%，起亚似乎已经脱离了冬天。

其中新智跑的表现比较抢眼，凭借性价比优势，迅速被市场和消费者认可。4月17日上市当天，在天猫官方旗舰店就获得了千台订单，截至目前已经销售了4,836台。新智跑对起亚来说是一个分水岭，它表明了起亚将依靠高性价比向广大中国品牌发起冲击的决心，不过另一方面则是弊端，长久来看，这样的做法对起亚的品牌形象并不利。

观致在获得了宝能的资金投入后，终于被从生死边缘拉了回来。4月份观致汽车国内销量达到5,355辆，涨幅达到了400%。观致能够起死回生自然离不开宝能的入主，观致汽车总裁李峰表示今年宝能给了65亿起步资金，观致将建立1000人以上的研究院，准备重整旗鼓大干一场。

不过，观致的底子实在太差。400%的涨幅着实惊人，但是全品牌月销5,355辆的成绩实际上是拿不出手的。不管怎么说，观致至少已经开始好转了，一个大病初愈的人还需要好好调养。

3月份，哈弗H6通过官方降价和宝骏打了个平手，到了4月份依旧相互掐架、正面“硬刚”。4月份，长城汽车共计销售81,797辆。虽然销量相较去年依旧增长了11.79%，但整体表现略显疲态。众多SUV中，H6成了销量上的“陈独秀”。

H2和H1两款小型SUV销量也出现了下滑。H2在4月份销售5,084辆，同比下滑54.91%；H1则仅售出495辆，同比下滑了81.46%。此外，哈弗的高端车型也没有取得理想的成绩。4月份哈弗H7卖出1,105辆，同比下滑68.87%；H8只卖了199辆，同比下滑64.59%。

不过，好消息是哈弗H9却实现了强力增长，4月份拿到了1,306辆的销量，同比增长了86.84%。能在荣威RX8和日产途达上市之际获得这样的成绩，反映了哈弗的产品力还是能够俘获消费者的。

为了保持强有力的销量增速，长城开始在品牌和产品层面进行积极调整，在今年北京车展上长城发布了全新的新能源品牌——欧拉，同时哈弗品牌也在SUV市场继续加推新的F系列车型，具体成效我们拭目以待。

另外一个需要给自己敲警钟的品牌是奥迪。奥迪虽然表面上风光，但实际上来自宝马和奔驰的压力并不小。4月份，奥迪A4L销售12,499辆，同比增长44.4%；Q5月销10,658辆，同比增长13.7%。奥迪Q3与奥迪A6L月销分别为6,602辆和11,725辆，同比增长6.8%和4.3%。

虽然这个成绩看上去还算喜人，但实际上与3月份相比销量出现了下降。奥迪一方面要面对宝马和奔驰这两位老对手的竞争，同时还有凯迪拉克、捷豹路虎的挑战，感受到的市场压力想必不小。

从4月份的销量来看，传统豪强依旧保持着优势，但新车型和新品牌也开始发起挑战。特别是最为热闹的SUV市场，正处于新老派系的激烈争夺当中。这也反映了消费者对同质化的产品已经开始厌烦，期待市场中能够有新鲜血液的加入，传统豪强和新兴势力的这场攻坚战正在上演。

《数读》| 作者：张品先

《数读》是车辙一档以数据分析及解读评论的栏目，力求基于客观的销售数据还原车市动态。

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