销量第一的大众“神车”朗逸全新登场！尺寸更大、配置更丰富！

正文开始前，我先问各位一个问题：在中国，大众品牌的哪款车卖得最好？

无论你是否为大众的死忠粉，想必都能答得出“朗逸”的名字。没错，就是这款中国特供的“德原朗”，长期霸占紧凑型车甚至是轿车销量第一的宝座，最成功紧凑型车非它莫属。

不过销量虽好，但朗逸所使用的大众PQ34平台却一直存在着一些争议，所以今年5月份，上汽大众为我们带来了基于MQB平台打造的全新朗逸，不仅尺寸加大，配置、动力等方面也有升级，竞争力依旧十足！

大气、沉稳一直是大众家族的显著特征，但为了吸引更多的年轻消费群体，全新朗逸将外观设计得更加时尚、动感，这也是大众品牌全球最新设计语言在国内量产车型的首次应用。

相比于现款车型棱角分明的设计，全新朗逸的前脸更加饱满，一体扩展式的进气格栅采用高光、哑光以及电镀饰条的多种搭配，拉大车头视觉宽度的同时，也有效提升了前脸的档次感。

此外，倒梯形的进气格栅还向下方进行了延展，这种设计与全新一代CC较为相似，降低了视觉效果的重心，看着也更加时尚。

新车的灯组造型也经过了重新的设计，L形的日行灯增加了一个小拐角，为车灯增色不少；新车还全系标配了LED灯光技术，在同级别的表现算是不错的。

全新朗逸的车侧采用了环绕式立体双腰线的设计，其中上部腰线从车头贯穿至车尾，与下方腰线一起，共同营造出一种纵向延展的效果，让车身看起来更加修长；

此外，车辆的C柱部分还采用了类似溜背的设计，相比现款车型车窗倾角更小，视觉效果更加舒展、流畅，这种偏向运动风格的设定想必能够吸引更多年轻人的关注吧。

车身尺寸方面，新款朗逸的车身尺寸和轴距都有所提升，带来了更加宽敞的乘坐体验。

值得一提的是，车辆C柱的位置还添加了一个三角窗的设计，对于后排乘客而言可以获得更好的视野，乘坐也不会觉得压抑。

最后我们再来看看车尾。和车头相比，车尾的造型低调了许多，没有什么花哨的装饰点缀，简约、大气，嗯，还是大众一贯的风格。对了，下方双边共两出的镀铬“排气”实际上是个装饰，真正的单边排气则隐藏在了下方。

全新朗逸的外观变得更年轻了，那么被“吐槽”多次的内饰又变得如何呢？我觉得，虽然没有什么令人惊艳的感觉，但是细节之处的变化，绝对可以让你小小的激动一下。

中控右侧，一块亮黑色的拉丝渐变饰板夺人眼球，颜色从外到内由浅至深，看上去很有质感；

8英寸的触控屏显示效果细腻，灵敏度也不错，但是在流畅度方面感觉还有上升的空间。此外，内置的车牌限行导航、实时路况导航等功能非常实用，与科大讯飞合作的语音控制系统还支持方言输入，实用性非常强。

高配车型还配有带空气净化功能的双区自动空调，而且制冷效果相当不错。

前排乘客舒服了，也得顾及一下后排乘客的感受。全新朗逸全系标配了后排出风口，就算是炎炎夏日也能让后排乘客感受到一丝丝的清凉，还是很贴心的。

方向盘的手感依旧保持了大众一贯的优良做工，握感细腻、舒服，两侧集成了多项功能性按键，略带平底的设计也营造出了一定的运动范儿。

国人喜闻乐见的天窗也有配备，尺寸比现款有所增大，打开之后车里也更敞亮了。

座椅方面，全新朗逸的座椅软硬适中，对腰部的支撑也比较到位，长时间驾驶不会感到劳累；

后排座椅则比现款车型加长了75mm，带来了更加出色的腿部支撑。不过遗憾的是，试驾车型并没有提供中央扶手，在舒适性上稍稍有些折扣。

后备厢的空间达到了510L，日常出行来说绰绰有余；另外，后备厢的盖板没有设计拉手，只有一个凹槽替代，视觉效果上差点意思。

安全配置方面，全新朗逸的提升还是比较明显的，诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统等配置在高配车型都有出现，一定程度上提升了驾驶安全。

最后，我们来一起看看这台车的动态表现。试驾车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的则是7速双离合变速箱。在这些数据的加持下，朗逸的百公里加速仅需8.3秒（官方数据）！

首先，这台1.4T发动机的表现可以说是令人满意的，无论是从静止开始起步，亦或者是保持120km/h的速度行驶，只要你肯深踩油门踏板，150马力的动力储备会毫无保留地输出，一阵强烈的推背感恍惚之间甚至会让你有种驾驭性能车的感觉。

此外，这台1.4T的发动机与7速双离合变速箱的匹配也令人满意，在途经高速路段时，车速一直保持在100km/h左右，如果缓缓踩下油门踏板，车辆仿佛知晓你的意图，温柔地加速；倘若你想立刻超越前方慢车，只需深踩油门，变速箱会迅速降挡，伴随着一股推背感让你迅速完成超越，整个过程一气呵成，相当畅快。

不过朗逸的定位毕竟还是要偏向家用，因此在驾驶感受方面新朗逸还是偏“轻”：方向盘转向回馈力度较轻，转向依旧精准；油门前段的调校略偏迟滞。刹车非常线性，力度恰到好处，整体感觉还是非常适合城市路段走走停停的驾驶方式。

对于后排乘客而言，乘坐舒适性也有所提升，过弯时悬架的支撑到位，让人感觉很有韧性，就算是通过一些颠簸路面时车内乘客也不会感觉左摇右摆，对于振动的处理比现款车型更好，不会有太多的路感传递到车内，质感更佳。

当然，一个舒适的驾驶体验也离不开各项黑科技，试驾车型所搭载的ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助等功能在一定程度上可以缓解司机的驾驶疲劳，适当的让脚部得到放松，何乐而不为呢！（保证安全前提下开启安全系统！）

总结：全新朗逸的确给我们带来了许多惊喜，更年轻化的设计，更宽敞的空间，更丰富的科技配置以及更合理的动力匹配等等，无论是静态还是动态，全新朗逸都交出了一份不错的答卷。当然，我们更期待的，就是在提升实力的同时，全新朗逸还能保持一个高性价比的售价，这一切尽在5月25日揭晓，我们也将保持关注。