SUV都得靠边站，这六款车才是真正的越野王者！

日本人买东西喜欢追求小而精致的，这从他们的K-car文化中便能看出；而国人却似乎对“大”的东西情有独钟，无论是手机电脑还是车，越大的东西似乎总是越吃香，尤其是对男人而言。然而，在越野车方面，车身越大轴距越长反而越不吃香，因为极限越野时更容易托底。

但是，对于一款硬汉SUV而言，如果太小的尺寸又会让其丧失原始的霸气。铃木吉姆尼尽管越野能力堪称一霸，但小型SUV的尺寸却始终让它摆脱不了呆呆萌萌的形象，难有越野硬汉的气质。所以一款越野车如何在又大又硬（能强越野）中权衡，是一件极具技术性的事。而今天大师跟大家聊的几款，就是典型的又大又硬的硬派SUV，而且它们不但能越野，车内还舒服得一批，是真真的女神体验过都不想下车的SUV！

指导价：34.98-42.98万

动力总成：3.0L（V6）+5AT

“山猫”帕杰罗是为数不多的承载式车身的越野SUV。它身上的这套是三菱独有的一种内置型梯形车架承载式车身，其拥有着普通承载车身难以媲美的车身刚性，完美的弥补了承载式车身刚性不足的缺点，又能恰到好处的配合前后独立悬挂与帕杰罗专属的超选四驱系统，大幅的提高车辆的灵活性与舒适性。加上车内宽敞的空间和柔软的座椅，跟着“山猫”去爬坡穿越是一件极其享受的事情。

此外，2019款新款帕杰罗也刚改款不久，新车在外观和配置部分进行了一定的升级调整，让这头野猫身上也多了不少科技化的配置。动力方面则继续沿用现款车型所搭载的3.0L V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。匹配的是也仍然是那熟悉的5AT变速箱。

指导价：42.99-77.99万

动力总成：2.8T、3.0L（V6）、3.6L（V6）+5AT

“不是每个吉普车都叫Jeep！”，在SUV这个名词还没有出现之前，国内对于越野车有个笼统的称呼——吉普车，而这便是Jeep品牌的音译，也足以见得Jeep对于这个市场的鼻祖般的地位。而牧马人车型便是将Jeep品牌当中的将极佳的越野能力最完整的传承下来的车型。

相比与其他车型，牧马人不算特别高的价格加上改装潜力无穷的造型和硬件条件让它俘粉无数。不仅颜值出众而极具辨识度，其专业的越野底盘在整体桥的加持下带来的强悍爬坡越野性能，是牧马人最为瞩目的焦点，一度成为各种越野、改装比赛的佼佼者。

不过，牧马人有个和目前其他越野SUV不同的特点，就是它不会为了舒适性而去放弃越野性，所以它车内的舒适度在同级别来说算是比较低的，不过开着霸气强悍的它，仅需展现你完美技术的一面就足以征服女神了。

指导价：55.80-84.18万

动力总成：4.0L（V6）、5.6L（V8）+7AT

日产途乐是为数不多的高性能越野大型SUV，超5米的车长+超1米9的车高+超3米的轴距，让它不仅拥有着十分“壮观”的外表，还拥有着极其宽敞的车内空间，加上日产那号称“移动沙发”的精致座椅，可以说途乐50万的价格却拥有着百万级的乘坐舒适度。何况，它还是台越野车。

说起途乐，它其实有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。而第六代途乐（Y62）为了迎合当下更多消费的需求，放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然采用非承载式。

妥协后的途乐虽然极限越野能力有所下滑，但综合实力仍然不弱：坚固的车身、强大的越野能力以及可靠的四驱系统，在“4H”与“4L”的互助模式下依然能爆发出惊人的脱困能力，5.6L的V8引擎也是目前国内剩余不多的超大排量自吸发动机。所以不要跟途乐说它越野能力弱，有本事的，去沙漠上一见分晓，毕竟这台跟兰德酷路泽竞争的大家伙，价格才只和普拉多持平。

指导价：77.10-119.40万

动力总成：4.0(V6)+5AT、4.6(V8)+6AT

而既然聊完了途乐，自然也少不了它的死对手兰德酷路泽。相比于其他车型，兰德酷路泽“陆巡”更多是一个经典的情怀所在，那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语，却家喻户晓、深入人心，来源正是它。

与途乐类似，陆巡的越野巅峰时期也是在早年的军工时代和成长时代，从80系列接任开始，为了兼顾越野性和豪华、舒适性，老陆巡钢板弹簧整体桥被新款的前后螺旋弹簧整体桥的悬架，四驱系统则仍然提供了具备前、后两把差速锁的分时四驱系统及拥有前、中、后三把差速锁的全时四驱系统，并配备了大量电子辅助系统。

大量的改动只是为了体现其豪华与旗舰的身份，最新款陆巡身上在80之上又新添了不少科技配置，行驶舒适性大幅提升。但不可否认的是，陆巡那变态的耐用性和通过性仍然是“大爷”，就像网络上说的，“你大爷永远是你大爷！”

“有台陆巡开是种什么体验——寂寞。”

预售价：>100万

动力总成：5.0L（V8）+8AT

路虎卫士也是一款越野界的经典，是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点，路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，也是路虎品牌真正成为“路虎”的代表车型。但于2016年1月29日，这款生产了长达68年的传奇车型正式宣布停产。现在虽然在二手市场时有，但资源十分稀罕。

而我们今天要聊的这款并不是已停产的老卫士，而是一款路虎为庆祝成立70年，而推出的一款名为“卫士Works V8”。新车最大的亮点在于换装了一台最大功率412马力的5.0L自然吸气V8发动机，匹配8AT变速箱，其官方0-96km/h加速时间仅为5.6秒。据悉，新车将限量发售150辆。

从这一系列的配置来看，卫士Works V8肯定要比原本老卫士的顶配93万要更贵更稀有，高于100万的价格只是大师的预估，实际想入手它，可能不仅需要银子，还要有一定的后台和关系吧。

指导价：122.88-169.88万

动力总成：3.0T(V6)、4.0T(V8)+7AT

方方正正的线条，魁梧挺拔的身姿，前中后三把差速锁加整体桥悬架，强大的越野能力以及时刻流露出来的雄性荷尔蒙气息，就构成了这款几乎每个爱车男人心中都有的“大G盒子”。

字母G本义是德语Gelndewagen的缩写，也就是越野车的意思。从军工车到民用车，从1979年诞生到现在，四代奔驰G级还是一副原汁原味的方盒子模样。而且不仅模样没变，其非承载式车身和梯形大梁的设定也始终没变。

且与牧马人类似，奔驰 G级并没有为所谓的豪华质感而过度的去追求舒适性，它的座椅舒适性相比自家的很多轿车都远远不及，但它那独特的超高视野以及专业的底盘回馈路感却足以让人心旷神怡。

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