幸好没早买车，不然会错过这么多颜值高、品质好的SUV！

对于国人来说，最熟悉的汽车品牌除了像奔驰、宝马这些豪车外，非大众莫属。由于进入中国时间早，且凭借着当年有着扎实底盘与皮实耐用的桑塔纳给人留下的好口碑，大众汽车的销量在国内一直处于合资品牌中的领先地位。

不过，我们都知道大众在中国市场销量构成主要以轿车为主，而SUV产品较少，尽管基于PQ35平台的老途观在之前有着非常不错的销量，但对于竞争如此激烈的SUV市场来说，“单枪匹马”的战斗也不是长久之计。

因为大众也知道国内SUV市场的火热，从2012年的近200万辆，到2017年的1000余万辆，仅仅5年时间，销量就翻了4倍多。同时我们也可以看到越来越多的车企投入到SUV的怀抱，比如一些之前根本无法想象会出SUV车型的豪车及跑车品牌，像兰博基尼、宾利、阿尔法·罗密欧、捷豹、玛莎拉蒂等。面对需求如此大的市场，大众汽车集团在2016年年中发布了“2025战略”，而这其中最主要的一定就是打造更多更好的SUV车型。

熟悉大众品牌的朋友都知道，之前大众品牌在中国市场仅有途观（现称途观丝绸之路）一款国产SUV车型，直到2017年上汽大众才将途观L和途昂推向市场，如果算上进口的Tiguan和途锐，国内消费者能买到的大众SUV车型也仅有5款。如今，一汽-大众SUV长子——T-ROC探歌正式上市，也算是打破了之前一直没有SUV车型的尴尬局面。尽管如此，相比轿车而言，大众在中国市场的SUV布局还是较为薄弱，车型选择空间较小。

一个在轿车市场有着非常出色表现的“偏科生”，证明大众并不是“学习”不好，技术不精，如今知道了自己的不足，奋起直追的不仅令我们非常吃惊，也让其竞争对手们感到“压力山大”。从上表中能看出，大众截至目前还有8款已经规划好的SUV尚未推出，级别覆盖小型SUV到中大型SUV。

不论是福特、别克、雪佛兰、Jeep等美系品牌，还是丰田、本田、日产等日系品牌，旗下都有1-2款车型去征战小型SUV车型市场。若不是自降身段的Yeti将自己划为小型SUV，可能你真的很难想买到一辆有着德系品质的小型SUV。

这对于大众品牌来说也算是一个小优势，所以大众未来将会基于MQB平台打造的全新小型SUV——T-Cross，并且将会分别在一汽-大众和上汽大众投产，预计将采用不同命名。

据悉，新车的外形采用了大众最新的设计风格，使外观看上去更加年轻。车身尺寸上，国产版T-Cross轴距将相比海外车型加长90mm，达到2653mm，轴距的加长也让它能够带来更舒适的乘坐体验，只是由于车身尺寸较小与平台特点等原因，国产后T-Cross定位预计要高于目前的合资品牌入门级小型SUV。

大众品牌在中国最早国产的SUV车型便是紧凑型SUV——途观，并且蝉联多年合资品牌紧凑型SUV销量冠军，但2017年年初，上汽大众推出基于全新MQB平台打造出途观L，更大的车身尺寸让它跃升至中型SUV市场，而火爆的紧凑型SUV市场，依然由老途观(即：途观丝绸之路版)继续征战。

其实从市场来看，消费最为关注的也是紧凑型SUV市场，而大众品牌也在此市场有着较为全面的布局。不久前刚刚上市的一汽-大众T-ROC探歌便是这其中的一员，售价为13.98-20.98万元。

新车采用张扬个性的设计风格，基本保留了海外版车型外观设计的同时，轴距也有所增加，这也会让它有着更出色的空间表现。双色车身和彩色轮圈的应用也表明了它将自己的目标群体锁定为年轻消费者们。

当然，即便有着紧凑型SUV制造经验的上汽大众也不能只靠“老途观”来撑市场，不久它也会迎来与斯柯达柯珞克同平台打造的Tharu，这款车整体造型与先前上市的途昂非常相似，以至于很多人称其为“小途昂”。未来将与一汽-大众T-Roc探歌携手挑战紧凑型SUV市场，并互相进行竞争。

经过升级后的途观L也延续了老途观当年的销售势头，2017年全年累计销量33.24万辆（含途观丝绸之路），再一次成为最畅销的合资品牌SUV。不过横向来看，大众在该细分市场中产品数量较少，尤其没有什么SUV车型的一汽-大众，它计划推出TAYRON和一款高端中型SUV车型投放到市场中。

作为一汽-大众首款中型SUV车型，TAYRON新车尺寸上与上汽大众途观L相比较小，外观设计也更偏向年轻运动化，并且未来将会提供普通版和R-Line版本，动力方面，将会有2.0T高低功率两款发动机可供选择，与之匹配的应该也会是大众的7速双离合变速箱。此外，TAYRON可能会提供四驱系统。

相比竞争激烈的紧凑型SUV市场，中大型SUV市场显得较为平静，而上汽大众推出的途昂，在细分市场中也呈现了“一家独大”的情况，同级别、同价格区间下，目前还没有直接竞品车型对它产生威胁。得益于超大的车身尺寸，很多7座车型上第三排空间饱受诟病的现象，在途昂上并没有上演，这也让它能在市场立足，成为标杆车型的关键所在。

同样，在中大型SUV市场中大众品牌也将会采用了双车战略这一“套路”，有上汽大众的途昂做榜样，一汽大众再推出一台与途昂相似的兄弟车型，二者通过细分化的市场战略，在中大型SUV市场中一定会“所向无敌”。

如果您认为途昂不够高端，还有一款旗舰级SUV可以选择，它就是全新途锐。预计在今年3月亮相的全新途锐也将于第三季度推出，该车与奥迪Q7基于同平台打造，出自该平台的车型还有宾利添越、全新保时捷卡宴以及兰博基尼Urus。

今年上半年，斯柯达接连推出了柯珞克和柯米克两款紧凑型SUV，使得紧凑型SUV布局更加细化。而其“大哥”柯迪亚克的成功也表明了大家对斯柯达品牌以及车型品质的认可。如果您觉得大众品牌SUV车型可选的不多，或是更追求性价比，那么上汽大众旗下的兄弟品牌斯柯达还会给您更多选择。

“老虎不发威 并不代表它就是hello kitty”，大众在中国轿车市场的布局较为完善，并且市场占有率居高不下，可以说是轿车为大众打下了坚实的口碑，奠定了大众在中国的市场地位。

如今这只“老虎”开始发威，未来将会在国内形成2款小型SUV、6款紧凑型SUV、5款中型SUV、3款中大型SUV共计16款产品阵容。大众方面希望借此给消费者呈现出产品覆盖更加全面的形象。当然，这些也都是因为其MQB平台出色的品质以及通用性做背书，可以让大众在短时间内像“下饺子”一样一个接着一个的推出新车型。

随着汽车市场竞争趋于白热化，大众所带领的SUV队伍一定会带给国内不一样的市场格局，众多合资品牌和中国品牌也定然会有所“反击”。对于我们普通消费者来说，更强的市场竞争最终受益的将会是我们普通消费者，不仅选择更多，价格也只会越来越便宜。